Paljonkohan suola tappaa vuodessa? Suolan pehementämä räntämoska on vaarallisin ajoalusta joka voi olla. Miksi sitä moskaa pitää kylvää joka paikkaan, jäällä on paljon parempi ajaa! Ei suoralla mitään pitoa tarvitse...
suola tappaa
fgfgfgfgfg
251584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
ainoastaan liiallisaesti syötynä verisuonisairauksien muodossa. Ei muuten.
Silkkaa faktaa!!
Suola tosiaan tappaa liikaa nautittuna.
Aikas vainoharhainen olet jos luulet että tiehallinto tappaakseen sitä suolaa teille kylvää. On tainnut sulla herne vähän turvota. Sen sijaan voisit kysyä kuinka monta kuolemaa on estetty teiden suolauksen avulla.
"Sen sijaan voisit kysyä kuinka monta kuolemaa on estetty teiden suolauksen avulla."
Ihan varmasti kuolleita on Suomen teillä tullut suolauksen vuoksikín.
Isävainaa suolasi Raatteen tiellä vanjaa niin että sormet paloi rakkuloille.
Mutta ei ne suolaamalla loppuneet.
Ja näyttää niitä hörhelöitä piisaavan täällä ihan omastakin takaa, ei tarvitse rajan takaa hakea.
Isävainaas onkin ollut oikeaa tehtävää suorittamassa, vaikka suolaa ei ole tielle kylvänytkään. Minunkin vanhempien isät...
"Aikas vainoharhainen olet jos luulet että tiehallinto tappaakseen sitä suolaa teille kylvää."
Niin, kyllä se kuitenkin olis paljon helpompi ajaa kuivalumisella, kovalla tai jäisellä tiellä kuin raskaassa räntämoskassa.
"On tainnut sulla herne vähän turvota. Sen sijaan voisit kysyä kuinka monta kuolemaa on estetty teiden suolauksen avulla."
En tiedä. Mutta ainakin on paljon aikaa ja hermoja menetetty suolamoskassa jurnuttaessa. Sitähän ei tietenkään kirjata tilastoihin, että jokin kuolema johtui suolauksesta. Silloin se johtui liian suuresta tilannenopeudesta ja liirrosta.
Sen sijaan, jos on vähän liukasta, ja joku pyörittää rattia suoralla tiellä ja ajaa ojaan, heti loutyy syy, ja heti ollaan rahtaamassa tonni suolaa paikalle.
Kyllä se syyllinen aina löytyy ratin ja penkin välistä, mutta painavassa ja märässä loskassa on paskamaista ajaa. Parempi olisi jos lumi tallautuisi tai lentäisi pois.
Hei Kairis. Mitä luulet onnettomuustilastojen tykkäävän jos suolauksen lopettaisi. Luulisin peräkammaripohjalta että statistiikot saisivat orgasmin... Suolaa vaan peliin, luonnontuotettahan tuo kloridiyhdistekin tokin on!
"Silloin se johtui liian suuresta tilannenopeudesta ja liirrosta.
"
Eikö tuo sitten pidä paikkaansa? Hiljempaa ajamalla ei siinä suolalöllössä olisi liirtoon lähtenyt.
"Kyllä se syyllinen aina löytyy ratin ja penkin välistä, mutta painavassa ja märässä loskassa on paskamaista ajaa. Parempi olisi jos lumi tallautuisi tai lentäisi pois. "
Tässä olen samaa mieltä kanssasi. Se on vaan niin, että kelit vaihtelee suomessa paljon ja ainakin pk-seudulla suolaa tarvitaan. Koko ajan mennään ns. öljyjäällä muuten ja kitkoilla suurin osa...
Kasvaisi onnettomuuksien määrä. Kyllä.
MUTTA kun tiet ovat liukkaat -> ajetaan pienempiä nopeuksia -> enemmän ehkä peltivaurioita mutta vähemmän henkilövahinkoja.
Minusta kuitenkin henkilövahinkojen välttäminen on turvallisuuden suunnittelun perusta, ei se isiltä peritty mersu.
plus että ihmiset opettelisivat ajamaan, eikä luottamaan siihen että tie on suolattu sulaksi. Sitten kun joku kohta onkin yllättäen jäässä niin rytisee. huoh...
"ja ainakin pk-seudulla suolaa tarvitaan. Koko ajan mennään ns. öljyjäällä muuten ja kitkoilla suurin osa... "
Se on kyllä niin, että kitkoilla ajetaan suolan takia, eikä niin, että suolaa laitetaan kitkojen takia.
Jos ajotyyli on sellainen, että ajetaan sitä samaa satasta kelillä kuin kelillä, niin siinä tapauksessa suolaaminen on vähän niin kuin "pikku pakko". Siis ihan vaan itsesuojeluvaistonsa menettäneiden vuoksi. Toisaalta kun itse ajan työkseni raskasta yhdistelmää, niin se mitä talvella enemmän kaipaan on hiekka.
Kun auto on pari kertaa kaivettu ojista.
Suolan käytön lopettaminen ei (ehkä) lisäisi henkilövahinkoja, mutta peltivahinkoja jonkin verran, niin kuin kirjoitit.
Kuitenkin, jos päätiet olisivat lumipolanteella suurimman osan talvea, ajonopeuksia jouduttaisiin hidastamaan melko lailla. Polanteet olisivat epätasaisia, vaikka niitä varmaan höylättäisiin usein... tosi usein. Vesisade tekisi gutaa.
Kyllä minä paljon mieluummin ajan täällä PK-seudulla näin kuin nykyään ajellaan: enintään kerran kuussa on tiellä sohjoa, muuten pitävä asfaltti.
Ja sitä "vaarallista suolasohjoa" en muista tänä talvena nähneeni.
mutta miten käy näiden ihmisten kun sitten tie ei jostain syystä olekaan sula? -> KAAOS
Ihan varmasti kuolleita on tullut Suomen teillä autoilunkin takia, mutten silti olisi vaatimassa autoilun kokonaan lopettamista.
"MUTTA kun tiet ovat liukkaat -> ajetaan pienempiä nopeuksia -> enemmän ehkä peltivaurioita mutta vähemmän henkilövahinkoja."
Eikös tuossa ole ristiriitaa, jos ajatellaan tätä koko keskustelua? Aloittaja väitti, että silloin on varmasti vaarallisen liukasta, jos tiet suolataan muttei aurata. Sitenhän jo nyt pitäisi ajaa pienempiä nopeuksia loskaisella tiellä, minkä ansiosta tulisi vähemmän vahinkoja. Luulisi, että loskaisen tien näkevät ja tietävät jo kaikki petolliseksi ja ajaisivat sen mukaan. Miltei näkymätön musta jää tai alijäähtynyt vesisade onkin sitten useimmille vaikeampi havaita.
En olekaan keskustelun aloittaja. Noita pahoja loskakelejä ei ole kuin kerran vuodessa, jos sitäkään. Ei ole tänäkään talvena sellaisia ollut, ellei lasketa joitain sivuteitä. Pääteillä ei mitään ongelmaa loskasta.
Aina syytetään teiden kunnossapitoa kaikesta, mutta minusta vastuuta pitäisi siirtää enemmän autoilijan kontolle.
Pääteillä ei ole ongelmaa loskasta, koska suolauksen ja lumisateen jälkeen se loska aurataan pois. Tottahan siellä päätielläkin olisi muuten sitä lunta ja loskaa yhtä paljon kuin sivutielläkin, kun ei se lumisade tunnista onko alla sivu- vai päätie.
Jos syytän kunnossapitoa, niin korkeintaan siitä, mistä se on vastuussa. Autoilijoille puolestaan en ole siirtäisi vastuuta teiden aurauksesta.:)
Täällä vähennettiin suolausta VT 6:lla pari vuotta sitten. Tie muuttui paljon huonommaksi. Suola ei roisku, mutta sillä lumella on tapana muuttua polanteeksi ja mennä urille. Polanne vielä muuttuu yllättävän liukkaaksi jääksi.
Ei ole mitään herkkua ajaa liukkaalla uraisella tiellä, jossa auto hakee uria jatkuvasti ja lähtee sutimaan 80 vauhdissa 5-vaihteella kaasua polkemalla.
Kyllä olisi etelä-Suomen tiet karmeassa kunnossa, jos niitä ei suolattaisi talvella.
Kun tiellä on niin monen sortin kulkijaa. Ei sitä suolausta voisi lopettaa vaan henkilöautokansan valitusten vuoksi. Raskas yhdistelmä voi lähteä omille teilleen pysähdytettynä peilijäisellä pinnalla. Jos tuollaisella alustalla vielä pitää pystyä ajamaan, niin vaaramomentti vaan kasvaa. Myös ajonopeus on sellainen kaksiteräinen miekka tässä asiassa. Mitä hiljempaa ajat, sitä lyhyempi jarrutusmatka. Mutta toisaalta vaihtelevassa maastossa liukkaalla tiellä mitä hiljempaa ajat, sitä suurempi riski jäädä rinteeseen kiinni ja sitä myöden hallitsemattomaan perse-edellä pudotukseen.
Normaalit henkilöautot eivät suolausta periaatteessa tarvitse. Jokainenhan ymmärtää että liukkaalla kelillä on hiljennettävä tilannenopeutta.
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis (ja yleensä myös vakuutusyhtiöt ja me muut nousseiden vakuutusmaksujen myötä).
Tämä suolaushomma oli jo kerran vuosia sitten Karpon ohjelmassa. Sielläkin ammattilaiset totesivat että moni mystinen kuolemaan johtanut onnettomuus on ilmeisesti johtunut jarruviasta. Jarrujen vioittumisen oli taas näissä tapauksissa aiheuttanut SUOLA!
"Jokainenhan ymmärtää että liukkaalla kelillä on hiljennettävä tilannenopeutta."
Normaali hyväkuntoinen henkilöauto pysähtyy satasen nopeudesta n. 40m:ssä pitävässä kelissä. Paljonko saisi nopeus korkeintaan olla liukkaalla, esim mustalla jäällä, että jarrutusmatka olisi korkeintaan sama?
Ihmiset ovat melko huolettomia autojensa jarrujen suhteen. Useimmista itsehuolletuista autoista, jos mitataan jarrunesteen kunto, niin heti voi päätellä, ettei nesteitä ole vaihdettu ainakaan kolmeen vuoteen. Samoin se mm. suolan ja jarrupölyn aiheuttama jarrujen heikkenemä on vältettävissä riittävällä huollolla. Toiset autot ovat tässäkin suhteessa toisia herkempiä.
>>Useimmista itsehuolletuista autoista, jos mitataan jarrunesteen kunto, niin heti voi päätellä, ettei nesteitä ole vaihdettu ainakaan kolmeen vuoteen.
"jäällä on paljon parempi ajaa! Ei suoralla mitään pitoa tarvitse..."
Mutkiakin teissä tuppaa olemaan. Ja koetapas rekalla tai bussilla ajaa jäässä olevaa tietä...