NIINPÄ..näistänäkyy olevan jatkuva kädenvääntö täällä.
Ajatelkaapa nyt vähän.Auton pito ja etenemiskyky riippuu monesta muusta asiasta paljon enemmän kuin siitä,mikä ratas vetää ja mikä ei.
Mitä hyötyä on nelivedosta tai voimasta jos sitä ei saa siirrettyä tiehen,elikkä renkaat ja ajoalusta on tärkeät.Olen pärjännyt takavetoisella siviililläni hyvin kun olen vähän katsonut mitä kohtaa tiessä käytän ajaessani ja pysähtyessäni.Ei ole mikään pakko olla aina siinä liukkaksi hinkatussa paikassa.
Auton rakenne. Varsinkin vanhemmat jäykkäakseliset takavetoiset tuppaavat usein keventämään toista tassua jolloin tietysti pito kärsii.
Kaasun/voimaan käyttö.Kun kumi kerran alkaa sutia niin sitten pito on murrettu ja
peli menetetty.
2/4 veto...HALOO.. 4 vetoisessa vetää kerrallaan enintään 2 pyörää ja 2 vetoisessa yksi.Ellei ole tasauspyörästön lukot päällä,mikä kyllä liikenteessä on erittäin epämiellyttävää.Tämä tarkoittaa sitä että aina ajellaan sen huonommin pitävän pyöran mukaan kun se lipsuu ei saman akselin toinenkaan ratas vedä.Ellette usko,nostakaa tunkilla toinen vetävä pyörä 1cm ilmaan ja yrittäkää lähteä liikkeelle.
Kuitenkin aina kannatta muistaa että jokainen ostaa ja ajaa sellaista autoa minkä itse parhaiten katsoo tarpeisiinsa sopivan.
Ajatelkaapa nyt vähän.Auton pito ja etenemiskyky riippuu monesta muusta asiasta paljon enemmän kuin siitä,mikä ratas vetää ja mikä ei.
Mitä hyötyä on nelivedosta tai voimasta jos sitä ei saa siirrettyä tiehen,elikkä renkaat ja ajoalusta on tärkeät.Olen pärjännyt takavetoisella siviililläni hyvin kun olen vähän katsonut mitä kohtaa tiessä käytän ajaessani ja pysähtyessäni.Ei ole mikään pakko olla aina siinä liukkaksi hinkatussa paikassa.
Auton rakenne. Varsinkin vanhemmat jäykkäakseliset takavetoiset tuppaavat usein keventämään toista tassua jolloin tietysti pito kärsii.
Kaasun/voimaan käyttö.Kun kumi kerran alkaa sutia niin sitten pito on murrettu ja
peli menetetty.
2/4 veto...HALOO.. 4 vetoisessa vetää kerrallaan enintään 2 pyörää ja 2 vetoisessa yksi.Ellei ole tasauspyörästön lukot päällä,mikä kyllä liikenteessä on erittäin epämiellyttävää.Tämä tarkoittaa sitä että aina ajellaan sen huonommin pitävän pyöran mukaan kun se lipsuu ei saman akselin toinenkaan ratas vedä.Ellette usko,nostakaa tunkilla toinen vetävä pyörä 1cm ilmaan ja yrittäkää lähteä liikkeelle.
Kuitenkin aina kannatta muistaa että jokainen ostaa ja ajaa sellaista autoa minkä itse parhaiten katsoo tarpeisiinsa sopivan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
........2/4 veto...HALOO.. 4 vetoisessa vetää kerrallaan enintään 2 pyörää ja 2 vetoisessa yksi.Ellei ole tasauspyörästön lukot päällä...............
2-vetoisessa vetää aina ja kaikissa tilanteissa 2 pyörää. Tasauspyörästön tehtävä on tasata veto- ja pyörintänopeuserot kahdelle pyörälle. Kun kitkaerot vetävien pyörien alla kasvavat yli 50% ja on riittävästi tehoa tarjolla alkaa ilmetä renkaan luistoa. Mutta silti myös se pitävämpi pyörä vetää koko ajan. Kiinteä tai kitkalukko tasauspyörästössä tulee avuksi juuri näisssä ääritilanteissa, mutta normaalissa ajossa siitä on enemmänkin vain haittaa.
Oletko ajatellut, että siinä tunkkitilanteessa kun vedätät pyörä ilmassa, niin se pyörivä pyörä pyöriikin tuplanopeudella. Samaan aikaan se maassa oleva pyörä "vääntää" myöskin. Tätä ei kannata testailla kovin pitkään, koska tasauspyörästön hammaspyörien laakerointi ei ole rakennettu sellaista varten.
Takavetoisessa voi myös käyttää takapyöriin vaikuttavaa käsijarrua tasauspyörästön lukkona jos jää pahaan paikkaan, niin että toinen pyörä on liukkaalla.
Niinpä niin.Onhan se noin jos otetaan vaan pieni pätkä asiasta ja aletaan ruotimaan sitä.
Alkuperäinen kysehän oli liukkaalla ja talvisessa extreme olosuhteessa selviytymisestä.
No....pääasia että joku saa loistaa
jokainen.joka on ajanut polkupyörää, mopoa, moottoripyörää, tietää kumpi on parempi häviääkö pito etu vai takapyörästä. eli kumpi on parempi hallitassa. sama pätee autoon. takavetoisessa yleensä etupää säilyttää pidon ja on helpompi hallita. lisäys. ostakaa vitos tai seiska sarjanen bemari, niin ei tarvitse tälläisiä pohtia.
PERÄVETO!