huono käynnistyvyys kylmänä.1.starttaus ->ei
tapahdu mitään,2.startaus ->käynnistyy aina!
Käynnistyttyään tyhjäkäynti,kiihtyvyys,veto
alakierroksilla norm. PS.on vastaavan
ongelmattoman 900S:n kanssa verrattu em.asioita.
Ideoita?!!
tapahdu mitään,2.startaus ->käynnistyy aina!
Käynnistyttyään tyhjäkäynti,kiihtyvyys,veto
alakierroksilla norm. PS.on vastaavan
ongelmattoman 900S:n kanssa verrattu em.asioita.
Ideoita?!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
takaiskuventtiili falskaa??
..tarkentaa?
Ruiskupumpussa itsessään taikka bensaputkessa on
takaiskuventtiili, joka sulkeutuu pumpun
pysähtyessä ja pitää linjan paineisena. Jos
takaiskuventtiili vuotaa, tyhjenee putkisto ja
vaatii hetken starttaus/pumppausaikaa, ennenkuin
putkistoon syntyy tarvittava bensan
paine...tällöin moottori ei siis heti käynnisty.
Mahtaako olla hintava/vaikea ehjätä?
ei kummoinenkaan homma pariin tuntiin hoituu
kirkkasti hintaa en tiedä muutaman satasenhan se
heti maksaa.Muistaakseni se on pumpun
ulostuloputken juuressa.
Moi,
Jonkun verran saa Tampereen merkkihuollon mukaan
sahata ehjääkin autoa. Nykyautot ei lähde kuulemma
nykäsystä käyntiin koska startti ei pyöritä niin
vauhdikkaasti kuin ennenvanhaan. Pitääköhän
paikkansa? Omaanikin saa nimittäin muutaman
sekunnin sahata kylmänä ja lämpimänä (9-3 -98 2.0
86 tkm). Onko muilla vastaava ominaisuus vai
pitäisiköhän minunkin se takaiskuventtiili
vaihtaa?
Muutaman sekunnin sahaus on normaalia, kymmenien
ei. Minun auto on tähän asti lähtenyt aina
käyntiin alle 5 s sahauksella paitsi kovilla
pakkasilla, jos lohkolämmitintä ei ole voinut
käyttää pitkän seisomisen jälkeen. Tällöin
sahausaika on saattanut olla 10 sekunnin luokkaa.
Itselläni on 900-92, joka vaatii parin sekunnin
sahauksen kylmänä ja usein myös kuumana. Pakkanen
ei juuri vaikuta sahausaikaan. Edellinen kaasutin-
Saabi lähti käyntiin "hipaisemalla" ja nykyisen
pelin käynnistys-viive hieman mietitytti. Taitaa
kuitenkin olla ihan normaali piirre.