Mulle ei mahu kaaliin et minkä helkutin takia manuaali lootaa näkyy niin helvetin paljon taksissa? No ohan se vähän kalliimpi mut itse jos oman auton hommaisin niin tomaatin laittasin vaikka joutusin rahat varastamaan siihen!
Toyota Anjoviksen dieseli versioon ei saa kuulemma tomaattia sen takia ku päästöt nousis liikaa, mutua?
Ei kai kukaan tosissaan väitä että manuaalilla on kivempaa ajaa? Yks mun kollega kuulemma tykkää enemmän manuaalista. Hullu mies.
Manuaali askille pitäs säätää jonkinnäkönen haittavero!
Toyota Anjoviksen dieseli versioon ei saa kuulemma tomaattia sen takia ku päästöt nousis liikaa, mutua?
Ei kai kukaan tosissaan väitä että manuaalilla on kivempaa ajaa? Yks mun kollega kuulemma tykkää enemmän manuaalista. Hullu mies.
Manuaali askille pitäs säätää jonkinnäkönen haittavero!
Vastaukset 20
Vanhimmat
Toi toyota-juttu on totta,eli toyotan poikittaisdieseliin ei saa automaattia,syitä on yhtä monta ku kertojaakin,jos löytyy jostain virallinen tieto,olen utelias kuulemaan.Manuaalivaihteisto on ihan hanurista,sekin on totta.Ajanu joskus avensista jossa muoviratti ja kova loota,molemmista käsistä nahka pois vuoron jälkeen.
Toyota Crown vm. 1976.Indenor-diesel keulalla.Muovinen sohvapenkki.Rattivaihde.Pakkasta -30.Ei lähtenyt nahkat käsistä,kun piti olla kintaat kourissa.Eikä palellut kun piti ohjaus palauttaa väkisin takaisin.Tuli siinä sen verran hiki! Ai niin se ratti oli muovia!!
Toyotaan ei saa vielä automaatti , kun uuden diselin vääntö on niin kova että vielä ei ole utta automaattia keritty riittävästi testata.
ei sitten hajota volvon tai toyotan maasturin tai mersun laatikkoa...?
Toyotan kriteeri vaihteistolle on kuuleman mukaan 500.000 km.Ei kestä poikittain,en tiedä onko itse vaihteistossa vai perässä ongelma,mersussa ja toyotan maasturissa/pakussa kone pitkittäin,oleellinen ero voimansiirron rakenteessa.Ja kuka sano että ei hajota?
En epäile,itse olen tullut tuona vuonna iskän warrella synnytyslaitokselta kotiin.Siksi minusta tuli tällainen.Mutta nyt on nyt,autoissa ei olisi vielä edes lämmityslaitetta jollei joku olisi valittanut.
niin eihän toyotalla toyotalla ole ollut diesel kone vasta 30 vuotta.eihän sitä laatikkoa ole ollut aikaa testata.nopeita miehiä nää japsit.
Eiköhän tuollaiset puheet ole sieltä Toyota-liikkeen villapaitamiesten tupakkaringistä.
Ei millään muulla merkillä automaattivaihteisto johda päästöjen liialliseen nousuun.
Se nyt on tiedetty jo vuosikaudet, että japanilaisissa autoissa on jotain todella ihmeellisiä teknisiä rajoitteita. Esimerkiksi sähkölaseja ei ole saanut ilman sumareita yms.
Kuitenkin Toytoa Land Cruiseria on aina myyty dieselmoottorin ja automaatin yhdistelmällä. Eikö päästöt siinä sitten nouse?
Mm. Mondeon ja Superbin 2-litraiset dieselautomaatit jäivät pois juuri sen takia, etteivät enää automaattina täyttäneet kiristyneitä päästövaatimuksia.
Tuo Toyotan tai yleensä ottaen kaikkien japsien puute tomaattia koskien tuskin on kestävyyden puute, vaan yksinkertaisesti raha. Ei haluta tehdä mitään sellaista, jolle ei ole kamalasti kysyntää. Onneksi muunkinmaalaisia autoja on olemassa.
Myyjäkö tuon tarinan kertoi? Jos tehtaalla on halua, niin aivan takuulla löytyy ratkaisu päästövaatimusten alittamiseen.
Ettei vain olisi samaa sarjaa kuin eräänkin Ford-myyjän paatos, jonka mukaan Mondeoitten ovissa ei ole ollut mitään kittiongelmia eikä vetonivelet pukkaa rasvoja ulos. Tai Delta-auton huoltoneuvoja joka vakuutti, ettei joustintukien yläpään kulumisesta johtuva puoltaminen ole tyyppivika?!
Mistäköhän ihmeen päästövaatimuksista oikein puhut?
Nämä tiedot ovat varsinkin Fordin kohdalla ihan maahantuojalta lähtöisin, eli on näitä ollut ennenkin. Sama oli tilanne Volvolla muutama vuosi sitten, eli piti automaatti rekisteröidä vanhan vuoden puolella, kun enää uuden vuoden puolella ei olisi saanut rekisteriin. Ei pitäisi laukoa alentuvia kommentteja asioista mistä ei näköjään mitään tiedä. Varsinkin kun malli alkaa olla ns. ehtoopuolella, ei tehtaan kannata enää tehdä muutoksia tekniikkapuoleen, tulee halvemmaksi jättää joku vaihtoehto pois.
Juuri noin! Valmistajalla ei ole taloudellista intressiä kehittää tuotettaan syystä tai toisesta. Miksei myyjä sitten sano asiaa niinkuin se on? Miksi pitää vääntää jotain ihme juttua jostakin direktiiveistä, jotka kieltävät sitä ja tätä.
Se on päivän selvää, että päästömääräykset kuten kaikki muutkin määräykset kiristyvät ja valmistajan on päivitettävä tuotettaan.
Oletko varma, ettei samaa moottori-voimansiirto pakettia löydy muista merkeistä? Vaikkapa Jaguarista? Kumma juttu, jos niihin löytyy määräykset täyttävä yhdistelmä.
Ensinnäkin, Jaguariin ei ole missään vaiheessa saanut dieseliin automaattia, ja nyt puhutaan siis X-Typestä. Ja vaikka samalla konsernilla olisikin paketti johonkin merkkiin, ei se siitä huolimatta välttämättä käy toisen merkin malliin. Kuulin, että esim. Superbiin kävisi Audin multitronic, mutta sitä ei Skodalle anneta käyttöön, vaikka kuinka ovat samaa konsernia.
Automaatti kuluttaa polttonestettä kuitenkin aina noin 0,5-1 l enemmän . Tarkka taksi mies ottaa senkin rahan itselleen eikä nurise täällä että ei muka tienaa. Keksikää muitkin keinoja selvitä yksityisyrittäjinä kuin taksan nosto, vai oletteko jotain monopolin suojassa ajelevia sossukuskeja. Yksityisyrittäjyys kunniaan, luvat vapaaksi , rengin käyttö kielto.
ehdoton kielto palkata työvoimaa!
Taskilupa tai liikenneluvasta on tullut keplottelu väline, vieläkun siihen yhdistetään monopoli taksoitus. Liikennelupa per kuljettaja olisi paljon parempi ja kilpailua lisäävä toimenpide, muttaalallehan ei halutakkaan kilpailua.
Monopoli hoitaa turvatut ansiot ja hukkarahan voi pistää
turhiin hankintoihin, esim.työkalujen vaihtoon ilman tarvetta
kun et näköjään tiedä alasta ja sen kulurakenteesta yhtään mitään, joten nolaat vain itsesi.
Päätoimessani saadun kokemuksen perusteella(joka siis ei taksikuski),voin kertoa että 5 vaihteinen elektronisesti ohjattu automaattivaihteisto vie yhtä vähän ellei vähemmänm kuin manuaali,VAG-konsernin portaaton automaatti huomattavasti vähemmän kuin manuaali.
Nyt kun on katsos vuosi 2006 ja tekniikka sen mukainen.
Volvosta paukkuu se automaattiloota 100tkm välein niin onko se hyvä? Kaksi ekaa maksaa takuu, mutta kolme seuraavaa sitten itse ja auto seisoo asennuksen ajan.
Toyota ei tuo kesken eräistä tuotetta markkinoille. Siis lootaa joka ei kestä.
Peugeot vei lootan pois kun se ei kestänyt.
automaattilaatikolla jo yli 200.000 ongelmatonta kilometriä. Pakkasyön jälkeen kylmällä laatikolla (ja öljyillä) revittely särkee automaatin. Lämpimästä tallista kun lähtee, niin laatikkokin kestää...