Onko suositeltavaa käyttää jäähdyttäjän korjaus aineita vesijäähdytteisen turbon yhteydessä?
Jäähdyttäjän korjaus
tippatapa
6689
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
minä en ainakaan luottaisi noihin aineisiin, mutta jos koitat kannattaisi ehkä tukkia turbon vesiletku uittamisen ajaksi.
... on käyttää:
- Jäähdyttäjäkorjaamoa
- Alkuperäisvaraosaa
- Tunnetusti hyvälaatuista tarvikeosaa
Syylärisementtiä en tunkisi yhdenkään auton jäähdytysjärjestelmään. Se tukkii, aivan kuten sen tehtävä onkin, ja mitä vanhempi auto on kyseessä sitä enemmän mineraalisakkaumia ja ruostetta on järjestelmässä, eli sitä ahtaampi se on... ja sitä varmemmin se tukkii jotain mitä sen ei pitäisi tukkia, kuten esimerkiksi liian monta virtaustietä syylärin läpi.
MUTTA... ymmärrän hyvin että se on pirun helppoa ja halpaa... turbo tuskin on järjestelmän ahtain paikka, eli siellä ei varmaan mitään mene tukkoon, mutta eipä se ole vaikea irroittaakkaan kierrosta sementin lisäyksen ajaksi jos haluaa olla varma.
...Achilles Viggen kirjoitti, älä käytä noita paikkausaineita. Seuraavana on ostoslistalla pahimmillaan se uusi syyläri, lämppärinkenno (tai ainakin ihmetellään miksei lämpö riitä), plus miljuuna muuta murhetta.
Joku mainitsi lohkolämmittimenkin, niitäkään ei ole kiva raaputella puhtaaksi.
käytä pois,mutta osta sitä sinisessä purkissa olevaa nestemäistä ököttiä.
Ite laitoin sitä viitisen vuotta sitten,vuoto loppui,enkä ole huomannu mitään vikaa.
Pojat on taasen esson baarissa kuulleet,eivät tiedä mitään.
Lohkolämmitin ei välttämättä tykkää hyvää kyseisestä aineesta. Ainakin joskus on calixin käyttöohjeissa varoiteltu.
Jos vika on syylärissä, eli se vuotaa. On vahtoehtona korjauttaminen liikkeessä. Nyrkkisääntönä jos lamelit pillien välissä pysyvät kiinni, eli ole alkaneet vielä tippumaan/irtoilemaan, kannattaa syyläri korjauttaa. En tiedä mitä nykyään korjaaminen maksaa, mutta joskus vuosia sitten korjautin Fiat 127:n jäähdyttimen, josta korjaaja irroitti päädyt ja tinasi sen paljon paremmin kuin se on alkuperäisenä. Hintaa 400mk, Fiatin orggis olisi maksanut jotakin 600-700mk. Ei halpaa, mutta silti halvempaa ku kansirempan teko nesteiden vähyyden takia...