Tervehdys ! Mistähän johtuu, että käsijarrukengän kiinnitysjousi ( se pikkuinen siinä keskellä kenkää) on katkennut jo kolmesti tänä vuonna? Katkettuaan kenkä alkaa hangata jarrulevyä ja pitää ikävää "vinkumista ja kitinää" pysähtyessä ja liikkeellelähtiessä. Varsinaisessa ajossa sitä ei huomaa. Vanteen pultit ovat oikean mittaiset ja kyllä ne jarruvempeleet siellä oikein ovat kiinni ammattimiehenkin mukaan...
Eilen vaihdoin taas sinne uuden jousen... käsijarrukengät alkavat olla jo vaihtovalmiit, jospa se auttaa, aion vaihtaa myös koko sisukset: käsijarrusysteemin kokonaan ja jarrulevyt ja -palat. Kertokaahan vinkkejä, jos teillä vaikka olisi kokemusta samanlaisesta pikku ongelmasta ! Kiitos jo etukäteen ! Aurinkoista oikean talven odottelua !
Eilen vaihdoin taas sinne uuden jousen... käsijarrukengät alkavat olla jo vaihtovalmiit, jospa se auttaa, aion vaihtaa myös koko sisukset: käsijarrusysteemin kokonaan ja jarrulevyt ja -palat. Kertokaahan vinkkejä, jos teillä vaikka olisi kokemusta samanlaisesta pikku ongelmasta ! Kiitos jo etukäteen ! Aurinkoista oikean talven odottelua !
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onkos jarrukilpi missä kunnossa? Jos on ruostunut, niin se kiinnitysjousi saattaa irrota ja mennä johonkin "sopivaan" väliin ja katketa. Omassa w123.ssa on jarrukilpi sen verran lahonnut, että oli päässyt se kiinnitysjousi irti (ja "tuhoutunut") ja käsijarrukenkä hinkuttanut pyörännapaan niin että siitä oli melkein puolet hävinnyt leveyssuunnassa.... Uusi jarrukilpi on odottanut jo puolitoista kuukautta "inspiraatiota", jos sitten ensviikolla vaihtais....
W124 D 200 vuosimallia 1990 ja ihmettelen itsekin, miten on vielä täysin kova ja ruosteeton se jarrukilpi !! Jousen reikä kilvessä on normaalikokoinen ja ruosteeton eli vika on jousen materiaalissa, kuten Antti tiesi... kokeilen ainaskin tuota Antin ehdottamaa 123:n jousen lyhennettyä mallia...
Kiitos asiallisesta vinkistä !
Onnea ja menestystä 123:sesi kanssa !
Just samoin oli,jousi joskus oli häipynyt,nyt on tapauksia että on pyörän pultit vähän liian pitkät,varsinkin jos alumiini vanteiden pultit on peltivanteissa,siihen pikkujouseen löytyi oikein hyvä ja laadukkaampi ratkaisu,jos malli 124,niin se jousi laitetaan 123 mallin,on vähän pidempi n.sentin pätkä pois ja uusi mutka päähän, sujuu hyvin,jousi on laadultaan parempi,ei ole niin jäykkää,ja jousi osa on pidempi,kengän runkoon jos poraa pienen reiän niin jousen pää menee sinne,niin aina vain paranee,käsijarrun linkku(alla,mistä vaijerit lähtevät pyörille,siellä myös säätö vaijerille,ensin kengät iholle)voidella suihkevaseliinillä,myös jos vaijereiden päistä suihkauttaa vaseliiniä(pillin teippaa tiukasti)niin ai ai kun pelaa makeasti pitkään
En mä kyllä itsekään mikään kirjakielen pää-äänenkannattaja ole, mutta toi sepustus kyllä pudotti mut ihan totaalisesti:D Piste on myös olemassa...saattais hahmottaa vähän sitä, missä vaiheessa pidetään röökituumatuokio ja palataan askareisiin;)
Kiitos, minua ei haitannut "kielioppivirheesi", vaikka olenkin ammatiltani opettaja - sain hyvin selvää vinkeistäsi ! Asennan jarrurempan yhteydessä seuraavaksi nuo 123:n jouset sinne kenkiin ehdottamallasi tavalla. Ekalla kerralla katkoin juuri liian pitkillä aluvanteitten pulteilla molempien kenkien jouset, mutta nyt oikeanmittaisillakin jo kolme kertaa katkennut se jousi ! On tosi jäykkää ,"teräslankaako" lie se jousisysteemi! Hyvää jatkoa kaikille MB-henkilöille ja kiitos taas avusta !