joo,o eli taidanpa ostaa -88 automaatti satkun ja siihen liittyen saabisteille muutama kysymys.
-miten tarkistan että automaatti on kunnossa?
-kuinka pitkä on automaattilaatikon kestoikä verrattuna manuaaliin?
-paljonko kyseinen saapi vie gasoliiniä jos kaikki kunnossa suht,koht ja ajeleepi maantiellä 80km/h?
-miten tarkistan että automaatti on kunnossa?
-kuinka pitkä on automaattilaatikon kestoikä verrattuna manuaaliin?
-paljonko kyseinen saapi vie gasoliiniä jos kaikki kunnossa suht,koht ja ajeleepi maantiellä 80km/h?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllä sä huomaat ajossa onko aski ok.
Kestävyys on käyttäjästä, tai oikeastaan huollosta kiinni. Öljyistä pitää olla säännölliset vaihtodokumentit. Jos edellisen (jonkin niistä) kuskin ajotyyli on ollut revittelevä niin tietty askikin on kuluneempi kuin mummolla olleella.
Onhan noita purettu alta 200t:n mutta niin on joitain alkuaikojen 5-lovisia manuaalejakin vaihdettu kohtuu aikaisin.
Pensaa menee, mutta vastapainoksi talvella ei tarvitse palella metriäkään (vrt uudet autot jotka ei lämpene ekan 15 km:n aikana kuin nimeksi). Runsas 10 talvella mutta siinä on kaupunkiajoa mukana.
Nyt ensimmäiseksi Saab-klubin foorumille, siellä löytyy useampikin viestiketju og900:en automaatista ja nämä saa esiin käyttämällä erinomaista Haku-toimintoa.
Tiivistetysti:
-Automaatti ei saa luistaa, vaihteiden on kytkeydyttävä päälle täsmällisesti, pakki mukaanluettuna. Vaihtojen tulee tapahtua ajallaan, ei liian aikaisin (esim. 2->3 n. 30km/h) tai myöhään (2->3 n. 78km/h).
-Pakkilukon on oltava olemassa, se lisää huomattavasti mukavuutta.
-Kick-downin on toimittava, tätä voi tosin myös säätää vaihdevaijerin pituutta lisäämällä/lyhentämällä.
-Automaatti ei saa pitää ylimääräisiä ääniä.
-Automaatti kestää käyttäjän mukaan. Kaasua ennen vaihteen kytkeytymistä D:lle, raskaan taakan vetämistä kaasu pohjassa, laatikon käyttämistä kovalla rasituksella ilman laatikkoöljyjen lämpiämistä jne -> ongelmia. Lisäksi laatikko kaipanee jarrupantojen säätöä jos esim. 300tkm lähestyy. Toisaalta, ei ongelmia kytkimen, synkronointien yms ikävyyksien kanssa.
-Automaatti-lisä on n. 1-2l. Esim. 900i vie vähintään sen 9l/100km; välitykset ovat lyhyempiä (esim. 100km/h = melkein 3000 rpm) ja totta kai itse laatikko vie enemmän voimansiirtohäviöinä.
Itse pidin automaatista, jopa kaikessa kuminauhamaisuudessaan ja lyhyiden välitysten kanssa. Korttelipyörittelyyn ylittämätön hermojensäästäjä, maantieajoon manuaali tarjoaa oikeasti parempaa mukavuutta. Mutta jos hyväpeltinen yksilö osuu kohdalle, tekniikka ei valita, varusteita on esim. cruise, niin hinnan salliessa kiinni vain.
Mutta kaikissa Saab-asioissa ensimmäiseksi syvälliset Haut tuolta www.saabclub.fi :stä. Hop hop!