Terve,
Omistan vm. -99 Marea Weekend 1.6:n. Moottorilla on takanaan noin 110 tkm, ja hyvin on toiminut kuten koko muukin auto. Nyt ilmeni katsastusta edeltävässä huollossa seuraava vika, jota ei voinut ajossa huomata. Kertokaapa onko vastaavia ilmennyt muissa yksilöissä, tai jos keksitte konkreettisen kohteen vialle, niin vielä parempaa koska ei viitsisi teettää "valohoitoa" merkkiliikkeessä kalliilla ;)
Päästömittauksessa todettiin, että hiilivedyt eli HC ovat koholla, kierroksilla noin 130 ppm ja tyhjäkäynnillä jopa noin 160 ppm. Päästöraja on 100 ppm.
Ilmakerroin (lambda), seokset (CO) ja muut olivat erittäin hyvällä tasolla, mm. häkää ei ollut juuri lainkaan. Mistä siis voisi johtua hiilivetyjen korkea arvo?
Auton moottori on toiminut mielestäni erittäin siististi ja bensankulutus on ollut kohtuuullinen, noin reilut 7 ltr/100 km hieman reippaammassakin maantieajossa.
Ainoa mahdollisuus mikä tuli mieleeni on, että auton historiassa sillä on ajettu venäläisellä bensiinillä ja katalysaattori on kertaalleen sen vuoksi jouduttu vaihtamaan. Vaihdon jälkeenkin lienee ajettu samalla tavalla jonkin aikaa, mutta joka tapauksessa eräs huoltoliike arveli että vika ei voi olla katalysaattorissa kun muut päästöarvot olivat hyviä. Lisäksi vuosi sitten auto meni läpi katsastuksessa eikä sen jälkeen ole "riskibensaa" käytetty lainkaan.
Itseäni kyllä ihmetyttää että kuinka CO voi olla matalalla ja HC korkealla samaan aikaan, koska epätäydellisessä palamisessa luulisi fysiikan lakien mukaan olevan molemmat koholla samaan aikaan.
Voisiko tämä johtua bensansyötöstä jotenkin? Entä tulpanjohdot? Tulpat ja ilmansuodatin on vaihdettu juuri joten niistä ei liene kiinni.
Kiitos vastauksista etukäteen.
Omistan vm. -99 Marea Weekend 1.6:n. Moottorilla on takanaan noin 110 tkm, ja hyvin on toiminut kuten koko muukin auto. Nyt ilmeni katsastusta edeltävässä huollossa seuraava vika, jota ei voinut ajossa huomata. Kertokaapa onko vastaavia ilmennyt muissa yksilöissä, tai jos keksitte konkreettisen kohteen vialle, niin vielä parempaa koska ei viitsisi teettää "valohoitoa" merkkiliikkeessä kalliilla ;)
Päästömittauksessa todettiin, että hiilivedyt eli HC ovat koholla, kierroksilla noin 130 ppm ja tyhjäkäynnillä jopa noin 160 ppm. Päästöraja on 100 ppm.
Ilmakerroin (lambda), seokset (CO) ja muut olivat erittäin hyvällä tasolla, mm. häkää ei ollut juuri lainkaan. Mistä siis voisi johtua hiilivetyjen korkea arvo?
Auton moottori on toiminut mielestäni erittäin siististi ja bensankulutus on ollut kohtuuullinen, noin reilut 7 ltr/100 km hieman reippaammassakin maantieajossa.
Ainoa mahdollisuus mikä tuli mieleeni on, että auton historiassa sillä on ajettu venäläisellä bensiinillä ja katalysaattori on kertaalleen sen vuoksi jouduttu vaihtamaan. Vaihdon jälkeenkin lienee ajettu samalla tavalla jonkin aikaa, mutta joka tapauksessa eräs huoltoliike arveli että vika ei voi olla katalysaattorissa kun muut päästöarvot olivat hyviä. Lisäksi vuosi sitten auto meni läpi katsastuksessa eikä sen jälkeen ole "riskibensaa" käytetty lainkaan.
Itseäni kyllä ihmetyttää että kuinka CO voi olla matalalla ja HC korkealla samaan aikaan, koska epätäydellisessä palamisessa luulisi fysiikan lakien mukaan olevan molemmat koholla samaan aikaan.
Voisiko tämä johtua bensansyötöstä jotenkin? Entä tulpanjohdot? Tulpat ja ilmansuodatin on vaihdettu juuri joten niistä ei liene kiinni.
Kiitos vastauksista etukäteen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla oli -91 turbo Croman kanssa samanlainen ongelma. HC tyhjäkäynnillä korkealla, mutta kierroksilla lähes kunnossa. Syyksi paljastui kuluneet pakoventtiilien ohjurit. Homma selvisi puristuksien mittauksella, jolloin kävi ilmi että jostain vuotaa. Sitten pata auki ja kansi käsittelyyn. Jälkeenpäin huomasin että tehot oli ihan hukassa, mutta hidasta häviämistä ei silloin aikoinaan huomannu. Vähän niin kuin iskarien kuluminen!
Täysillä kiihdyttäessä tuntuu hidastavaa viivettä tai "tukosta" ennenkuin lähtee kunnolla liikkelle... pahempaan totuin kaasari-golffissa, mutta tämäkin tuntuu välillä "nykimiseltä". Harvoin tulee tosiaan kiihdytettyä noin, mutta voisiko tämä olla osa tätä moottorissa olevaa vikaa.
Tutkittu on seuraavat:
- Katsottu ja mitattu katalysaattori. CO ennen kattia noin 0.6, jälkeen alle 0.01, HC tyhjäkäynnillä ennen kattia 180 ja jälkeen noin 130. Kierroksilla HC katin jälkeen luokkaa 50. => Katalysaattori ok. Jos olisi katti rikki,HC pahenisi kierroksilla.
- Ajotietokoneen muistiin ei ole tallentunut vikoja
- Ohivuodoissa luvut 5, 4, 5, 12. Eli jossakin vuoto?
- Jakohihnan asentoa ei ole tarkistettu.
- tulpat, ja johdot ok.
- Lambda ei vaeltele, anturi lienee ok.
Laittakaa vielä kommenttia, kiitos?
Kertalaakista käyntiin pitkän (=yli 8h ) seisomisen jälkeen, vai röpötteleekö, jopa sammuu?
Lähtee käyntiin *aina* ekalla, tosin starttia joutuu pitämään päällä hetken pidempään kuin mihin totuin erimerkkisellä autolla. Kuuluu aluksi pieni vinkaisu koneesta, jos ei ole lämmittänyt yön aikana. Käynti on koneen lämmettyä tasaisen ja hyvän kuuloista.
Sellaisen pienen vivahteen huomasin, joka saattaisi viitata johonkin "vuotoon" jossakin pytyssä, että käynnistäessä lämmittämättömänä pakkasilla (luokkaa 10 astetta pakkasta, ei enää näin keväällä) saattoi auton ulkopuolella tuoksua bensa nenään. Se meni kuitenkin samantien ohi.
Olen joutunut ehkä joitain kymmeniä kertoja käynnistämään ilman lohkolämmitintä yön jälkeen, muutaman kerran kovilla pakkasilla, ja aina käynnistyy hienosti,vaikka tuskin se kovin hyväksi koneelle on.
tosiaankin olla sitten katti hajalla... lamda arvot kun kerran muuten kohdallaan
jos MAP-anturi voidaan laskea pelistä pois, eli se on täysin kunnossa. Silloin, kun se on hajalla, niin lamda arvo seikkailee 1 molemmin puolin niin, että arvo ei pysy paikoillaan, ja pitkän seisomisen jälkeen eka startti röpeltää (=kuin tulpat ois kastunut)
Onhan tuossa se mahdollisuus, että MAP-anturi ei ole niin sökö, että se röpeltäisi, mutta antaa kumminkin väärää tietoa elektroniikalle.
CO oli mittauksessa hyvä, jopa erittäin hyvä, lähellä nollaa. Jos katalysaattori olisi hajalla, sekin olisi lienee pompsahtanut korkealle. Sitäpaitsi katti on vaihdettu varmaan alle 40 tuhatta kilsaa sitten (edellinen omistaja, joka oli hakenut bensaa itärajan takaa), tosin tarvikekatalysaattori.
Eli joku moottoritekniikan vika lienee kyseessä. Eiköhän se löydy korjaamon mitatessa sen mutta oli hyvä kirjoitella tänne että löytyy jotain ajatuksia etukäteenkin.
Lambda ei mielestäni vaellellut..
Mitä muutoksia vuoden 2000 faceliftiin tehtiin elektroniikkapuolelle? Liittyykö tähän asiaan mitenkään?
Odotan mielenkiinnolla onko vika elektroniikassa vai mekaanisella puolella.
niin aikaisemmat 97-99 moottorielektroniikka erillaista, kuin tässä 99-(muistaakseni 01) sitten tuli lopuksi vielä pitkäiskuinen kone (1.6) elektroniikka päällisinpuolin katsoen samanlaista kuin tuossa 99->
(niin se facelift tuli 99 syksyllä)
koitas vielä nollata moottorin tietokone: akun kaapeli n.30 minuutiksi irti ja sitten takaisin, mutta anna käydä aluksi ihan tyhjäkäyntiä mihinkään koskematta muutamia minuutteja, sitten sammuta ja starttaa uudelleen, en tiedä auttaako, mutta kannattaa kokeilla