Asiakaskäynniltä palatessame tökättiin
itsemme melko normaaliin tilanteeseen, kehä
kolmosen, (Tampereelle päin) jälkeen ajeli
paksusti savuttava kuorma-mobiili, ylikuormassa.
Sitä yritti ohittaa suunnilleen
samanverran savuttava vanha maasturi hevoskoppi
perässä, tietenkin!
Vauhtia nämä veijarit saivat sillä hetkellä
noin 40-50km/h, no hevosporukka sai kuormurin
ohitettua ja edellä körötellyt toverini näytti
jotta nyt lähdetään!
Veijarin 1,8T Passat oli kyllä huomattavasti
kevyempi kulkemaan kuin tämä pienpaine 93.
Sen verran oltiin (taas) lapsellisia
että painettiin samantien tuonne puolentoistasadan
kalliimmalle puolelle, jolloin
volkkari oli jo pari-kolmesataa metriä
jäljessä, vaan miksi?
Samantehoiset myllyt, volkkari jopa hieman
kevyempi kuin ysikolmonen, kertokaapa missä
ero!
itsemme melko normaaliin tilanteeseen, kehä
kolmosen, (Tampereelle päin) jälkeen ajeli
paksusti savuttava kuorma-mobiili, ylikuormassa.
Sitä yritti ohittaa suunnilleen
samanverran savuttava vanha maasturi hevoskoppi
perässä, tietenkin!
Vauhtia nämä veijarit saivat sillä hetkellä
noin 40-50km/h, no hevosporukka sai kuormurin
ohitettua ja edellä körötellyt toverini näytti
jotta nyt lähdetään!
Veijarin 1,8T Passat oli kyllä huomattavasti
kevyempi kulkemaan kuin tämä pienpaine 93.
Sen verran oltiin (taas) lapsellisia
että painettiin samantien tuonne puolentoistasadan
kalliimmalle puolelle, jolloin
volkkari oli jo pari-kolmesataa metriä
jäljessä, vaan miksi?
Samantehoiset myllyt, volkkari jopa hieman
kevyempi kuin ysikolmonen, kertokaapa missä
ero!
Vastaukset 5
Vanhimmat
otsikon tulkinta jää lukijalle
kokemusteni mukaan VW:n 1.8T on melkoisen
hengetön laite väännön suhteen, mutta
kierroksilla tehoa kyllä tulee kohtalaisesti.
Saab on mielestäni huomattavasti tehokkaamman
tuntuinen ainakin ajossa, tosin kellon kanssa en
ole asiaa testannut. Edes lastutettu A4:n (n.
195hp) ei oikein vakuuttanut kun vertasin sitä
omaan täyspaineturboon sekä koeajamaani v. 2001
malliseen 9-3 pienpaineturboon.
Volkkarin 1.8T:n max. vääntö on 235 Nm. Saabin
2.0t:ssä se on 240 Nm. BSR:n mittauksien mukaan
max. vääntö ko. Saabissa olisi jopa 246 Nm.
Ehkäpä se selittää tapahtuneen.
Enpä ole numeroarvoja vertaillut, mutta lyhyen
kokeilun perusteella Klonkswagenin 1.8T on
melkolailla kierroskone Saabiin verratuna.
Väännössähän ei ole kuin nimellinen ero, mutta
huippuväännön korkea kierrosluku edellyttää
ahkerampaa vaihdekepin sorvaamista ripeässä
ohituskiihdytyksessä.
ja luonnollisesti, mitä enemmän vaihdekeppiä on
ronkittava niin sitä enemmän tulee huonosti ja
väärin ajoitettuja vaihtoja.
Volkkarissa, Audissa, Yms. on kyllä ed.
mainitussa koneessa 210Nm vääntöä. Lukuna
onneton, mutta tulee kyllä käyttöön kiitettävän
alhaisella kierrrosluvulla.