http://elisa.net/uutiset/paauutiset/1135219427046.shtml
VIHDOINKIN!!! Joku aikoo päättää rakennetaanko vai ei?
Hehhehheh RUAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!!!
Jaksaako kukaan uskoa että päätös TODELLA tehdään?
Eihän tuon asian kanssa ole jahkailtu vasta kuin 30 vuotta. Kyllä tässä vielä toiset 30v kestettäisiin.
Onneksi typerä pikaraitiotie on heikoilla.
Jospa vaikka tehtäisiiin odotellessa lisäkaistoja sekä Länsiväylälle että Turunväylälle. Tuppaavat olemaan ruuhkaisia aamutuimaan.
VIHDOINKIN!!! Joku aikoo päättää rakennetaanko vai ei?
Hehhehheh RUAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!!!
Jaksaako kukaan uskoa että päätös TODELLA tehdään?
Eihän tuon asian kanssa ole jahkailtu vasta kuin 30 vuotta. Kyllä tässä vielä toiset 30v kestettäisiin.
Onneksi typerä pikaraitiotie on heikoilla.
Jospa vaikka tehtäisiiin odotellessa lisäkaistoja sekä Länsiväylälle että Turunväylälle. Tuppaavat olemaan ruuhkaisia aamutuimaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Metro Espooseen ja tietullit Helsinkiin päin, niin eikös ruuhkat lopu.
Myös toiseen suuntaan jos kerran sille linjalle lähdetään.
Tullit on PERSEESTÄ!!!
TULLIT 300 metrin välein koko Suomen tieverkostolle!! Myös hiekkateille! Miten muuten pienen autoilijan nyöriä voitaisiin kiristää enemmän?
Eihän meidän paljoa tarvitse nytkään maksaa verojen ja vakuutusten eri muodoissa. Onneksi en ole sieltä köyhimmästä päästä, ja lopetan yksityisautoilun vasta viimeisien joukossa.
ALAS! Eli veronmaksajien kustannuksella elävät joutokäynti-ihmiset!
Stadiin päin vaan tullit ja vain Espoon suunnasta tulijoille. Muutenhan espoolaiset joutuisivat maksamaan kahdet tullit päivässä. Paitsi, että autolla ei tarvi stadiin kulkeakaan metron valmistuttua.
Sitten onkin syytä parantaa julkisiliikkumis välineitä koska autot jää parkkiin. Ei Suomessa mitään tietulleja tarvita muuhun kuin rahastamiseen, liikennejärjestelyt vaan kuntoon niin homma alkaa toimia!
JA PAHASTI! Nyt on isot rahat taas pelissä ja sanokaa mun sanoneen että vituiks menee taas. Rahaa on siis mutta kyse on siitä kuinka hukata se mahdollisimman tehokkaasti.
Mikä määrä tietä silläkin hinnalla parannettaisiin tai korjattaisiin (esim. naurettava kehäII). Vielä jäisi paalua uusien väylien rakentamiseksi.
Jaa. Anterologiikalla rakennetaan siis metroväylä ilman junia (kulkuneuvoa). Katsos kun teiden rakentaminen on kokonaiskustannuksilta halvempaa, koska kukin kulkija kustantaa kulkuneuvonsa. Kustannukset nousisivat, mikäli Espoo maksaisi jokaiselle uuden Kehä II -tien käyttäjälle myös kulkupelin. Karkea arvio olisi vaikkapa 100 000 käyttäjää x 15 000 euro maksava auto = 1500 000 000 euroa. Siis pelkistä kulkuvälineistä ja siihen vielä tien rakentamiskustannukset. Ei se enää kuulosta kovin halvalta. Tässä kärjistetty ja yksinkertaistettu esimerkki. On niitä muitakin syitä, mutta tämä on yksinkertaistettu esimerkki, että ei tarvitse alkaa jaarittelemaan.