kun joku viisas vai ääliö on kommenteissaan aina tarjoamassa, jotain viimasuojaa, jos kyselet vaikkapa renkaan ilmanpaineista. Minulla on itsellä citikka, itse käytän talvella viimasuojaa nukkuessani,kun asunnossani on kylmä. Autossani on termostaatti joka hoitelee lämmöt moottorissa,oli kylmäpä taikkapa vari.Kysynpä teiltäkin,kumpi on oikeassa, tarviiko todellakin citikassa käyttää viimasuojaa talviajossa, itse en ole käyttänyt.
Mitä helvetin viimasuojaa
tarvitaan citikoissa
132767
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
pipo ja käy lekurissa oot pallelluttanut pääsi ja ota myös rauhottava lääkitys .
empä todellakaan ymmärtänyt vastaustasi kysymykseeni. Ilmeisesti minä olen ääliö,ja lääkkeeni on ottamatta. Mutta kaikella kunnioituksella sinua kohtaan, Suomessa on sentään sananvapaus,koskee myös sinua,"hyvä",käytit sitä. Pieni pyyntö, jos sulle sopii niin,pysyttäisiin aiheessa, viimasuoja ja sen käytöstä ja sen tarpeellisuudesta.Hyvää kevättä sulle.
Citroen toimii tosiaan ilman mitään viimasuojiakin.Minä en ole sitä koskaan käyttänyt omissa citikoissani.Termostaatti huolehtii lämmöistä niinkuin muissakin autoissa paitsi ehkä vag yhtymän tdi koneissa jotka on oikeita jääkaappeja jos ei ole lisälämppäriä.
Ollut viimasuojaa minunkaan 1.6:ssa Xsarassa. 51/2 vuotta oli ykkösautona ja nykyisin toimii kakkos sellaisena 170tkm mittarissa. Voisihan se nopeuttaa kovilla pakkasilla koneen lämpeämistä. Kyllähän täällä itärajalla on kylmääkin ollut, vaan ilmeisesti Xsara on suunniteltu arktisiin olosuhteisiin. Samaa en hyvälläkään syyllä sanoa eräistä GM:n tuotteista.
Citroen AX tarvitsi viimasuojan ja se oli auton vakiovarusteissa mukana. Ilman viimasuojaa termostaatteja sai vaihtaa tämän tästä, eikä se ollut mieluisaa hommaa. Tarvitaanko tätä läpätyistä uudemmissa Citroen-malleissa, en tiedä, mutta kun viimasuoja tuntuu olevan hallitseva nykyisten Citroen-kuljettajien tajuntaa askarruttava tekijä, tulkoon näin mainituksi tämä historiallinen aiheeseen liittyvä havainto. Ax oli mukava, ahdas, vähän kuluttava ja paljon vikoja sisältävä ranskalainen pikku ihme, ettäs sen tiedätte.
- Viimasuoja nopeuttaa moottorin lämpenemistä.
- Citikassa (niin kuin muissakin PSA -konsernin autoissa) flekti on syylarin edessä, joten viimasuoja suojaa flektiä lumelta, suolavelliltä ja jäältä.
ollut 4 talvea citroen,mutta en ole käyttänyt(asennettu vastus,joka lämmittää huohotinputkea).Muissa autoissa moni käyttää pakkasella pahvinpalaa,niin miksei voisi käyttää siistiä suojaa,jos sellainen on olemassa.Auto,kuin auto lämpenee näin nopeammin.
Moottorin lämpiämistä edesauttaa moottorin alasuoja sekä maskiin asennettava ylimääräinen, joskin ruma, viimasuoja. Viimasuojan yksi tarkoitus on suojata huohotinputkea jäätymiseltä, mikä on ongelma PSA:n autoissa. Jäätyminen voi aiheuttaa jopa turbon hajoamisen, mikä on kallis korjata.
Viimasuojan tärkein toiminta on suojata mooottoria, pahimmassa tapauksessa moottoririkolta. Moottorin nopeampi lämpeneminen tulee ikään kuin bonuksena.
Ainakin Citroen C4 on sisätiloiltaan lämmin auto ilman viimasuojaakin, mutta sen kanssa sekin lämpenee hieman nopeammin.
Jos se nyt kuuluu siihen autoon, jos sen käytöstä on ohjeet, jos siitä on muistutuslappuja liimattuu....
Seuraavaksi joku varmaan kysyy pitääkö ne öljyt vaihtaa oikeasti, saatikka tarkastaa rengaspaineet. Ja kun vähän pidemmälle mennään niin aletaan kyseenalaistaa tankkaamisen tärkeyttä...
Jos ny vaan luettais ne fucking manuaalit ja uskottais mitä siinä sanotaan??
...helpotti....
-mmakine, mies jolla on ikävä Berlingoaan -
Suojaa syyläriä lialta ja estää lumen pääsyn puhaltimeen joka on syylärin etupuolella.
Aikoinaan oli Opel olympiassa nostettava rullakaihdin syylärin edessä ja oli mainio apu saada moottori halutun lämpöiseksi talvella.
nokkasuoja olis muuten hyvä varuste muissakin autoissa jo sen huonon lampiämisen takia , joka johtuu matalasta moottorin kitkasta jolloin ei enää synny "hukkalämpöä" niinkuin joskus ennen.
Tietämättömät voi pitää sitä jotenkin kummallisena.
ei kitkasta niinkään,vaan polttoaineesta mikä palaa moottorin sisällä. Nykyiset polttoaine pihit autot eivät ole pakkasella lämpimiä,polttoainetta enemmän kuluttavat moottorit tuottavat tietenkin enemmän lämpöä.
Suurin osa lämmmöstä tietenkin mutta onhan nykyisin myös moottorin kitka lähes olematonta ,kiitos hyvien öljyjen, kavennettujen männänrenkaitten, kevennettyjen mäntien.
Ennen autojen sylinteritkin jopa kuluivat soikeiksi ja mäntien öljyrenkaat myös.