Yks tuttu (en minä :) ) ajo volvonsa risteyksessä toisen auton perään. Peräänajettuun autoon ei tullut oikeastaan mitään ja se lähtikin ajamalla pois paikalta. Volvosta meni syyläri ja airbagi laukes. Kustannusarvio oli muutama tonni. Korjaamolta haettaessa lasku olikin yli 12 tuhatta euroa! Runkoakin piti oikasta. Taisi siinä mennä boonukset. Kannattaako vakuutusyhtiön edes vakuuttaa tämmöistä autoa, joka pienestä töyssystä menee aivan päreiksi?
kannattako hankkia?
repe sorsa
162179
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Oliks muuta?
Mettään, sillä bägi laukeaa,vain jos nopeus/kulma on juuri oikea, ei ylensä risteys peräänajoissa, jos nopeus on alle 50km/h
Niin ja mikähän auto on kyseesä, no, valistahan!
Kuljettaja, ajoi lippalakki oikeinpäin, ja lippa valui silmille, ja outo auto, ja nopeus risteysalueella 120km/h ja kavereita kyydissä!!!!!!
Kokeileppa ajaa esim. 45 km/h risteyksessä seisovan auton perään, saattaa tulla nenä ja vähän muutakin kipeäksi jos ei airbakit toimi!!
ei se ihan pienistä töyssyistä laukea mutta ei tuo rajanopeus sentään ihan 50km/h ole.
Kaikki nykyautot on suunniteltu niin päin persettä että kaula ei saa mennä kasaan kuin pari senttiä ja samalla menee vaihtoon muutaman tonnin Xenonit, syyläri, pissapojan säiliöt ja parhaassa tapauksessa rusentuu vielä joku pakosarja ja korkkaa kierteet kannesta.
Jos se toinen auto on ollut vaikka rungollinen jenkkifarkku niin ihan uskottavaa että sellaisesta tuskin kromit naarmuuntuvat puskurista kun uusi ajokki lähtee jo lunastukseen. Varsinkin jos oikean volvon sijasta tuossa oli kyseessä joku focus vanhemmasta hollannikkaasta nyt puhumattakaan.
Väyrysmersu oli ajanu perus Ladan persieen viimekesänä Hankasalamella,niin lattarauta lähti liikkeelle että törähti kolarin jälkeen,vaan Mersu nostettiin hinurin lavalle nokka melkein metrin lyhyempänä.
Näitä sattuu.
Tämä sattui Raahessa heinäkuussa 2003. Mersukuski (vm.2002) tuli kolmion takaa, en kerennyt jarruttaa, itsellä oli autona Volvo 740 vm. 1986!! Mersusta kylki läjässä, Volvoon tuli puskuriin muutama naarmu ja toinen lisävalo meni maskista sisään. Että kyllähän ne turvallisia kiesejä on. Vauhtia oli Mersulla n. 60 km/h ja mullakin suunnilleen saman verran!
tuli töytäistyä 900-sarjalaisella talviliukkailla vanhan sierran perseeseen kun sieraimesta sammui kone keskellä risteystä ja takapyörät lukkiutuivat.
Sierran koko perä paskaksi eikä volvon puskuriin tullut naarmuakaan! No ok, siitä sieraimesta meni ainostaan muovinen puskuri säleiksi mikä ei pakkaskelillä paljoa vaadi mutta upeaa huomata että viimeisen oikean volvon 20cm ulostyöntynyt puskuri oli millilleen entisessä asennossa tuollaisenkin mällin jälkeen.
Uusissa volvoissa koko keula on yhtä ja samaa muovihuulta ja vastaavassa töyssyssä olisi koko keula ja valot, todennäköisesti konepeltikin menneet vaihtoon jopa V70 sarjalaisestakin, puhumattakaan jostain hollaniin pelle"volvosta".
"Viimeisen oikean Volvon"
On taas joku jäänyt menneelle vuosisadalle...
Eihän Volvo ole enää RUOTSALAINEN, vaan Jenkkien pohjolan brändituote, samoin kuin Saab, molemmat jenkkiomistuksessa,,että jotain tuossa jutussa "aidosta Volvosta"on tottakin.
jota myös vulvan maskilla valmistetaan jonkin riisipussin tai vanhan sierran perään niin että ämpärimuovit sinkoilevat ja huomaat äkkiä mitä eroa on oikealla patarautavolvolla jossa oli vielä puskurit ja näillä nykyisillä ABS-muovisilla corgitoys-ajokeilla.
Keula kun menee 5mm kasaan, hajoavat molemmat umpiot, koko keulakappale säleiksi, jäähdyttäjä puhki ja konepellin reuna vekeille.
BMW omistaa Rolls-Roycen. Onko Rolls-Royce nykyään saksalainen? EI TODELLAKAAN!
Ja faktat suoriksi. Amerikan Ford ei ole Volvon henkilöauto-osastoa ostanut, vaan Saksan osasto. Saab taas on ihan oikeasti amerikkalaisomistuksessa.
Mällääppä sillä "VALURAUTA" volvollasi kunnon mälli, niin ei siinä muuta tarvii korjata, kun "RAATO"sieltä ehjän auton sisältä.
Huomioi hyvä mies, että turvallisuutta on myös nuo hajoavat rakenteet, jos kaksi autoa, joissa on ratakiskot puskureina, törmäävät toisiinsa, niin mitenkähän käy, no laske kiihtyvyys kertoimet sun muut, niin sanon että huonosti.
se raato kerätään sieltä ämpärimuoviajokin sisältä joka lyheni takapenkille asti siinä vaiheessa kun oikean volvon keula alkoi vasta painua lyttyyn.
Kokoonpainuvat rakenteet on ihan OK kunhan ne on siinä toisessa autossa.
Jos ruotsia osaat, niin tästä Folksamin raportista näet, miten autot suojaavat ihmistä todellisissa kolaritilanteissa:
http://www.folksam.se/forskning/index.htm
Volvo 850 (1991 - 1997) edelleenkin korkeimmassa luokassa, eli suojaa 30 % paremmin kuin keskimääräinen auto.
kaikkia lapsetti niin ettei mitään rajaa. Mun auto on parempi kun sun auto ja mun auto kulkee kovempaa. Itsellä 960 ja ei tarvetta prassailla, jos joku menee ladalla ohi niin ei kun vaan, sillä on kiire. Ja jos Volvon puskuri menee kasaan kolarissa, korjaamossa sen voi laittaa uusiksi!!! Hyvät pojat, kasvakaa miehiksi!!!