Moro!
Pitäisi säätää BMW 523 E39 koppasen käsijarrua. Ei pidä ja katsastus edessä. Saisiko ohjetta jolla säädön voi tehdä. Kuulemma takapyörän kautta säädetään aluksi ja tarvittaessa käsijarru kahvan kautta lopuksi.
Eli tarkempia ohjeita olisin vailla, vkl:na olisi aikaa säädellä.
Kiitokset asiallisista vastauksista.
Pitäisi säätää BMW 523 E39 koppasen käsijarrua. Ei pidä ja katsastus edessä. Saisiko ohjetta jolla säädön voi tehdä. Kuulemma takapyörän kautta säädetään aluksi ja tarvittaessa käsijarru kahvan kautta lopuksi.
Eli tarkempia ohjeita olisin vailla, vkl:na olisi aikaa säädellä.
Kiitokset asiallisista vastauksista.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei muutaku takapyörä irti ja jarrusatula ja satulan runko pois ja levy irti.siel on säätöpalikka kenkien välis.sitä säädät ni kauan että jarrulevy menee nihkeesti paikalleen
irroittaa muuta kuin pyörä. säätö tehdään pyöränpultin reiästä. ei paha homma.
Tsekkasin tilanteen enkä löytänyt pultinreijästä säätömutteria. Missä kohti mahtaa sijaita rumpua esim kellon asennolla ja millaisen messelin vaatii.
tuntiviisari jotain klo 3.30-4.30
Pyyhkäiset hiekkapaperilla käsijarrun pinnat puhtaaksi ruosteesta ja samalla näet miten kiristys toimii. Näin sulla on pidempään toimiva käsijarru. Pultinreijästä kiristely on enemmän vähemmän arpapeliä jossei tunne rakennetta ja mihin suuntaan pitää ruuvia kiertää.
Saat sen hyväksi kun vaihdat kengät, levyt ja sen "kääntöraudan" johon vaijeri tulee kiinni. Näin tehdään merkkihuollossa ja hyvä tulee siis niin hyvä kuin noilla vehkeillä voi saada.
On aivan turha vaihtaa kaikkea jossei levyt, palat tai "kääntörauta" ole selkeästi loppu. Useimmiten käsijarru ei pidä siksi, että pinnat ovat ruosteessa ja likaiset. Kunnollinen puhdistus palauttaa käsijarrun tehon siihen millä tuolla rakenteella nyt yleensäkään pääsee. Sitten jos palat ym on loppu, niin uutta osaa tilalle. Ei ne merkkihuollossa tosiaan ala mitään putsauksia tekeen. Ne heittää silmät kiiluen mahdollisimman paljon uutta osaa tilalle ja hykertelevät tyytyväisenä kun eurot siirtyvät asiakkaan lompuukeista heidän pohjattomaan kassaan.
Niin, kääntörauta maksaa muutaman euron ja hihnat parikymmentä. Ei sen kääntöraudan tartte olla kuin 1-2 mm. kulunut, niin vaikeeta on saada uusiakin hihnoja, uudella levyllä pitämään. Kokemusta asiasta on. Siihen tietty voi hitsata vähän kamaa, 1-2 mm. niin sillä voi saada hieman tekohengitystä, mutta onko vaivan arvoista, jos haluaa, että käsijarru pitää hieman pitempään. Ja mitä tulee merkkikorjaamoon, niin ne ei viitti kuunnella valituksia, ne tekee sen niin hyvin kuin se on mahdollista noilla vehkeillä, mitä ko. autossa on.