Kuinka kireät kampiakselin laakertit saa olla remontin jälkeen,,löystyvätkö jos on asennusvaiheessa sellaset ettei moottori tahdo helposti pyöriä?
Tiukat kampiakselin laakerit
pekup
63983
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kyllä akseli pitää pyöriä momenttien vedon jälkeenkin käsin ilmaan mitään tonkia onko jonkin pukin väliin jääny roskaa löysää pultit yksitellen joka pukista joten selviää mikä laakeri ahistaa. jos jätät tämmöiseksi ei varmaankaan ole pitkäikänen kone
onko laakeripukit menny varmasti oikeille paikoille?
oikein päin.
noitten ylläolevien ohjeiden lisäksi ruiki tippakannulla liuskoihin öljyä (älä levitä sormin)!
laita liuskan selkäpuolelle öljyä!
Onko minkälainen alkuperäinen vaurio, irtokone vai alkerrasta laakerointi? Henkilöauton kokoluokkaa laakerivälykset liikkuu 0.01-0.05mm, joten hius ( noin 0.05mm laakeriliuskan puolella tai toisella on liikaa). Moottorin laakerointi on hygieenistä hommaa. Kaikki osat pesty huolellisesti ja laakeripukkien tilat putsattu vanhasta öljyjankista. Tarkastetaan ettei rukolaakeripukit ole eläneet liitos-saumoista, jos ei näy tehtaan koneistus jälkeä (Himmeät) niin laakeripesät on liian tiukat. Momenttiin ja mittaus paikallisessa moottorikoneistamossa.
Eli runkolaakerien sovitukset todetaan ennen kiertokankien asennusta, täytyy pyöriä ilman jatkovarsia!!! Jos on ollut vakava kiertokangen laakerivaurio, eli kangen laakeripesä on muuttanut väriä siniseksi, se on kutistunut ja ei tule toimimaan ilman mittaan hoonaamista. Kiinnostais tuo sinun korjauksen laajuus ja mikä oli syy laakerointiin?