Terve, tietääkö kukaan saako otsikon autoon
alavääntöä millään ilveellä lisää? Turbo olisi
tietty mahdollista, mutta aivan liian
vaivalloista ja kallista (0nko?).
Liekö pääkaupunkiseudulla mitään paikkaa joka
voisi asiantuntemuksella katsoa että auto on
varmasti säädössään, kaikki hepat tallessa ja
voisi taikoa sitä alavääntöäkin hivenen lisää
pikkurahalla?
alavääntöä millään ilveellä lisää? Turbo olisi
tietty mahdollista, mutta aivan liian
vaivalloista ja kallista (0nko?).
Liekö pääkaupunkiseudulla mitään paikkaa joka
voisi asiantuntemuksella katsoa että auto on
varmasti säädössään, kaikki hepat tallessa ja
voisi taikoa sitä alavääntöäkin hivenen lisää
pikkurahalla?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omasta mielestäni 900i:n teho riittää
motarillakin. Omistan sellaisen vm-88 ja ai että
on mahtava, joutuisan ajon matka-auto! Kulkee
vakaasti kuin juna tuulesta ja tuiskusta
välittämättä (toisin kuin baijerilaiset),
huippuja riittävät 185kmt lasiin, jolloin
matkanopeus lahdenväylällä aina tuollainen 140-
150kmt eli joutuu. Saabin kone kestää kovaa
ajonopeutta, omallani ajettu 320tkm eikä
juurikaan syö öljyä. Turbo kulkee vielä enemmän,
mutta kestävyydessä ahtamatonta ei voita!
Vanha 900i saappi lienee parhaimmillaan juuri
matka-ajossa.
Se alavääntö olisi paikallaan lähinnä
kaupunkiajossa. Ero esim. kymmenen vuoden
takaisiin Opelin 115hv 8 venttiilisiin 2
litraisiin on huima. Saabilla joutuu ajamaan koko
ajan yhtä vaihdetta pienemmällä=lisää melua ja
kulutusta.
Turbo olisi varmaan lääke,paljonkohan tuo
maksanee jälkiasenenttuna ja pitääkö vaihtaa myös
muita osia.
Jos säädöt ja ilmansuodatin ovat OK, niin voisit
hommata jostain käytetyn nokka-akselin ja viedä
sen hiottavaksi GT-Motoriin Helsinkiin, missä
pyydät tekemään siitä ns. vääntönokan. Jos ei
tunnu hyvältä, niin vaihdat koneeseen alkuperäisen
takaisin. Kaasarimalli ainakin kulki pirteästi
tuon firman tekemällä nokalla. Ja tietysti se
avarampi pakoputki on yksi mahdollisuus.
Asiaa voi hieman auttaa omatoimisesti- tosin ei
paljon. Sain seuraavat ohjeet aikoinaan Saab-
merkkikorjaamosta kun mainitsin silloin uuden -
nyt 400.000 km ajetun 900i:n ohuesta
alaväännöstä. Oletan, että koneesi on terve ja
säädöissään? -88:ssa on jo yksinkertaisia
päästönrajoitusjärjestelyjä. Poista ne! Imusarjan
päällä on alipainesäädintä muistuttava EGR-
venttiili, jolle tulee imusarjalta kumiletku.
Irrota letku ja tuki se. Ainakin koneesi pysyy
puhtaampana sisältä kun tietyissä käyntioloissa
sille ei syötetä pakokaasua kannen läpi
johtavasta kanavasta. Poista myös virranjakajan
alipainesäätimelle menevästä letkusta se
takaiskuventtiili. Säädä sytytystä muuan aste
aikaisemmalle, mutta varmista samalla ettei
moottori missään oloissa detonoi eli kilistele
alhaisilla kierroksilla vedäteltäessä. Seoksen
säätö aavistuksen rikkaammalle - päästörajojen
puitteissa tosin - on viimeinen silaus. Auttaa.
Mutta vain hiukan.
Viime syksynä saabini 900i -88 lähti parkista
liikkeelle sammumatta vasta 2500 kierroksen
paikkeilla - alipainesäädin oli lopettanut
toimintansa. Säätimen vaihto ja säädot
merkkikorjaamolla auttoivat asiaa. Auto ei
jaksanut edes kolmosella vetää 30km/t nopeuksia.
Nyt ajan suurimmalla vaihteella (5) taajamassa 45-
50km/t nopeuksia ja parkista lähdettäessä ei
tarvitse kuin nostaa kytkintä ja kierroksiakin
vain vajaa 1500 kierrosta. Autolla ajettu
tuollaiset 340tkm eikä mitenkään viritelty.
En usko että saapissani on mitään vikaa. Kyllä se
lähtee ihan kohtuullisesti ja lienee kunnossa.
ajattelinkin ylimääräistä extra-vääntöä, mutta
taitaapi olla kyseessä moottorin perusluonne.
No eihän tämä muutenkaan ole mikään ihanteelinen
kaupunkiauto:kulutus, kankeahko, jäykkä jousitus
mukulakivillä (Special-malli) ja tuo alaväännön
puute.
Maantiellä tällä ajelee ilokseen ja kaverini
jolla uudehko volvo C70 ihmetteli kuinka hyvä
vanhalla saabilla voi olla ajaa matka-ajoa!
Onkos siinä sinun SAABissasi peltisarja..?
Minulla on 88 900i ja tässä on peltisarja.
En tiedä onko alkuperäinen mutta kyllä vääntää.
Mitsubishi 2.0GLSI ainaki tipahti kyydistä jo
alkumetreillä. Ja 740 ( taisi olla nokivasara )
tipahti jo 175 jälkeen.
Mutta tartteeko tän SAABin sitten olla
nopeampi...???
ps.vaihda pellin alle 2.1 16v mylly...niin jo on
kumma ettei rupea vääntämään.....