Uskollista työjuhtaani täytyy nykyään sahata 10-20 sekuntia ennenkuin jyrähtää käyntiin.(Ennen riitti kun "kilisytti avaimia taskussa").Vaihdoin jo polttoainesuodattimen uuteen ,kun siinä suodattimelta pumpulle menevässä läpinäkyvässä muoviputkessa meni isoja kuplia.Ennen filtteriä neste oli kirkasta.Homma korjaantui kuukaudeksi,mutta nyt taas pitä startata pitkään.Kuplia ei mene,mutta konetta sammutettaessa polttoaine pakenee hissukseen filtteriin päin(se muoviletku lähes tyhjenee).Onko pumpussa jonkinlainen takaiskuventtiili,sieltä nimittäin kuuluu sellainen kuulan helinä kun polttoaineletkun laittaa suuhun ja puhaltaa/imee nopsaan tahtiin.(Yök röyh... kaikkea sitä tulee tehtyäkin)
Mistä vuotaa ilmaa??kuuluuko asiaan??Vai onko huonolle käynnistymiselle muuta järkevää syytä?
Tiedot:
Audi 100/-84/420000km/1.9TD
Mistä vuotaa ilmaa??kuuluuko asiaan??Vai onko huonolle käynnistymiselle muuta järkevää syytä?
Tiedot:
Audi 100/-84/420000km/1.9TD
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sama useamassa volvossa,voisi vielä kokeilla ulkopuolisella muoviletkulla,tankin korkista,tai astiasta(astia vain nopeasti tyhjä koska paluu vie nopeasti)syöttöpumpussa on väljää(Diesel asentajat kyllä tietävät)tuossa kaksi vastaavaa tapausta hiljattain,korjautu täydellisesti pumpun laittamalla,vain kun tämän laittaa niin ei kovin kalliskaan,jos itse(tai joku muu)ottaa pumpun irti,kylläkin sitten saattaa olla syötön asettelu kohdalleen
Tuleeko pumppuvika kuin"katkaisijasta kääntäen" = viikon aikana?? Voiko vika mennä pois välillä??
Tietääkö kukaan onko pumpussa mitään vaihdettavia O-rengastyyppisiä tiivisteitä,joista pääsisi ilmaa systeemiin? Itselleni tuli mieleen "kaasuvivun akseli"?Tunteeko kukaan rakenteen, karkeasti?
Mistä kuluneen pumpun tunnistaa?
Paljonko pumpun korjaus maksaisi öbaut ja mitä siihen vaihdetaan?
Kyllä just noin oli tutulla ja toinen myös pelasi kesänkin moitteetta,oli pumpun(voin vielä tarkentaa huomenna)hela väljä,päästi pumpun vajaaksi tankkiin ei aina,kun oli sillä päällä niin ei pysynyt kuin muutaman minuutin,lorisi oikein tyhjäksi,ja sitten oli pitkä startti,toisella vaivasi parisen vuotta,pumppu asentaja laittoi kuntoon,ei sen koommin vaivoja
oli ainakin vectrassa paluuletkut rispaantuneet ja sieltä pääsi ilmaa putkiin. Oli halpa korjata vaikka itse. En sit tiedä onko vanhemmissa dieseleissä samanlaiset paluuletkut vai eikö...
Kysyin omistajalta,pumpustahan oli kysymys,sanoi laitetun stefan(siivapyörän akselille)ja samalla laittanut helan,ollut vähän väljä,sehän sopisi tuo stefa vuoto,eri asentoihin kun tulee,kokeitiin aikoinaan muoviletkulla ulkopuolelta,samoin meni vauhdilla polttoaine tankkiin,imuvuodot eliminoida pois,näissä on oma paluuletku tankkiin asti,ei kuten eräissä yhdistyy tuloletkuun,silloin paluuletkun vuotaminen aiheuttaa"ilmavaivoja"
Mulla oli ihan samanlainen vika tossa volvon kutosessa (saman konsernin värkkejä). Vika löytyikin paluupuolelta, jossa letkut vähän hikoilivat. Syy siihen miksi vetää ilmaa paluupuolelta, vaikka siellä ei ole painetta. Tankki on alempana ja polttoneste valuu tankkin päin (jos saa ilmaa esim. pehkaantuneista paluupuolen kangaspäällysteisistä mustista kumiletkuista). Mitään rivipumpunomaista takaiskuventtiiliä ei paluupuolelle ole