Perjantaina tuli koeajettua otsikossa mainittu pikku Audi. Kiinnostaisi tietää jo ko. auton omistajien (tai koeajaneiden) kommentteja.
Tässä muutamia omia havaintoja:
mahtava vääntö, erityisesti 3-4 vaihteilla
neliveto jaksaa vääntää sohjossa eikä vauhti lopu kesken esim. ohitustilanteessa, tosin pehmeässä hangessa piti ottaa ESP pois päältä (toimii turhankin hyvin)
jämäkkä ajaa, ohjaus tarkka
pienehkö kulutus
tyylikäs minimalistinen sisustus
- penkit huonot, mutta Ambition varustella saa paremmat istuimet
- alle 40 nopeudessa dieselin kurnutus kuuluu sisälle
/- 6 vaihde vain matka-ajoon. Reippaissa ohituksissa pitää käyttää pidempää vaihdetta
- valot ok, xenonit olisi kiva lisä
Tässä muutamia omia havaintoja:
mahtava vääntö, erityisesti 3-4 vaihteilla
neliveto jaksaa vääntää sohjossa eikä vauhti lopu kesken esim. ohitustilanteessa, tosin pehmeässä hangessa piti ottaa ESP pois päältä (toimii turhankin hyvin)
jämäkkä ajaa, ohjaus tarkka
pienehkö kulutus
tyylikäs minimalistinen sisustus
- penkit huonot, mutta Ambition varustella saa paremmat istuimet
- alle 40 nopeudessa dieselin kurnutus kuuluu sisälle
/- 6 vaihde vain matka-ajoon. Reippaissa ohituksissa pitää käyttää pidempää vaihdetta
- valot ok, xenonit olisi kiva lisä
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaihdoin A6 2.4:n quattron A3 tdi quattroon. Kulutus tietenkin tippui alle puoleen, mutta vähän lelulta tuo tuntuu. Samoin olen entistä vakuuttuneempi torsenin paremmuudesta tuohon A3:n haldexiin verrattuna. Lyhyt akseliväli lienee syy pomppivaan ja pikkuautomaiseen käytökseen. Hieman on A6:sta ikävä -paitsi tankatessa, mutta eiköhän tuohonkin totu...
Olisikohan jonkinlaisista spoilereista apua takalasin kuraantumiseen, joka nuissa tasaperäisissä on jatkuvana ongelmana.
Muutoinhan pikku Audi on tdi:nä terhakka peli.
tuo A3 on verrattuna A6:een, joten siinä kaiketi hyppimiseen syy.
Ymmärtääkseni taakse saa roisteläpät, jotka ovat samanlaiset kuin edessä. Toinen tapa estää takalasin kuraantumista olisi asentaa takaspoileri tai uusi takahelma.
Nyt jää vielä kysymys; kumpi parempi dsg vai quattro..
Muutaman viikon kyseisen mallin omistaneena:
moottori
jämäkkä ajettava, varsinkin alkuperäisellä "urheilullisella" alustalla
quattro
kulutus
- kova moottorinääni pienissä nopeuksissa
- quattro, 70l pienempi (matalampi) peräkontti etuvetoiseen verrattuna
Ehdottomasti ennemmin quattro kuin DSG.
Suosittelen myös mukavuuspakettia.