Nyt tarvitaan asiantuntevaa apua pikaisesti, alkaa mennä jo hermot takkuavaan ´91 2,0i accordiin. Auto takkuaa kylmäkäynnistyksessä, starttaa kyllä hyvin mutta ei lehde käyntiin jos ei ole ollu lämmitykses vaikka olis plussa-asteita. Puolen tunnin lämmitykses olokin piisaa ja auto käynnistyy. Ilmanputsari ja bensansuodatin on just vaihdettu ku luulin vian olevan siinä. Ajossa tuntuu myös hieman nyppivän etenkin matalilla kierroksilla ja bensaa kuluu s****nasti. Isommilla kierroksilla jaksaa paremmin.
Onko siis ehdotuksia missä vika piilee? Pumppu tuntuu toimivan, ainakin nostaa bensaa. Tankin yläpuoli on hieman ruosteessa mutta tuskin vaikuttais noin paljon. Ja kun auton kerran saa käyntiin niin sen jälkeen ei sen päivän aikana ole käynnistysongelmia vaan pyörähtää ekalla nätisti käyntiin, eli ongelmia on aina kun auto on seissy yön yli.. Auttakaa, alan menettää järkeni tuon auton kans..pliis..
Onko siis ehdotuksia missä vika piilee? Pumppu tuntuu toimivan, ainakin nostaa bensaa. Tankin yläpuoli on hieman ruosteessa mutta tuskin vaikuttais noin paljon. Ja kun auton kerran saa käyntiin niin sen jälkeen ei sen päivän aikana ole käynnistysongelmia vaan pyörähtää ekalla nätisti käyntiin, eli ongelmia on aina kun auto on seissy yön yli.. Auttakaa, alan menettää järkeni tuon auton kans..pliis..
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta jos se kerran bensaa saa niin mittaa puolan etuvastus ja tarkasta pyörijä puolan etuvastuksen pitäisi olla muistaakseni 0.5-0.7 ohmia (mittaustulos 20 asteen lämpötilassa) ja se ei saisi mennä sen 0.7 yli yhtään.
Tarkasta myös tulpat ja mittaa tulpan johtojen vastus. Kokeile nyt näillä ja toivottavasti vika löytyy.
Joo vikoja voi olla monia, tietäisi vaan mistä aloittaa, ei huvita viedä autoa korjaamolle ja maksaa ittesä kipeeks siitä kun ne pyörittelee saman asian kans päätään monta päivää. Ihmetyttää vain tuo että miten tuo auton lämmitykses pitäminen auttaa asiaan.. Sähköpuolta itekin epäilisin, sekin vain outoa että kun kerran päivällä saa käyntiin niin loppupäivästä käynnistyy moitteetta..
Vinkkejä todellakin kaivataan..
voi olla myös polttoainepuolella, pumppu tai rele häikkäilee..
Kuinka viasta pääsis eroon? Pitää varmaan tarkistuttaa tuo rele ja pumppu. Voisko vaikuttaa kun tankis on yläpää ruostees jos kosteutta pääsee sieltä pumpulle jne. Bensahan menee ensin pumpulle ennekuin suodattimelle? Tuo kosteus homma on kyllä käyny mieles, kun lämmitys kuitenki saa auton pelaamaan, saiskohan tuonne tankin ja pumpun välille kyhättyä mitään ylimääräistä suodatinta, ja jos sais niin kestääkö käytös painetta kuinka hyvin?
Oon kyllä aika nolo näiden autojen kans, ehkä silti naiseksi ymmärrän paljon, mutta korjatkaa jos jotain ehdotuksissani tai kysymyksissäni menee todellakin pieleen :)
Autohan on ilmeisesti kaasarimalli.
Eli ensikerralla kun ei lähde käyntiin niin tarkasta tuleeko kipinä eli ota tulpanjohto irti ja laita johdon päähän sytytystulppa ja sitten otat käynnistyskaapelin jonka toisen pään laitat auton runkoon ja toisen pään tulpan kierteeseen kiinni sitten vaan joku toinen starttaamaan ja katsot tuleeko kärkiväliin kipinää.
Bensan saannin voi kohtuullisen luotettavasti tarkastaa kaasarin oikealla (edestä katsottuna) puolella olevasta "silmästä" pitäisi olla noin puolillaan bensaa ja pitää täyttyä viimeistään startatessa. Tarkasta myös ettei bensaa vuoda mistään jos se paljon sitä kuluttaa.
Ruoste tankissa jos se on vain ulkoista pintaruostetta ei aiheuta (vuotaako tankki?) käynnistys/käyntiongelmia. Mitään itsetehtyjä lisäsuodattimia ei kannata alkaa kyhäileen niistä on ennen pitkää vaan haitttaa.
on? exi vai kaasari?
ekassa viestissä laitoin kyseessä on 2,0i eli ruisku. Tankki vuotaa jos sen tankkaa täyteen, eli oon tankannu vain maksimissaan 3/4 tankkia. Yrittäny sillä välttää myös sitä ettei ruosteen paloja kovin joutuisi bensan sekaan. Ongelmat tosiaan alkoi heti pakkasten laannuttua eli kosteudesta yön jäljiltä on varmasti kyse, mutta se että minne se kosteus kertyy niin että viakuttaa auton käynnistykseen kylmänä, on vielä arvoitus.
itsellä ja syksyllä sadeyön jälkeen ongelmia saada käyntiin ja kun lähti niin röpötti huonosti jonkin aikaa. Ongelma oli virranjakajan kannessa jossa oli halkeamia, hoitui uudella kannella. Tankin vaihto tai korjaus 2komponentti aineella edesssä.
Joo täytyy nyt viikonloppuna ottaa urakka auton kans ja tarkistaa nuo sähköpuolen jutut, virranjakajat, puolat, tulpat, rele yms jos vaikka vika hyvällä onnella löytyisi.
Tankki varmaan korjataan jollakin komponenttiaineella, uus tankki oli sen verran hintava ja ruostumakohta suhteellisen vähätöinen joten helpommalla ja halvemmalla päästään.
Ainakin meillä, auto kylläkin civic virranjakajan kansi on ollut "kulutustavaraa" tosin auto pelkästään pätkäajossa. Syksyllä ja keväällä samoja ongelmia ja auto "ampuilee ja potkii vastaan" kylmäkäynnistyksen yhteydessä. 2-4 vuoden välein jakajan kansi vaihtoon ei ongelmia.Tietysti se polttoainetankin vuoto PITÄÄ korja myös.