Kyseessä saman hintaluokan muutaman vuoden ikäiset autot.
Siinäpä kävikin niin että Skoda Superb 1.8Turbo otti voiton ja seuraavaksi tuli Sitikka C5 2.0, pienellä erolla uusi Accordi 2.0 jäi viimeiseksi.
Accordin heikkouksia oli tahmea ohjaus, vähäinen varustelutaso ja penkkien mataluus. Etuja hyvä liikkuvuus ja alhaisin kulutus.
Oliko yllättävä lopputulos!
Siinäpä kävikin niin että Skoda Superb 1.8Turbo otti voiton ja seuraavaksi tuli Sitikka C5 2.0, pienellä erolla uusi Accordi 2.0 jäi viimeiseksi.
Accordin heikkouksia oli tahmea ohjaus, vähäinen varustelutaso ja penkkien mataluus. Etuja hyvä liikkuvuus ja alhaisin kulutus.
Oliko yllättävä lopputulos!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Accord diesel voitti juuri äskettäin Audi A4:n ja Jaguarin vastaavat dieselit, ja Accordin ajo-ominaisuudet arvioitiin vain hieman Audia huonommiksi ja Jaggea selvästi paremmiksi. Hintalaatu-suhteen perusteella Accord julistettiin voittajaksi. On totta, ettei Accordin ohjaus ole aivan luokan parhaimmistoa, mutta on jo aika paksua väittää paremmaksi C5:n hehtaaripyssyohjausta, joka mm. Tuulilasin / TM:n arvionkin mukaan saatiin vasta faceliftin yhteydessä siedettävälle tasolle.
Sitä paitsi on jokseenkin absurdia vertailla Accordia autoihin, joiden kilpailijaksi sitä ei olla teknisesti eikä markkinoinnillisesti profiloitu, mistä muistutuksena Autobildin kommentit muutaman vuoden takaa:
Schluss mit Langeweile: Der Accord der siebten Generation setzt wieder auf Sport und Emotionen. Im Visier haben die Japaner vor allem den Alfa 156 ...
Mehr will Honda den Familienvätern wohl nicht zutrauen, schließlich soll der Accord Neukunden erobern. Ob dies reicht, um sie vom schicken Alfa 156 wegzulocken, bleibt abzuwarten. Denn auf den rassigen Italiener hat es der Accord abgesehen.[Autobild.de]
mielummin vertailukohtana voisi olla vaikkapa corolla, astra, mitsu lancer jne. eli kokoluokat samoihin niin alkaisi olla alueella
toisaalta voisi keskittyä nk. japanilaisiin yleensä keskenään niin ei tarttisi hävitä siitä syytä että vertailussa on keskimäärinkin jo paremmin varusteltuja eurooppalaisia
accolle, nimittäin 0,1 pistettä karvalakki comfortilla toisten täysvarusteltuja dumppausmalleja (exclusive, active) vastaan. Hyvä siinä sitten on arvostella varustelutasoa. Jos olisi painotettu vähän enemmän luotettavuutta ja vaihtoarvoa tilojen ja parkkitutkien sijaan, olisi tulos jo toinen. C5:sta ei enää vanhentuneena työsuhdeautoilijat huoli ja yksityiset ei siihen em. syistä uskalla koskea, muutamia merkkifanaatikkoja lukuun ottamatta.
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=287&a=521079
Accord vakuuttaa kirjoittavat.
Kyllä oli helvetillinen rengasmelu Accordissa kun tavella 2005 kävin koeajolla ja oli nastat alla. Oli pakko todeta että ei sitä ole tehty Suomen teille. Kun tehdään auto (oli merkki mikä tahansa) näistä suurlujuusteräksistä ilman turhia tukia ja unohdetaan nää meluasiat tyystin niin autohan on varsinainen kaikukammio.
Että siihen nähden ei ollut yllätys että vanhat pierut pesee näitä uudempia malleja.
Ja menet sen jälkeen koeajolle - niin älytöntä toi teksti oli....:)
Ja ressukalle vielä 0.1 ero ei ole pesemistä tai mitään muutakaan, mutta sen ymmärtäminen on vielä liikaa vaadittu! Vaan mielipide ero. Joten älä hötkyile...