Käväisin katsastamassa audi 100 vm -90 2.0E kiesiäni. Mistään muusta ei katsastusmies valittanut, kuin että pakokaasu arvot on oudot ja hylkäsi koko vempeleen! CO2 oli 0,15 eli laihalla menee, lisäksi tyhjäkäynnillä (onko se nyt hiili vai rikkidioksiidi?) päästö oli 1000:n luokkaa vaikka saa olla 600! Eli koneeseen kai liikaa happea??? Kierroksilla arvot olivat melkolailla normaalit! Eli missähän olisi vika? Onko vietävä audille säätöön, vai onko kansi avattava ja tutkittava venttiileitä?? Voisiko olla Lambdassa vika? Kertokaa onko joku törmännyt vastaavaan ennen?? Autossani ei ole KAT:ia!
2.0E päästöarvot hukassa?
Audistinen
81127
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Päivää taas!"
Siinäpä lause jonka tulet kuulemaan moneen kertaan tuon ongelman kanssa audikorjaajalta!
Itse paininut Audi 80 vm.-92 2.0E yhdistelmän kanssa samanlaisen onkelman kera, kylläkin vain hieman lievemmässä mittakaavassa. Aluksi tietysti vaihdettiin Lambda, joka auttoi hetkellisesti. Sitten taas mittaus penkkiin monella sadalla MARKALLA! Tähän päivään mennessä on vaihdettu kaikki mahdolliset pakokaasua, seosta jne. tarkkailevat anturit varmasti 10 muuta osaa. Menee kyllä katsastuksesta läpi, mutta käynti on välillä mitä on jos jaksaa käydä ollenkaan. Tätä onneksi vain hyvin harvoin. Audikorjaajat eivät ruiskun alueelle jääviin ongelmiin osaa tehdä muuta, kuin vaihtaa sun laskuun kaikki(EI NIIN HALVAT)osat. Ja muutenkin esim.TRE audi-huolto on vastaavan ongelman kanssa alusta saakka sormi suussa vaikkeivat sitä ensin näytäkkään.
Kokeile vaihtaa se Lambda ja vie heti katsastukseen. Sillä vois hyvällä tuurilla mennä läpi. Sen jälkeen suosittelen mikäli et ole kerinnyt autoosi liikaa kiintyä, että vaihdat pikimmiten tai ainakin ennen seuraavaa katsastusta!! Toverin neuvo. Nimim. "Ei enää monta tuhatta MARKKAA vaan monta tuhatta EUROA köyhempi"
Niin... Mutta se on kuitenkin ihmisen (kait?) tekemä laite, joten se on mahdollista saada kohdalleen muutenkin kuin vaihtamalla kaikki osat uusiin. Lambdaa epäilisin itsekin tai sitten imusarjan tiivisteen vuotoa. Yhä kuitenkin kaipasin tarkempaa selvitystä siihen mikä voisi olla vikana. Eli jos jollain muullakin on sama ongelma ollut, niin mikä auttoi? Kaasuttimen asennusko? :) Audille en kyllä ihan helpolla vie autoani, juuri tuon niiden laskutus periaatteen mukaan, mikä on "rahat pois, tuli kuntoon tai ei!"
Sama loi vika,joutokäynti vaelsi ja kulutus hirveä. Syyksi paljastui imupuolen vuoto joutokäyntimoottorin imuletkussa. Samalla vaihdettiin ruiskusuuttimet koska imuvuotoa oli myös näiden tiivistyskumeissa. Alppilan autohuollossa (bosch service) ammattitaitoista väkeä, lasku kohtuulliset 480 euro.
Vaihdoin eilen 3-kärkiset ngk:n sytystulpat mallia R(Oikein isolla punaisella :) )! Käynti muuttui täysin erinlaiseksi. Tämä ei kuitenkaan riittänyt, sillä HC meni n. 1800 tietämiin!!!! No, starttipilotti taas käteen ja tutkimaan... Ilmamäärämittarilta tuleva kumitötterö(menee imusarjaan kiinni) Veti ilmaa kummastakin päästä! (eli auto hörähti aina kun niihin reunoihin suihkaisi pilottia). Klemmarit kunnolla kiinni ja tötteö oikein paikoilleen. Käynnistyy 50% nopeemmin ja paremmin ja käynti on tasaista. Tänään vien mittariin kiinni niin näkee mitkä arvot on. Ruiskuussuuttimien vaihtoa olen harkinnut, sillä kilsoja on tullut jo mukavat 375t! Orggis loota ja konetta ei ole avattu. Sanoisin että on suhteellisen hyvin kestänyt. Jos Arvot menee nyt normaaliksi, niin ainakin vuosi on taas ajoa tiedossa. Kerron korjaantuko vika tuolla.
Tarkastakaa kaikki joilla on KE-Jetronic, että toi tötterö on oikein kiinni ja paikoillaan! Helpottuu kaikki: tyhjäkäynti, kulutus, käynnistys ym. vast. ongelmat jos siitä pääsee ilmaa sekaan!
Mikäli ongelmat ei nyt ratkea, niin vien tonne Alppilan autohuoltoon. Mikä tahansa muu kuin Audin huolto on parempi, ainakin hintansa puolesta. Kiitos vihjeestä!
Mittarissa kiinni eilen iltapäivällä ja totesin HC:n laskeneen tuolta 1800:n pinnasta n.1000:een. Eli melkein takasin lähtöruutuun. Nyt varasin ajan oikein AUDILLE että yrittävät säätää seosta. Itse menen mukaan katsomaan (ja valvomaan) ettei tule liian kalliiksi. Nyt ei ole imupuolella vuotoja, joten ainoat vaihtoehdot on joko palaneet venttiilit, vuotava pakoputki tai yksinkertaisesti seos väärin säädetty. Pitää lähteä liikkeelle halvimmasta päästä... Lisää tekstiä tulossa kun ensiviikolla käyn säädöissä!
Elikkä kaikille kiinnostuneille.. Säätämällä seoksia Audilla HC arvo lukuun 343 ja co:t 0,351!
Kävin konttorilla ja läpi. Kuitenkin 4 ja 5 sylinteri vetää ylimääräistä ilmaa ruiskutussuuttimien tiivisteiden kohdalta, joten niille täytynee jotain tehdä lähiaikoina.
Eli ei onneksi ollut kyseessä palaneet venttiilit tai karstaa venttiilissä.. Lisäksi vuoto ei ole liian paha, koska säätämällä sai aika sopiviin lukuihin.
Niin ja koko homma "päästö todistuksineen" päivineen 47€ ja vieläpä audilla, joten ei nyt ihan järkky hinta kuitenkaan.
Hyvä että sait päästöt kuriin. Itellä meinas pumpusta ottaa kun noin kuukausi sitten käytin audia vuosikatsastuksessa niin pakokaasumittausta seuratessa näytti mittari sellaisia lukemia että leima jäisi vain haaveeksi. No onneksi oli vaan katti ilmeisesti kylmenny kun inssi vähän aikaa käytti autoa kovemmilla kierroksilla niin arvot siitä tippui sallitulle tasolle, aikaisemmin tosin arvot on ollut aina heti kohdallaan vaikka on katsastusjonossa tullut seisottua kauemminkin ja moottori/katti on taatusti jäähtynyt.
Mulla on semmonen pieni "vika" autossa että kylmänä saa startata pitempään (n. 3-5s) kun taas lämpimanä starttia ei tarvi kun vähän pyöräyttää. Jos joku tietää mistä kyseinen vaiva johtuu vai kuuluuko se ominaisuuksiin niin olisin kiitollinen tiedosta.
Juu, sama homma 5cyl 2.0E! Startti 3-5 sekkaa silloin kun on sopivan kylmä, eli ryyppy menee vain osittain päälle, jos on esim. -15 niin aika on max 3s. Lämpimänä skulaa hienosti. Multa on ryypyn toiminta tarkastettu, että voisi olla ominaisuus. Tietenkin jos kone vetää ylimääräistä ilma, niin voi olla ettei syty niin hyvin kylmänä.