Tänä aamuna odottelin kaksissa liikennevaloissa ja pistin merkille jännän ilmiön. Joillain autoilijoilla tuntuu olevan kova kiire, kun jonon perällä ollessa auto pitää saada liikkeelle heti, kun valot vaihtuvat vihreiksi. On sanomattakin selvää, että kestää aikansa, ennen kuin vihreiden vaikutus yltää taakse. Siinä vaiheessa nämä nykyttelijät ovat ajaneet autonsa kiinni edellä olevaan ja pysäyttäneet siihen. Kun he lopulta pääsevät liikkeelle, on heidän lähtönsä hitaampaa kuin se olisi ollut, jos he eivät olisi liu'uttaneet autoaan liian aikaisin.
Jos joku tämmöinen nykyttelijä/liu'uttaja tätä lukee, niin ihan kytkintäsi säästääksesi suosittelen vähän miettimään sitä toimintaasi.
Jos joku tämmöinen nykyttelijä/liu'uttaja tätä lukee, niin ihan kytkintäsi säästääksesi suosittelen vähän miettimään sitä toimintaasi.
Vastaukset 20
Vanhimmat
......mutta sekö on parempi, että vasta kun edessä oleva auto on lähtenyt liikkeelle, aletaan poistaa käsijarrua ja laittamaan vaihdetta päälle häh??
"Joillain autoilijoilla tuntuu olevan kova kiire, kun jonon perällä ollessa auto pitää saada liikkeelle heti, kun valot vaihtuvat vihreiksi"
Jos KAIKKI autoilijat saisivat autonsa liikkeelle heti kun valot vaihtuu, monia autoja enemmän menisi risteyksestä läpi!
Totta turiset, mitään vittumaisempaa ei olekaan kun valot on vaihtunut
vihreelle, niin joku valopää alkaa arpomaan lähteäkö liikkeelle vaiko ei.
Toinen juttu mitä en tajua, on se että kun tullaan valoihin jätetään joko
valkoseen viivaan/edellä olevaan autoon n. 5 metrin väli ja sitte vähän
ajan päästä aletaan valuttelemaan sitä rakoa umpeen???
...ehkäpä sitä pitää kerätä rohkeutta, että uskaltaa ottaa noin läheistä kontaktia toiseen autoon :-)
"mutta sekö on parempi, että vasta kun edessä oleva auto on lähtenyt liikkeelle, aletaan poistaa käsijarrua ja laittamaan vaihdetta päälle häh??"
Ei, olenko väittänyt, että on?
"Jos KAIKKI autoilijat saisivat autonsa liikkeelle heti kun valot vaihtuu, monia autoja enemmän menisi risteyksestä läpi! "
Tähän on ratkaisuna se, että jokainen jonossa olija ymmärtää jättää väliä edessä olevaan. Tällöin valojen vaihtuessa vihreälle koko jono voi lähteä liikkeelle yhtä aikaa. Ongelmana on se, että joku välissä vetää kuitenkin puskuriin kiinni tai on sellainen liu'uttelija, jollaisen aikaisemmin kuvasin. Ongelmana on myös paha ruuhka, jonka vuoksi väliä ei voi jättää ettei tuki koko korttelia.
Jos jokainen vetää puskuriin kiinni, jono ei voi lähteä yhtäaikaa liikkeelle.
Olen samaa mieltä kanssasi.Se on jo turvallisuus kysymyskin että tullaan perseeseen kiinni.
Ja mitä tulee liikkeelle lähtöön niin jos pidät aina vaihteen päällä ja kytkimen pohjassa kyllä siinä kuluu painelaakeri ja silmälaakeri.
Fiksumpaa laittaa vaihde pykälään vasta kun lähtee liikkeelle,ja siksikin jono etenisi nopeammin jos jätetään jokaiselle se oma 1,5 metriä aikaa reagoida
AATELKAA jos ollaan perseessä kiinni ja jono lähee liikkeelle,niin etummainen nostaa kytkimen liian äkkiä ja auto sammuu....Takimmainen on luukussa että tömähtää.
"...häh?? Ei, olenko väittänyt, että on? "
Periaatteessa kyllä, sillä kuvailemasi liike syntyy juuri silloin, kun jonossa YKSIKIN auto ei olekaan valmistautunut liikkeelle lähtöön. Mä ainakin reagoin aina edelläajavan liikkeeseen, jolloin syntyy "Esan" perään kuuluttama 1,5m. Jos kuitenkin siellä edempänä jonossa joku ei lähtenytkään liikeelle, takana liikkeelle lähteneet joutuvat uudelleen pysähtymään.
"Jos jokainen vetää puskuriin kiinni, jono ei voi lähteä yhtäaikaa liikkeelle."
Minä taas en ole sanonut näin, mutta tämäkään ei ole ongelma, koska jossain vaiheessahan sitä turvaliä on ainakin jokunen metri tehtävä.
"Ja mitä tulee liikkeelle lähtöön niin jos pidät aina vaihteen päällä ja kytkimen pohjassa kyllä siinä kuluu painelaakeri ja silmälaakeri.
Fiksumpaa laittaa vaihde pykälään vasta kun lähtee liikkeelle,"
Kukaan oikea automies ei voi sun kanssasi samaa mieltä! Kukaan ei käske pitää vaihdetta päällä kokoajan, vaan tarkailemalla muita liikennevaloja, etumaisenakin tuon vaihtumisen yleesä voi havaita ja ennakoida.
Jos taas olet jonossa, vaihde laitetaan silloin kun valo vaihtuu vihreäksi, eikä silloin kun edellä ajava lähtee liikeelle.
Muista autoista en tiedä, mutta Ainakin Toijota kestää nuo lyhyet kykimen pohjassapidot :-)
Esa ja AM ovat enemmän automiehiä kuin kirjoituksessasi annat ymmärtää,ainakin minun mielestäni.
Ai niin sullahan olikin Tojota :)
Optimaalinen tilannehan olisi, että KAIKKI valoissa seisojat jättäisivät sen metrin-pari väliä ja kun valo vaihtuu vihreäksi KAIKKI lähtevät yhtäaikaa liikkeelle, eikö? Vaihteen voivat kaikki minun puolestani pitää missä asennossa tahansa, kunhan liikkeellelähtö on yhtäaikainen.
Todellisuudessa tähän tuskin pystytään, kuten täällä jo todettiin, aina on niitä, jotka ajavat perään kiinni, tai arpovat vaihteen ja käsijarrun kanssa vasta kun olisi jo pitänyt liikahtaa.
Parempi kuitenkin olisi kaksi (tai kolme tai useampi) jonoa, jotka liikahtavat (jonon sisällä) yhtäaikaisesti (eli siis jono1 lähtee liikkeelle yhtäaikaa, jonon 2 keulaauto arpoo vaihteen kanssa, mutta kun saa autonsa liikkeelle, jono 2 liikahtaa yhtäaikaa, jne...), kuin 25 autoa, jotka yksitellen lähtevät liikkeelle (ja siis se metri-pari syntyy siinä, kun edellämenevä ajaa sen, ei siinä kun perääntulija jättää sen väliä), vai kuinka?
"Optimaalinen tilannehan olisi, että KAIKKI valoissa seisojat jättäisivät sen metrin-pari väliä ja kun valo vaihtuu vihreäksi KAIKKI lähtevät yhtäaikaa liikkeelle, eikö?"
JUUU! Ja tällainen tilanne tapahtuu ainakin minulle noin bauttiarallaa 1/100 liikkeelle lähdöstä, jolloin oikein itsekin yllättyy, miten nyt noin monta "Kuskia" samaan aikaan on liikkeellä! :-)
"Todellisuudessa tähän tuskin pystytään, kuten täällä jo todettiin, aina on niitä, jotka ajavat perään kiinni, tai arpovat vaihteen ja käsijarrun kanssa vasta kun olisi jo pitänyt liikahtaa."
Eli näin se on, mutta tilanne olisi edes kohtuullinen, jos aloitettaisiin liikeelle lähtö siinä vaiheessa, kun edessä oleva on liikahtanut.
Niinpä... Jos todella liikennevaloista liikkellelähtö saataisiin sujuvammaksi, uskoisin ruuhkienkin pienenevän (ainakin Helsingissä), sillä ei tulisi tukoksia yhtä paljon niihin valoihin, ja niistä pääsisi sujuvammin (lue: nopeammin) eteenpäin tukkimasta tietä.
ja se automerkki ei kuulu ketjun asiantynkään sen enempää kuin "loppukevennykseksi".
Sitäpaitsi ne "mollaamani" henkilöt ajavat useimmiten kansanautolla, kuten Toyotalla, Nissanilla, Opelilla, VW:llä jne. Enkä puhu nyt välttämättä "Esasta" tai "AM":stä.
Liikennevalotkan lisäävät PERIAATTEESSA ruuhkia, koska liikenne seisoo aina kun kaikilla suunilla on hetken punainen. Käytäntö onkin sitten toinen juttu liikenteen sujuvuuden kannalta. Ei niitä tarvitse sen enempää perustella.
Hesassa ja Turussa liikellelähtö on kokemuksieni mukaan huomattavasti sujuvampaa, kuin täällä maaseudun pikkukaupungeissa, joissa monet valot ovat jopa turhia.
...jos valoissa etummainen ei näytä pääsevän liikkeelle, yleisimmät syyt;
-hidasälyinen persoona
-värisokea ->tajuaa lähteä vasta sitten, kun
töötit soivat
-puhuu kännykkään
-"tappelee" lasten kanssa
-vaihtanut vaihteen vapaalle, kytkin ylhäällä (idioottimaista, vain jos tosi pitkä jono kannattaa tehdä)
-autossa liikaa tehoja -> jää sutaamaan paikalleen
-kytkin jalka turhan hidas (luistaa luistaa)
Tuohan osoittaa sen, että aina välillä joku autoilija näkee kauemmaksikin kuin edessä olevan auton takapuskuriin =)
Mutta olet kyllä oikeassa, tuo on täysin turha ja melko ärsyttävä ilmiö. Nytkyttely yleensä vielä kertautuu, eli autot liikahtelevat vuorotellen muutamia metrejä eteenpäin ja pysähtelevät. Kölli esitti muuten hyvän pointin tuossa omassa vastauksessaan, eli sen vaihteen voi laittaa päälle ja käsijarrun pois vähän ennakkoon.
....mutta, selvis mullekin miksi sinä olet parjannut erityisesti Tampeereen liikennettä.
Ihan virallisen tilaston (vai uutistoimiston?)mukaan Tampere on kyseenalaisella paikalla eli ykkösenä kaupungeista, joissa ajetaan eniten päin punaista! :-(
Liikenneturvahan tuon tutkimuksen teki. Tampere taitaa nyt olla kakkosena, Oulu ykkösenä. Eli tuo tutkimus vahvistaa sen, minkä kuka tahansa näkevät silmät omistava tamperelainen on tiennyt jo pitkään.
En malta olla mainostamatta: Avasin juuri tästä kyseisestä aiheesta ketjun Yleistä autoilusta -palstalle.
....tai sitten taidettiin kirjoitella suht samaan aikaan.
Mä muuten luin uutisen Teksti-TV:stä, josta sai sen käsityksen, että Oulu ja Tampere ovat samanarvoisia. Mutta nykyään näytää täytyvän suhtautua uutisiinkin varauksella, niin suurpiirteisiä ne ovat. Ja varmaan uutisoijan omat mielipiteet vaikuttavat nykyään uutisen sisällön painotuksiin.
Mutta onneksi tuo valoasia on tosiaan mennyt positiiviseen suuntaan!
Viestien lähetysajassa on seitsemän minuutin ero. Ja kun nuo ovat vielä eri palstoilla niin ei mikään ihme ettei sitä toista huomannut. Eikä tässä mitään vahinkoa päässyt syntymään :)