Autoni on Saab 900 vm. -95. Joskus laitettaessa
virrat päälle, kuuluu kello/lämpömittariyksiköstä
pieni piippaus. Näytössä ei näy mitään muuta kuin
lämpötila.
Kyseinen yksikkö lienee ihan perusmalli. Siinä on
viisarikello kahdella ajansäätönapilla ja
digitaalinen ulkolämpömittari (C/F painettaessa
kellon nappeja pidempään). Mitään muita nappeja
ei ole. Mistä siis johtuu piippaus?
Välillä voi olla kuukaudenkin piippaamatta ja
sitten taas joskus piippaa monta kertaa viikon
sisään. Ohjekirja puhuu joistakin varoituksista,
joiden pitäisi näkyä ruudulla, mutta
käsittääkseni niitä varten pitäisi olla isompi
ruutu, jossa näkyisi muutakin kuin lämpötila!?!
Ei piippaus mitään häiritse, mutta kaipa
siihenkin joku syy on???
virrat päälle, kuuluu kello/lämpömittariyksiköstä
pieni piippaus. Näytössä ei näy mitään muuta kuin
lämpötila.
Kyseinen yksikkö lienee ihan perusmalli. Siinä on
viisarikello kahdella ajansäätönapilla ja
digitaalinen ulkolämpömittari (C/F painettaessa
kellon nappeja pidempään). Mitään muita nappeja
ei ole. Mistä siis johtuu piippaus?
Välillä voi olla kuukaudenkin piippaamatta ja
sitten taas joskus piippaa monta kertaa viikon
sisään. Ohjekirja puhuu joistakin varoituksista,
joiden pitäisi näkyä ruudulla, mutta
käsittääkseni niitä varten pitäisi olla isompi
ruutu, jossa näkyisi muutakin kuin lämpötila!?!
Ei piippaus mitään häiritse, mutta kaipa
siihenkin joku syy on???
Vastaukset 11
Vanhimmat
Onko ääni todellakin "piippaus" (määrittele
tarkemmin, minkälainen piippaus), vai onko
se "ovikellomainen ding dong"?
Sinulla on autossasi SID 1 -ajotietokone, jossa
on kello ja ulkolämpötilan näyttäjä. SID 1:ssa ei
ole vikadiagnostiikkaa, kuten ajotietokoneissa
SID 2 tai SID 3:ssa. SID 2 ja SID 3 voivat joskus
antaa äänimerkin jostain syystä (mm. jokin vika,
liian suuri vaihde, jarrutesti ennen kuin autolla
voi lähteä liikkeelle jne.).
Voi olla, että tuo ääni on silti jäänyt tuohon
SID 1:nkin ajotietokoneeseen. SID2:ssa ja 3:ssa
tuon äänen kuulee myös silloin, kun on vääntänyt
autoon virrat päälle, mutta käynnistää moottorin
vasta hetken kuluttua siitä, kun virrat on
kytketty. Tällöin ajotietokoneesta kuuluu
ovikelloa muistuttava "ding dong".
Ks. otsikko. Ääni on todellakin lyhyt piippaus -
pip (ei piiiip eikä ding dong). Näin olen myös
itse käsittänyt, ettei SID 1:ssä pitäisi olla
vikadiagnostiikkaa, mutta piippaileepa tuo
siltikin.
Täytyykin tutkiskella, johtuuko ääni siitä, ettei
starttaa välittömästi tai onko kytköksissä
jarrupolkimen painamiseen käynnistettäessä.
Eipä tuo ääni tosiaankaan häiritse, mutta onhan
se kiva tietää, miksi se kuuluu!!!
Voi olla, että SID1:ssä tuo piippaus vastaa
SID2:n ja SID3:n "ding dong" -ääntä. En tiedä
tarkemmin, kun en ole koskaan ollut tekemisissä
tuon NG900:n SID1:n kanssa, mutta kannattaa
tosiaan kokeilla sitä, että piippaako SID 1
silloin, kun väännät virrat päälle ja vasta
hetken päästä käynnistät moottorin.
SIDistä (ja kokomuksista sen käytössä) puhuessani
täytyy sanoa, että oma autoni on Sensonicilla
varustettu. SID pyytää aina moottorin
käynnistämisen jälkeen painamaan jarrupoljinta,
jolloin se tsekkaa, että jarrut ovat "kunnossa".
Samoin tuo SID ilmoittaa esim. jos ajan liian
hiljaa liian suurella vaihteella (tällöin SIDin
näytössä lukee myös "SHIFT DOWN"). En tiedä,
pyytääkö SID tekemään nuo samat jutut
tavallisella kytkinpedaalilla varustetulla
manuaalilaatikolla.
Piip ja ding dong !!
Voi olla että keskustelette aidosti vakavista
asioista mutta aika hauska lueskella näin
sivullisena ( ja täysin saabeista
ymmärtämättömänä ) kun kerrotte että millaisia
äänitehosteita saabeissanne on !-)
Onneksi nää jutut huvittaa joskus itseänikin.
Yleensä aina harmittaa, kun jostakin kysyy
jotakin ja heti saa sadan vian listan, jotka
kaikki täytys korjata heti (á 1000 mk/vika).
Onhan tämä piippauskin ihan vakavaa asiaa, mutta
ei ilmeisesti ja onneksi yhtä vakavaa (=kallista)
kuin jousten katkeaminen tai apulaitteiden
käyttöhihnan laakerin hajoaminen yms. mallin
tyypilliset ongelmat.
kyllä on hauska auto kun piippailee itte tiiä kun
oon ajanu pariviikkoa 9-3 sella.vittu että tahtoo
olla ärsyttävä peli mitä järkeä on noissa jarrun
painalluksissa ym:ssa?toiset autot tarkistaa
jarrut ja muuta automaattisesti eikä tarvitse
turhia painella!
Jarrupoljin on syytä joka autossa silloin tällöin
painaa kunnolla pohjaan, niin että kaikki
jarrupalat varmasti liikkuvat. Hyvä tapa on
opella se rutiiniksi joka kerta kun liikkeelle
lähtee. Se pitää jarrut hyvässä kunnossa pitkään.
Sen lisäksi on silloin tällöin vauhdissa syytä
tehdä jarrulevyjen puhdistusjarrutus. Jarrulevyt
ovat kaikissa autoissa ruostuvaa terästä ja ne
ruostuvat, jos niitä ei käytetä. Ruostumaton
teräs "leikkaisi kiinni" jarrutustilanteessa.
Vaimo nimesi auton heti kättelyssä aikoinaan
"Pimpomiksi", kun se aina päästi noita ääniään,
kun hän teki jotain "väärin". Noihin ääniin on
vuosien varrella totuttu, eikä ne enää meitä
kumpaakaan häiritse.
Vähä tarttoo vaivaa nähä, ni jätkä itkee ja
pureksii kynsiään.Just tollane nykyajan HELVETIN
laiska ihminen, jolle ruokaki pitäs suuhu kantaa.
Yess onneks oon ex-saabisti en viittis ajella
moisella bensa sienellä näillä bensan hinnoilla!
no eri asia jos asut jossain venäjällä...
Kaikki on suhteellista. Voihan sitä ajaa jollain
1,2-1,3 -litraisella Toyota Yariksella ja
valittaa, että Saab on hirveä bensarosvo. Mutta
jos verrataan esim. Saabin NG900/9-3 2.0 Turbon
(185 hv) ja Opel Vectra 2,5V6 (170 hv)/2,6V6:n
(180 hv) kulutusta, niin mielestäni Saabin
kulutus verrattuna suorituskykyyn on ylivoimainen
Vectraan nähden.
Omien mittausteni mukaan sekalaisessa ajossa (ei
talvi) n. 8.5L/100km. Tämä siis sisältää myöskin
kaupunkiajoa. Mielestäni kohtuullista ko.
tehoiselle autolle joka sentään painaa melkein
1400 kg. Toinen juttu on sitten nämä
vapaastihengittävät Saabit, niillä taitaa kulutus
olla jotain muuta, mutta itse en niitä edes
Saabeiksi laske ;)