Moi!
Vaihdoin 9000:n (89) alle 15" 205/55 renkaat ja
auton käytös paheni huomattavasti. Nyt kun tiessä
on vähänkin kallistusta, niin auto menee sinne
päin, yleensä siis ojaan. Vanhoilla 195/65:lla
ongelma ei ollut ainakaan näin havaittava.
Johtuuko tuo pelkistä renkaista, vai korostavatko
nuo uudet renkaat jo olemassa olevaa vikaa?
Mitä muuta kuin auraus kannattaa tarkistaa?
Kiitos kokemuksista/muista asiallisista
vastauksista.
Vaihdoin 9000:n (89) alle 15" 205/55 renkaat ja
auton käytös paheni huomattavasti. Nyt kun tiessä
on vähänkin kallistusta, niin auto menee sinne
päin, yleensä siis ojaan. Vanhoilla 195/65:lla
ongelma ei ollut ainakaan näin havaittava.
Johtuuko tuo pelkistä renkaista, vai korostavatko
nuo uudet renkaat jo olemassa olevaa vikaa?
Mitä muuta kuin auraus kannattaa tarkistaa?
Kiitos kokemuksista/muista asiallisista
vastauksista.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kaveri osti talvella s40:n (tiedän ei ole saab),
ja kun tuli kesägummien aika niin perskule
vaihtoon meni kumit, oli 205:set muista luvuista
en mene takuuseen. ei vain sopinu uraisille
teille, kun veteli jatkuvasti penkkaan päin.
ne on tehty moottoriteille. Muualla ajo on mitä
on.
205/55 on liian matala suomen paskoille teille,
eli osta korkeammat renkaat tai kärsi...
Jos haluat ajaa tarkkaa ja mukavaa ajoa älä vain
osta 65-sarjan tai korkeampia renkaita!
Omassa 9000:ssa on 205/50 16" ja mitään
valittamista ei ole. Ohjautuvuus on huippuluokkaa
mukavuudesta kärsimättä.
Syy on ihan jossain muussa kuin renkaissa!
Itselläni on ollut varsinkin micheliinien kanssa
puoltamis ongelmia, sekä 60- sarjan ja 65- sarjan
kanssa. Michelin edustaja käänätti renkaat niin
että DOT merkinnät ovat ulospäin joka renkaassa.
Joten kokeile vaihtaa etu renkaiden paikkoja
keskenään niin näkee onko renkaissa ongelma vai
tiessä? Jos renkaissa niin puollon suunta muuttuu.
Itselläni ollut useita Saabeja, nytkin kaksi, ja
kaikki ovat olleet hyviä ajettavia, mutta
eturenkaitten sivuttaisheitolle äärimmäisen
kranttuja. Eli puoltaa heti siihen suuntaan missä
renkaassa on tätä sivuttaisheittoa. Ainoa konsti
on vaihtaa renkaita siten että ko. renkaan saa
taakse tai sitten molemmissa eturenkaissa on
"vikaa" jolloin niitten vaikutus kumoutuu. Paras
tapa tietenkin olisi olla kunnon renkaat ja
suorat vanteet.
Vaihdoin nuo 205/55 renkaat pois ja tilalle
uudet Firestonen 195/65:t. Nyt Saab menee kuin
juna jälleen.
Kyyti lienee pomppivaa ja tunto tiehen on täysin
hukassa. Mukavaahan ajo on, mutta mutkiin ei
ajella kahdeksaakymppiä lujempaa.
Tarkkuus puuttuu täysin.
Nämä siis omia kokemuksiani 195/65 renkaista.
Ei kiitos. Makunsa tosin kullakin.
Ulkonäkö on asia erikseen.
Renkaissa on tietty eroja, mutta ohjaustunnossa ei
tapahtunut juurikaan huonontumista. Mulla ei ole
tapana yleensäkään ajella ainakaan jyrkkiin
mutkiin älyttömän lujaa, joten kyllä nuo uudet
kumit sopivat ainakin mulle paljon paremmin. Nyt
ei tarvitse vängätä autoa ratista koko ajan
vasemmalle Suomen kaltevilla teillä. Liekö
205/60:t olisivat sitten paremmat, mene ja
tiedä...
Omaa kokemusta Saabeista ja renkaista minulla on
melkoisen paljon... kaikkea 99:stä 9000:een on
tullut omistettua ja renkaitakin tuolle matkalle
on mahtunut pinnatusta ja uusista halparenkaista
ihan kunnollisiin renkaisiin. Pääsääntöisesti
väittäisin että tehdas tekee oikean
rengasvalinnan... kun pysytään tehtaan
suosituksessa (nopeusluokitus mukaanlukien) niin
ongelmia ei ole. Nopeusluokitus on tärkeä seikka
vaikka se jätetään huomioimatta monesti... se
kertoo paljon renkaan sivuttaisjoustosta.
Enpä nyt lähde taas toistamaan mitä olen useammin
kuin kerran kertonut jousituksen dynamiikasta ja
renkaan osuudesta siinä... rangas on tärkeä osa
jousitusta (samoin oikea rengaspaine), asiasta ei
pääse yli eikä ympäri. Joka uskoo halitsevansa
jousituksen dynamiikan tarkastelun paremmin kuin
autotehdas voi alkaa renkailla leikkimään, minä
en leiki vaikka sen jossain määrin hallitsenkin.
Tämän hetkisistä autoistani (9000CS ja 9000 Aero)
karvalakkimallin CS on huomattavasti mukavampi
ajella suomen oloissa... toki Aerolla on
mukavampi laskettaa 200 lasissa autobahnilla,
mutta onnistuu se perus CS:lläkin. Aerossa on
alla 215/55-16" renkaat ja perus CS:ssä 195/65-
15", toki Aeron alustassakin on hieman eroa
perusmalliin. Aeron ongelma on pääasiassa
renkaiden ja alustan herkkyys urille ja pikku
epätasaisuuksille... tämä taas johtuu
yksiselitteisesti renkaan sivuttaisjäykkyydestä
ja toisaalta koko jousituksen huonosta kyvystä
vastata korkeisiin taajuuksiin, mikä taas johtuu
renkaan pienestä ilmatilavuudesta ja jäykkyydestä.