Niinkös sitten on että Ysikolmosen (2001 SE)
ajotietokone, siis se monipuolisempi, ei ole
kykeneväinen näyttämään hetkellistä kulutusta?
Vai kuskiko se taas on tyhmänpuoleinen?
ajotietokone, siis se monipuolisempi, ei ole
kykeneväinen näyttämään hetkellistä kulutusta?
Vai kuskiko se taas on tyhmänpuoleinen?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä tietokoneen pitäisi jossain määrin näyttää
hetkellinenkin kulutus, tosin ei reaaliajassa.
Jos kiihdytät autolla todella nopeasti ja katsot
vähän ajan päästä kulutuslukemia, ne ovat
todennäköisesti kaukana normaalista matka-ajon
lukemista (itselläni on "paras" lukema ollut 25,4
litraa/100 km).
Vaan ystäväni jolla on 9000 2.3T, muistaakseni
vuodelta -91, kävi tietokoneen kimppuun ja
yritti löytää "reaaliaikaista" kulutuslukemaa
joka hänellä kuulemma seuraa juuri senhetkistä
tilannetta sitä haluttaessa.
Vaihtelee kuulemma pedaalin asennosta riippuen
liki nollasta, (jolloin syöttö kai kiinni esim.
vaihteella rullattessa myötäiseen) jopa n.68l/100
km. kulutukseen.
Toki tämän meikäläisen masiinan saa aina
nollauttua pienellekkin matkalle mutta ei
silti ole vastaava toiminto.
Mahdoitko ymmärtää yhtään mitä yritin selittää?
Saabin ajotietokone ei "pysy" reaaliaikaisen
kulutuksen perässä. Tietokone ei yksinkertaisesti
pysty muuttamaan nopeasti kulutuslukemia
välittömästi jokaisen kaasunpainalluksen jälkeen,
vaan kulutustiedot tulevat vähän "jälkijunassa"
sitä mukaa, kun tietokone pystyy ne käsittelemään
ja ilmoittamaan.
Kun aikaisemmin ilmoitin, että "paras"
kulutuslukema, jonka olen saanut ajotietokoneen
näyttämäksi on 25,4 l/100 km, tapahtui niin, että
lähdin tosi tulisesti valoista ja seuraaviin
valoihin pysähtyessäni ajotietokone näytti juuri
tuon em. lukeman. Eli näytössä on aina pieni
viive.
Eroa voi olla myös eri ajotietokoneiden välillä.
Ainakin NG900:een sai aikanaan kolmea eri
ajotietokonetyyppiä: SID1, SID2 ja SID3. SID3 oli
näistä kaikista monipuolisin. Itselläni on
autossa SID2 -ajotietokone.
... on palkit näyttämässä hetkellistä kulutusta
ja perusajotietokoneesta ei numeronäyttöä
hetkelliselle kulutukselle löydy, eikä
muistaakseni paremmistakaan.
... ainakin -91 9000:ssa automaatilla sillä nuo
automaatin "vaihdevalot" vievät juuri tuon
kyseisten led-palkkien tilan. Mulla ainakin tuo
"halvempi" ajotietokone näyttää keskikulutuksen
xxx l/100 km ja hetkellisen kulutuksen xxx l/100
km; molemmat numeroina.
Tähän värkkiin ei kyllä saanut kuin kahta
SID versiota, SE:ssä on se monipuolisempi
vehjes.
Ja vääjäämättä se käsittääkseni
laskee nollauksen jälkeen keskikulutusta
eikä ole moksiskaan pikku kiihdytyksistä jos
"pohjana" on esim. 200km matkaa.
Sellainen havainto kyllä on että esim.
moottoritien rampilta polkaistaessa saattaa
näyttö hetkeksi pudota pari desiä/100km,outoa.
Joskus olisi mukava katsella kuinka oma
ajotapa vaikuttaa senhetkiseen kulutukseen,
Omistin taannoin 520i BMW:n ja sen mittaristossa
oleva "kulutusmittari" antoi selkeää viestiä
pedaalin asennosta.
No eipä tuo Saab tunnu mikään bensahaukka
olevan, rauhallinen maantie kuluttaa 7,5-7,8.
Motarilla menee jo litra-puoltoista lisää,
kaupungissa sitten ihan liikaa...
Itselläni on -92 CS, manuaali, myös halvemmalla
ajotietokoneella. Näytöllä näkyy hetkellisen
kulutuksen palkkien alla sopivassa valossa
automaatin "mikä vaihde on päällä"-merkinnät.
Oliskohan niin että tuossa -91/92 on näyttö
vaihtunut ja 92:sta lähtien automaateissakin
olisi palkit?
Ajelin eilen Tampereelta takaisin Helsinkiin päin
moottoritietä ja tarkkailin auton kulutusta.
Vauhtia oli 140 km/h vakionopeudensäätäjä päällä.
Ajotietokone näytti kulutukseksi 10,6 l/100 km ja
kun vähensin nopeutta 120 km/h 100 km:n
rajoituksella, kulutus putosi johonkin 8,5-8,9
litraa/100 km väliin. Täytyypä siis todeta, että
aika "bensapihi" on tuo Saabin 2.0 Turbo
viritettynäkin.
auto tuntu virityksen jälkeen matka-ajossa?
Ohituskiihtyvyys jne. Oliko paketti hintansa
väärti?
Kerrotaanpa tässä nyt sitten kokemuksia matka-
ajosta: yksinkertaisesti sanoen auto kulki
helvetin hyvin! Oli siis todellinen nautinto ajaa
sitä.
"Ohituskiihtyvyydestä" sen verran, että yhdeltä
motarin liittymästä tuli Alfa 166 3.0V6 (220 hv)
ja rupesi kiusaamaan meikäläistä ja roikkumaan
takapuskurissa kiinni. Hieman sen jälkeen
moottoritiellä on tilanne, jossa rekka lähti
ohittamaan toista ja nopeus putosi 90 km/h:iin
tunnissa. Kun rekka oli päässyt toisen ohi,
heitin kolmosen silmään ja au revoir, Alfa! Eipä
tullut enää uudestaan kiusaamaan meikäläistä!
Enpä tiedä, oliko tuo vaihteen vaihtaminen kahta
pykälää pienemmäksi tarpeellista, mutta ainakin
tuli kokeiltua, mihin auto pystyy, kun kolmonen
on silmässä ja kiihdytetään 90-140 km/h.
Väännön lisääntymisen huomasi selvästi, kun eteen
tuli hitaampia autoja ja joutui heittämään
vakionopeudensäätäjän pois päältä. Tämän jälkeen,
kun kaista oli jälleen vapaa, vakionopeuden
säätäjä päälle, ja vääntö ja kiihtyvyys oli kyllä
ainakin perstuntumalla aivan toista, kuin
vakioautossa.
Omasta mielestäni viripaketti on kyllä aivan
hintansa väärti.
Kuinkas se tällaiselle pienpainevehkeelle tehdään?
Kuullostaa jokseenkin kivalta pikku viritys.
Kyselin paikalliselta kauppiaalta, jolta
tuon talvella ostin, ja kertoi että
pienpaineturbon muuttaminen 150->185hp,
maksaa 7000mk ja aikaa menee senverran että
kerkiän hyvin kahvillä käydä.
Tehtaan takuut pysyvät voimassa.
Kannattaako??
Jos autosi on suht koht uusi, niin kannattaa
hommata siihen Nordicin virityssetti
(Länsiautosta Espoosta), jolla autoon saa 205 hv,
310 Nm. Aina se Saabin oman virisetin voittaa, ja
lisäksi Nordic (tai varmaan tarkemmin Länsiauto)
myöntää autollesi saman takuun kuin Saab myöntää.
Eli tavallaan Nordic ottaa hoitaakseen Saabin
takuun. Tuo Nordicin virisetti maksaa jotain 6650
markkaa. Omasta mielestäni kannattaa laittaa
rahat mieluummin tuohon virisettiin kuin Saabin
omaan virisettiin.
Oma Saabini oli siis alunperin 185 hv, mutta nyt
virityksen jälkeen pitäisi heppoja lähteä 227.
Asiaa ei ole vielä testattu, mutta ehkä testaan
sen lähitulevaisuudessa. Täytyy ainakin itse
sanoa, että BSR tekee hyvää työtä.
Itseasiassa sillä on ajettu alle kymppitonni.
Paneudumme asiaan, kyselen varmasti viikolla
lisää, täällä mökillä ei ole aina auto mielessä.
Olin alunperin hiukka väärillä jäljillä, luulin
nimittäin että täässä pienpainevehkeessä on
peräti eri puhku kuin muissa, näinhän ei kuulemma
asanlaita ole.
TiD:kin on vm. 2001 SE eikä kykene tietokone
näyttämään hetkellistä kulutusta, valitettavasti.
Työnantaja kustansi viime syksynä AL:n
EcoDriving -kurssin ja ajopelinä oli Focus, johon
oli asennettu tavallista fiksumpi tietokone,
jolla sitten seurailtiin ajotyylin muutoksen
vaikutusta.
Ajettiin kaksi lenkkiä, ensin omaan tyyliin ja
sitten opettajan vihjeitä noudatellen. Kulutus
putosi toista litraa satasella ja keskinopeuskin
nousi !
Outo juttu että ovat tuollaisen toiminnon
jättäneet pois.
Kuten sanoit, on varvastuntumalla melkoinen
vaikutus menoveden kulutukseen.
Taannoin omistamani BMW 520i näytti nätisti
analogisella mittarilla kaasujalan asentoa
ja huomasin että se litra,jopa pari, oli
ajotavalla säästettävissä ilman menon
hidastumista.