Telillä vai ilman

Paras vetää on yksiakselinen lehtijousilla oleva kärri.
Siihen saa myös parhaan kantavuuden.
Telistä ei ole kuin haittaa kevytperävaunussa.
Tyhjä telikärri on varsinainen ravistaja.
Myös hennot pyöränlaakerit on telikärrissä kulutustavaraa. Laakereihin muodostuu kuorma päällä suuria sivuvoimia joihinka laakerit ei ole mitoitettu.
Yksiakselisessahan ei tule sivuvääntöä ollenkaan.
Jos välttämättä haluat telikärrin ota oikea keinuteli, tosin se on mahdoton työnnettävä käsin.
Kumijousikärrit tulee unohtaa.

unohda kärryt

Mulla on ollut 3 vuotta tuollainen Farmin tekemä telikärry käytössä mm. 500cc mönkijän kuljetuksessa. Muutakin käyttöä on ollut, arvioisin jotain 15 - 20 tkm.

Ostin tuon kärryn, koska:
-lavakoko on sopiva mönkijälle puskulevylle ja mahtuu vielä pojan crossimopo taakse poikittain
-lava on tarpeeksi pitkä pitkällekin lautatavaralle ilman etu- ja takalaitaa (jotta voi kuormata etupainoiseksi).
-aisa on V-mallinen (eli tukeva, ei jousta/notku)
-kärry itsessään on tukeva
-siinä on lehtijouset iskunvaimennus, keinuteli

Kevytperäkärryjen lainsäädäntö on ihan hölmö: mitä huonomman kärryn hankkii, niin sitä enemmän siihen saa laittaa painoa kyytiin. Itse päätin painottaa kärryn hyviä veto-ominaisuuksia laillisen kuormattavuuden kustannuksella. Olen vetänyt kärryä ennenkin eikä aiemmin koskaan ole kukaan kysellyt kuorman painon perään. Eikä ole nytkään, vaikka mopon kanssa menee varmaan aika lailla laillisen kantavuuden rajoille (kärryssä on kuomu). Ja kassakaappia siirtäessä taisi tonnin kaappi olla jo hiukan yli kevytperävaunun laillisen kantavuuden.

No, hyvä on vetää edelleen. Laakerit on kunnossa eikä pyörät viipota minnekään vaan pyörivät ihan suoraan ja kärryn suuntaisesti. Renkaatkaan ei ole vielä pahemmin kuluneet. Isommassa jarrullisessa kärryssäni on kumivääntövarsijousitus, ja kyllä tämä pikkukärry tulee perässä paljon tasaisemmin. Olen yrittänyt varovaisesti tutkia, missä nopeuksissa kärry alkaa olla huonompi vedettävä. 120 km/h menee (yksityisten) pikkuteiden mutkissa ainakin ihan hyvin ja huippuja voi ottaa ainakin 140 km/t. Kun nämä ovat toimineet, niin en ole rajoja enempää alkanut etsiä, johan se tuokin on enemmän kuin riittävästi kärryn ja kuorman kanssa. Tyhjänä ja kuormattuna kärryn veto-ominaisuudet säilyvät aika lailla samoina, ei pompi tyhjänäkään ja kuorma päällä ainoastaan vetoauto käy raskaammin. Kärry seuraa kuin ajatus eikä sitä varsinkaan tyhjänä edes kaikin ajoin muista perässä olevankaan.

Telikärryn pyörät vääntävät käännöksissä, koska pyrkivät hakeutumaan samalle säteelle. Periaatteessa tuon pitäisi lisätä renkaiden kulumista, mutta tien päällä kääntösäteet on niin laajoja että renkaan sivujousto riittää. Ja useimmiten paikalla/pihoissa kääntäessä on alla sen verran hiekkaa, pölyä tms. joka auttaa rengasta luistamaan tarvittavat muutamat sentit sivusuuntaan. Asuntovaunuissa tosin varoittavat, että ainakin joissakin vaunuissa takimmaisen akselin saa väännettyä jos kääntää vaunun kuivalla asfaltilla paikallaan. Mutta silloin on painot jo ihan eri luokissa (jossain parin tonnin paikkeilla, riippuu vaunusta) kuin näillä kevytperäkärryillä. Omaa kokemusta tällaisesta ei ole, onneksi.

Tyhjänä telikärryä on helppo käsitellä paljain käsin. Nokkapyörä auttaa, mutta ilman sitäkin on telikärry kohtuullisesti tasapainossa.

Ainoa kritisoitava ominaisuus on se, että kärryn kipin kaasujousi on liian heikko pitämään kipin ylhäällä, jotta mönkijän saa ajettua kyytiin. Kuomun paino varmaan tekee asiasta ongelman. Kaasujousen voisi tietysti vaihtaa, mutta mulla on sopivan mittainen koivuklapi pönkkönä lavan etureunan ja rungon välissä. Se tosin pitää käydä ottamassa pois, kun mönkijän etupyörät on lavalla.

Jokainen tietysti painottaa asioita omista lähtökohdistaan. Minulle tärkeää oli hyvä vedettävyys ja todellinen kuormankantokyky, ei sinällään nimelliskuorman määrä. Näistä lähtökohdista ei ole ongelmia kärryn kanssa tullut ja vetohommat on sujuneet ilman tervanjuontia. Se kahdeksankympin nopeusrajoitus on kyllä aika unettava pitkillä taipaleilla.

Keinutelikärry 15 vuotta hyvin on pyörät pysyneet kärryn suuntaisesti eikä ole vielä laakereitakaan tarvinnut vaihtaa. Käsipelin kyllä siirtelee jos ei aivan riisitautinen ole. Käyttöa on ollut kohtalaisesta välillä ylikuormaakin tuotin RUOTSIN puolelta. Ei passaa uskoa mitä täällä mainostetaan. 140X270 korkeaKuomu