Onkohan saappi vielä panostanut ohitus kiihtyvyyteen esim.60-120km/h.Muistuu mieleen eräässä TOP GEAR jaksossa koe ajoivat jotain turbo saabbia ja ohitus kiihtyvyys oli huomattavasti parempi kuin jossain turbo porschessa.Eli suunnitellaanko hevosvoimat käytettäväksi vain tiettyä käyttö tarkoitusta varten esim ohitus.
Ohitus kiihtyvyys
ptee
102260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Saabilla lähinnä ovat taineet panostaa vääntävään moottoriin, jolloin käytetään pieniä turboahtimia. Eli turbo lähtee mukaan pehmeästi jo pienillä kierroksilla ja tehokkain toimivuus on "keskikierros" alueella (jotain hivenen alta 2000-4000(4500)r/min) sekä jaksaen vielä juuri ja juuri toimia yläkierroksilla. Viritettäessä tehoihin nähden saabin vakio turbollisista koneista saa hirmu väännöt.
Lyhyesti sanottuna, panostus on ohituskiihtyvyydessä.
on! Juuri tuon ominaisuuden takia ihastuin aikoinaan saab turboon. Ohittaminen niin helppoa että naurattaa. Samoin liittymästä kiihdyttäminen moottoritielle nautinto!
Turbodieseleihin nähden käyttökelpoinen vääntöalue paljon laajempi. Ei tartte kepittää jatkuvasti.
Talvella kääntöpuolena pito-ongelmat väännöstä johtuen.
Teho ei ole voimaa, vääntö on voimaa => Saab panostaa vääntöön. "Lähtee kuin hauki rannasta" on ehkä hyvä kuvaamaan ilmiötä. Huonoja puolia on se, että tulee helposti tehtyä sellaisia 3 autoa 1 rekka ohituksia. Eli nämä 3 autoa roikkuvat perässä kun ei pääse/ehdi ohi.
Ainankin lisäsi minun auton ohitus kiihtyvyyttä.
Saabbiin kannattaa laittaa myös ID-kasetti. Se lisää kiihtyvyyttä. Vai mitäh?
O H I T U S K I I H T Y V Y Y S
eikäole, tarkistin sen omasta yhdys sana kirjastani
No Suomessa tää on pitkälle mielipidekysymys. On totta turbo painaa tehoa, kun se on mukana, mutta alemmilla kierroksilla meno voi olla suorastaan surkeeta. Eli kokemus on seuraavasta putkesta: Volvo 850 GLT SW autom (170 hv) -> Saab 9-5 2.0 t Wagon (150 hv) -> Honda Accord 2.4 Tourer autom. (190 hv). Saab on kyllä vauhtiveikko maantiellä, mutta muuten meno on todella aneemista. Hondalla (ja osittain Volvolla) kaikki tapahtuu heti kun "käsky käy".
Hondalla "käsky käy", kyllä naurattaa, meteli on korvia huumaava jo satasessa, kierrokset 4-tuhannessa, ja urat vie mennessään.
2.0t on nuhainen mutta siitä saa softalla 220 hv, anemiasta ei sen jälkeen ole tietoakaan.
kepittänyt ohituskiihtyvyydessä suurimmalla vaihteella Ferrari Testarosan. Päättele siitä mihin satsaavat. Testistä on noin.16-17 vuotta aikaa.