tässäkö seuraava?
Jättiristeilijästä ennätysvastuut valtiolle
Julkaistu 29.03.2006 15:18 (päivitetty 17:25)
Aker Finnyardsin telakalla rakennettavan Genesiksen aiheuttama riski nousee jopa vajaaseen 600 miljoonaan euroon. Vastapainona ovat kuitenkin tuhannet uudet työpaikat.
Aker Finnyardsin saamilla jättiläismäisillä laivatilauksilla on kääntöpuolensa. Valtion erityisrahoitusyhtiö Finnveran myöntämien vientitakuiden kautta valtion kannettavaksi on syntynyt riskikeskittymä, joka on kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkarisen mukaan historian suurin.
Suurimmat vastuut aiheuttaa Genesis-jättiristeilijän rakentaminen Aker Finnyardsin Turun telakalla. Finnveran toimitusjohtaja Pauli Heikkilä kertoo, että Genesiksen aiheuttama riski nousee korkeimmillaan vajaaseen 600 miljoonaan euroon. Aker Finnyardsilla on lisäksi optio toiseen samanlaiseen laivaan.
Finnveran 4,1 miljardin vientivastuista yli puolet tulee jo telakkateollisuudesta. Aker Finnyardsin saamat tilaukset nostavat telakoiden osuutta entisestään. Riskiä lisää se, että vastuut kohdistuvat vain muutamiin yhtiöihin, niistä suurimpana Genesiksen tilannut amerikkalainen Royal Caribbean Cruises.
Ministeri Pekkarisen mukaan riskien toteutuminen täysimääräisenä vaatisi mullistusta koko risteilyalalla esimerkiksi sodan tai jonkin muun katastrofin vuoksi. Sellainen on epätodennäköistä, mutta päätään Pekkarinen ei panisi pantiksi, etteikö niin voisi tapahtua.
Pekkarisen mukaan takuiden vastapainona on kuitenkin se, että Genesiksen ansiosta työpaikat lisääntyvät telakoilla ja niiden alihankkijayrityksissä yli 25 000:een nykyisestä 16 000-18 000:sta.
Enimmillään 12 vuotta
Laivojen rakennusaikana riskit ovat pieniä. Ongelmana ovat sen sijaan risteilijöiden valmistumisen jälkeen myönnettävät takuut varustamon ottamille pankkilainoille.
Finnveran Heikkilän mukaan takuut ovat voimassa enimmillään 12 vuotta laivojen valmistumisesta. Jos varustamo ei pysty maksamaan lainojaan, Finnveralle voi tulla korvausvaatimus. Jos Finnveran rahkeet eivät riitä, lainat kaatuvat valtion vakuusrahaston syliin. Viimeisenä keinona on turvautuminen valtion budjettiin.
Finnveran rahoituspäällikkö Riitta Leppäniemi muistuttaa, ettei ole edes tiedossa käyttääkö Royal Caribbean lopulta takuita. Niillä halutaan vain varmistaa rahoitus kaikissa tilanteissa.
Jättiristeilijästä ennätysvastuut valtiolle
Julkaistu 29.03.2006 15:18 (päivitetty 17:25)
Aker Finnyardsin telakalla rakennettavan Genesiksen aiheuttama riski nousee jopa vajaaseen 600 miljoonaan euroon. Vastapainona ovat kuitenkin tuhannet uudet työpaikat.
Aker Finnyardsin saamilla jättiläismäisillä laivatilauksilla on kääntöpuolensa. Valtion erityisrahoitusyhtiö Finnveran myöntämien vientitakuiden kautta valtion kannettavaksi on syntynyt riskikeskittymä, joka on kauppa- ja teollisuusministeri Mauri Pekkarisen mukaan historian suurin.
Suurimmat vastuut aiheuttaa Genesis-jättiristeilijän rakentaminen Aker Finnyardsin Turun telakalla. Finnveran toimitusjohtaja Pauli Heikkilä kertoo, että Genesiksen aiheuttama riski nousee korkeimmillaan vajaaseen 600 miljoonaan euroon. Aker Finnyardsilla on lisäksi optio toiseen samanlaiseen laivaan.
Finnveran 4,1 miljardin vientivastuista yli puolet tulee jo telakkateollisuudesta. Aker Finnyardsin saamat tilaukset nostavat telakoiden osuutta entisestään. Riskiä lisää se, että vastuut kohdistuvat vain muutamiin yhtiöihin, niistä suurimpana Genesiksen tilannut amerikkalainen Royal Caribbean Cruises.
Ministeri Pekkarisen mukaan riskien toteutuminen täysimääräisenä vaatisi mullistusta koko risteilyalalla esimerkiksi sodan tai jonkin muun katastrofin vuoksi. Sellainen on epätodennäköistä, mutta päätään Pekkarinen ei panisi pantiksi, etteikö niin voisi tapahtua.
Pekkarisen mukaan takuiden vastapainona on kuitenkin se, että Genesiksen ansiosta työpaikat lisääntyvät telakoilla ja niiden alihankkijayrityksissä yli 25 000:een nykyisestä 16 000-18 000:sta.
Enimmillään 12 vuotta
Laivojen rakennusaikana riskit ovat pieniä. Ongelmana ovat sen sijaan risteilijöiden valmistumisen jälkeen myönnettävät takuut varustamon ottamille pankkilainoille.
Finnveran Heikkilän mukaan takuut ovat voimassa enimmillään 12 vuotta laivojen valmistumisesta. Jos varustamo ei pysty maksamaan lainojaan, Finnveralle voi tulla korvausvaatimus. Jos Finnveran rahkeet eivät riitä, lainat kaatuvat valtion vakuusrahaston syliin. Viimeisenä keinona on turvautuminen valtion budjettiin.
Finnveran rahoituspäällikkö Riitta Leppäniemi muistuttaa, ettei ole edes tiedossa käyttääkö Royal Caribbean lopulta takuita. Niillä halutaan vain varmistaa rahoitus kaikissa tilanteissa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
lähialuetukea 2,6 milj. euroa saamatta vastineeksi muuta kuin kieroilua. Lähialueiden puhtaanapitolaitoksiin, venäläisten terveydenhoitoon, huumerikollisuuden ehkäisyyn ym ym ja maassamme on 600.000 henkeä ilman kohtuullista toimeentuloa. Työhän on paras lääke kaikkeen, jos sitä ei ole, jokainen meistä masentuu ja tuntee itsensä toisen luokan kansalaiseksi.
Sotakorvauksia maksamme aina uudelleen ja uudelleen itään eikä siitä koskaan tule valmista. Kansamme on niin höynäytettävää, että ihan hävettää.
Siitä lamasta ei sitten enää noustakaan. Pankit jo nyt syytävät taas lainoja ilman vakuuksia. Johtuneeko se siitä, että remmissä ovat taas uudet sukupolvet, jotka olivat nuoria viime laman aikana.
Seuraavassa lamassa kaatuvat niin pankit kuin vakuutuslaitokset. Ei vähiten siksi, että ne ovat yhdistyneet, vaan siksi, että vastuut ja tapahtumat ovat järeämmät kuin viime laman aikana.
Hallituksessa meillä on niin hentoa porukkaa, että ihan häijyä tekee. Ylioppilas Heinäluoma ja ent. siwan kassa Huovinen, joka ei edes tiedä mihin päin venäläiset rekat tyhjänä tässä maassa kulkevat.
Muuten: kannattaisi kokeilla miltä tuntuu ajaa rekka takalasissa kiinni. Ainakin tällä viikolla oli 3 vanjan rekkaa pysäytetty ohituskaistalle metrin välein, tie poikki ja kuljettajat viety jonnekin.
Ehkä tässä yksi jos toinenkin viranomainen tulee herätetyksi prinsessa ruususen unesta. Koskahan hallitus kasvaa tehtäviensä tasalle ? ? ?