Tein jokin aika sitten Mazda kuutoseni maalipinnasta yllättävän havainnon. Konepellin oikealle puolelle oli ilmestynyt kymmenkunta naarmua. Ne ovat hiuksenhienoja mutta kuitenkin selvästi havaittavissa. Jos olet yli 18-vuotias etkä pelkää menettäväsi yöuniasi, voit käydä katsomassa kuvaa, jossa on todiste muutamasta naarmusta:
http://www.penamazda.blogspot.com.
Syyllinenkin viiruihin löytyi: minä itse. Olen harjaillut lumia autoni päältä turhan intensiivisesti. Harja ei ole mitenkään karhea, mutta sisälämmittimen takia auton pintaan jäätyneet sulamisvedet aiheuttavat ongelman. Harjaan tarttuu jääkiteitä, jotka raapivat maalipintaa.
En muista aiemmissa autoissani käyneen koskaan näin, vaikka olen harjaillut niitä ihan reippaasti.
Alan nyt uskoa, että nykyautoissa maalipinta on huomattavasti huokoisempaa kuin vanhemmissa malleissa. Näinhän sanovat ruostesuojauksia ja maalinpintakäsittelyjä tekevien liikkeiden edustajat. Näyttää siltä, että se ei tosiaan ole pelkkä markkinointikikka.
Niinpä aionkin tässä keväämmällä viedä Mazdani Brilliant-käsittelyyn, ks. http://www.finikor.fi/brilliant.pbs
Olen sopinut käsittelyn hinnaksi 250 euroa; alennusta normaalihinnasta tulee 100 euroa, koska auto on vielä niin uusi. Tiedän kyllä, että on olemassa muitakin käsittelyjä, vieläpä tehokkaampia, kuten Ditec. Se on kuitenkin törkeän kallis: yli 600 euroa.
Kun auton maalipinta on käsitelty, sitä ei tarvitse vahata vuosiin. Sen pinta on kovempi ja kestää paremmin kulutusta eikä hevillä naarmuunnu. Lisäksi pinta ei tummu, vaan säilyttää kiiltonsa vähintään alkuperäisen veroisena. Uskon myös, että nuo naarmut, joita kerroin autooni tulleen, häviävät käsittelyn myötä.
Maalipinnan huokoisuus ei ole erityisesti Mazdalle tyypillinen ongelma. Nykyään automaalien koostumukset ja maalaustavat ovat yleisesti sellaisia, että ne auttamattomasti tuottavat heikomman lopputuloksen kuin varhemmin käytössä olleet.
http://www.penamazda.blogspot.com.
Syyllinenkin viiruihin löytyi: minä itse. Olen harjaillut lumia autoni päältä turhan intensiivisesti. Harja ei ole mitenkään karhea, mutta sisälämmittimen takia auton pintaan jäätyneet sulamisvedet aiheuttavat ongelman. Harjaan tarttuu jääkiteitä, jotka raapivat maalipintaa.
En muista aiemmissa autoissani käyneen koskaan näin, vaikka olen harjaillut niitä ihan reippaasti.
Alan nyt uskoa, että nykyautoissa maalipinta on huomattavasti huokoisempaa kuin vanhemmissa malleissa. Näinhän sanovat ruostesuojauksia ja maalinpintakäsittelyjä tekevien liikkeiden edustajat. Näyttää siltä, että se ei tosiaan ole pelkkä markkinointikikka.
Niinpä aionkin tässä keväämmällä viedä Mazdani Brilliant-käsittelyyn, ks. http://www.finikor.fi/brilliant.pbs
Olen sopinut käsittelyn hinnaksi 250 euroa; alennusta normaalihinnasta tulee 100 euroa, koska auto on vielä niin uusi. Tiedän kyllä, että on olemassa muitakin käsittelyjä, vieläpä tehokkaampia, kuten Ditec. Se on kuitenkin törkeän kallis: yli 600 euroa.
Kun auton maalipinta on käsitelty, sitä ei tarvitse vahata vuosiin. Sen pinta on kovempi ja kestää paremmin kulutusta eikä hevillä naarmuunnu. Lisäksi pinta ei tummu, vaan säilyttää kiiltonsa vähintään alkuperäisen veroisena. Uskon myös, että nuo naarmut, joita kerroin autooni tulleen, häviävät käsittelyn myötä.
Maalipinnan huokoisuus ei ole erityisesti Mazdalle tyypillinen ongelma. Nykyään automaalien koostumukset ja maalaustavat ovat yleisesti sellaisia, että ne auttamattomasti tuottavat heikomman lopputuloksen kuin varhemmin käytössä olleet.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Minä olen teettänyt autooni nuo molemmat. Ostin Mazda6 GT-mallin vuonna 2003 ja teetin siihen heti uutena Finikorin lisäturvakäsittelyn, äänieristyskäsittelyn ja Brilliant-maalipintakäsittelyn.
Brilliant-käsittely pitäisi uusia parin vuoden välein ja siinä on ilmainen tarkistuskäynti vuoden kuluttua käsittelystä. Maalipintaa pitää myös pestä mukana toimitettavalla Finikorin pesuaineella, jotta kiilto säilyy ja ns. "liikennefilmi" poistuu. Maalipinta ei ole kovin kiiltävä ja se on jotenkin mattapintainen ja ei edes kovin sileä, mutta toki suojavaikutus on pysyvämpää ja ei lähde pesuissa. Autoa ei myöskään saa vahata, vaan vahauksen sijasta käytetään juuri tuota Finikorin omaa pesuainetta. Itsekin maksoin käsittelystä 250 €, joten tuskin olet siitä paljon alennusta saanut.
Kun tuli käsittelyn uusinnan aika, niin päädyin parempaan eli Ditec-käsittelyyn. Siinä on huomattavasti parempi kiilto ja sileämmän tuntuinen maalipinta ja puhtaanapito helpompaa. Mitään pesuja omilla pesuaineilla ei tarvita ja vahaus on jopa kielletty, koska se vain himmentää maalipintaa, johon tehdään kova kiiltävä kalvo. Tämä kalvo pitää uusia parin vuoden välein ja itse käsittely pitäisi uusia 6:n vuoden välein. Parin vuoden välein tehtävä uusintapinnoite maksaa 140 €.
Kun siis ajatellaan kokonaiskustannuksia 6:n vuoden kuluessa, niin Ditec maksaa 630 140 140 = 910 €. Brilliant taas maksaa 3 x 250 = 750 €. Kokonaishinnassa ei siis olekaan kovin suurta eroa ja Ditec on huomattavasti paremmalta vaikuttava. Suosittelen mieluummin Ditec-käsittelyä, vaikka se aluksi kirpaiseekin tuolla korkealla ensikäsittelyllä. Itselläni ei ole naarmuja maalipinnassa ja vahaukset olen voinut unohtaa, joten voin noita käsittelyjä suositella, vaikka ne kalliita onkin. Kannattaa tietysti miettiä kauanko aikoo autoa pitää, mutta jos aikomus on pitää sitä yli 5 vuotta, niin noita kannattaa harkita ruostesuojauksen ohella.
Kommenttisi oli perusteellinen ja hyvin perusteltu. Jos ei hinta hirvittäisi, varmaan tuohon Ditec-käsittelyyn itsekin päätyisin.
Korjaan hieman tuota aiempaa kirjoitustani Ditec-käsittely osalta. Diteciin pitäisi teettää 1,5 v välein ensin varsinainen käsittely, sitten ns. topcoat täydennyskäsittely ja sitten taas varsinainen käsittely ja vielä topcoat-käsittely. Tällä tavoin luvataan uuteen autoon kuuden vuoden maalitakuu. Hintaa kuudessa vuodessa tulee siis peräti 630 140 630 140 = 1540 €.
Itse en edes tuota maalitakuuta saanut, kun teetin käsittelyn 2 vuotta vanhaan autoon. Noilla maalitakuilla nyt ei käytännössä mitään virkaa varmaan olisikaan ja tuskin mitään naarmuja suostuvat ilmaiseksi korjaamaan eli mainoskikkahan tuo on. Tuo Ditec-käsittely kestää varmasti paljon pitempään, joten itse teetän tuon topcoat-pinnoitteen vasta parin vuoden päästä ja vaihdan auton jo pois ennen täydellisen uusitakäsittelyn tarvetta. Yhdellä Ditec topcoat käsittelyllä pärjää varmasti 4-5 vuotta, mutta haluavat sitouttaa ostajat noihin tiheisiin käsittelyihin.
Sama juttu Finikorin Brilliant-käsittelynkin kanssa eli ulkomailla sen luvataan kestävän jopa 5 vuotta, mutta Suomessa halutaan että ostajat uusii sen parin vuoden välein, jotta sen takuu säilyy. Rahastusta noissa siis on ja kannattaa käyttää omaakin järkeä miten usein noita uusii ja miettiä minkä painoarvon noille takuun säilymisille antaa.
Mutta tosiaan tuo Finikorin käsittely ei ole kovin hyvä omien kokemusten perusteella ja jos tosiaan aiot autoa pitää pitkään ja haluat sille parhaan mahdollisen suojan maalipintaan, niin teetä Ditec.
Mitäs jos teettäisi pohjalle Brilliantin ja vetäis tarvittaessa päälle Glymin pintakamaa joka ei hio eikä putsaa?
Tulisko hurjan hyvä suoja kiilto edulliseen hintaan?
Brilliantin kanssa kielletään käyttämästä vahaa. Vahauksen sijasta voi käyttää mukana tulevaa Finikorin puhdistusainetta laimentamattomana. Auto pitäisi myös pestä noin kuukauden välein laimennetulla Finikorin puhdistusaineella, jotta takuu säilyy voimassa. Tuo oma puhdistusaine tekee hoidosta vähän hankalaa, jos ei ole käsinpesumahdollisuutta. En suosittele Brilliant-käsittelyä, jos auton helppohoitoisuus ja kiilto yhtään merkitsee. Ditec-käsittely on selvästi parempi.
itelläni maza 3 juhlamalli ja yksi päivä ko kävelin autolle ni näin sopivasta kulmasta katsottuna pienen klommon joku mulkku avannut ovensa siihen.. se on kuskin taka oven ala jäykistäjän päällä noin 2cm*2cm ja millin syvä maalia ei onneksi lähtenyt pieni painauma vaan mutta se syo silti miestä ko ei ite ole sitä aiheuttanut.. niin ja miten helposti tommonen klommo saadaan ylös se täsä askarruttaa ja mitä maksaa.
Eka kupru uudessa autossa seisauttaa veret. Juttelimme aiheesta eilen sukulaismiehen kanssa, ja mietimme, pitäisikö uusia auto aina potkia lommoille valmiiksi - ei sitten tuo ensimmäinen kuhmu niin harmittaisi.
Täytyy vaan itsekin suhtautua uuteen tulevaan autoon niin, että kyseessä on käyttöesine. Se ei ikuisuuksia kestä.
Tuollaisen pienen painauman saa peltikorjaamossa oiottua. Nuo peltityöt kyllä maksaa helposti mansikoita. Mutta jos sinulla sattuu olemaan kasko, niin niin pääset ehkä kohtuullisella omavastuulla.
Ainakin Autokeskus mainostaa pienkorjausratkaisua, jolla tuollaisia pieniä kuhmuja saa oikaistua. Tekevät kaikkiin automerkkeihin. Hinnan pitäisi olla siedettävä. En tiedä onko Mazdalla vastaavaa.
kyllähän moinen "edesvastuuttomien" autoilijakollegoiden välinpitämättömyys toisten autoja kohtaan alkaa syömään miestä -etenkin jos itsellä on uusi kolhuton kulkupeli!
eli ovia paiskotaan auki surutta viereisistä autoista välittämättä -tosin siihen mahtanevat syyllistyä pääasiassa muut kuin itse kuskit, tarkoitan lähinnä muita perheenjäseniä (vaimo apukuskin penkiltä ja lapset takapenkiltä)
oma uudehko kulkineeni joutui männä vuonna kahden raukkamaisen "iskun" kohteeksi: ekana joku tolvana peruutti kuskin oveen syvän lommon -kustannus 700€- ja pakeni luonnollisesti paikalta yhteystietoja jättämättä! No meni sitten muutama kuukausi niin joku valopää oli paukauttanut ovensa autoni vänkärin oveen -ylimääräinen menoerä 300 €!
ei paljon hymyilytä hassata omia rahojaan 1.000 € toisten idioottien takia! -toivon mukaan paha saa palkkansa muodossa tai toisessa
Markettien parkkipaikoillekin pitäisi saada maksulliset "kolhupirkot", jotka pitäisivät silmällä omalla "valvonta-aluellaan" olevia autoja ettei niille tehdä vahinkoa! -tai sitten pitäisi jättää pysäköityyn autoon joku perheenjäsen kytikselle mahdollisten "vahinkojen" varalta... -välillä kyllä tuntuu, että taitavat olla tahallisia tekoja (vanhoilla lintoilla hakataan ihmisten uudet kiiltäväkylkiset kylkilistattomat autot kateuksissaan "vanhoiksi kaivoämpäreiksi")
itse vielä hyvin tarkkaan valitsen parkkipaikan mihin autoni jätän-yleensä johonkin laitapaikalle ettei jää kuin toinen kylki kolhittavaksi...
jos itse näen moisen kolhaisutapauksen, niin puutun kyllä asiaan -ainakin vähintään rekkarit ylös ja lappu kolhitun auton ikkunaan!
Autojahan nämä vain ovat ja niillä ajetaan suomen autoja kuluttavilla teillä. Nyt kun on pitänyt kuutosta pari vuotta niin naarmuista ei enää viitsi murehtia yhtään. Kun kuutonen oli uusi niin ajatusmaailma oli kyllä samanlainen kuin Penalla.
Autosta kuin autosta tulee parissa vuodessa "vain" käytetty auto.
Jotkin kovavaha -valmistajat taitavat luvata peräti 12kk suojan maalipinnalle. Vahaus kerran vuodessa ei kuulosta pahalta.
Mazdaamme tehtiin heti uutena ruostesuojaliikkeessä jonkinlainen kestovahaus, jonka piti kestää puoli vuotta. Ilmeisesti se ei ole ollut mitään kovavahaa, koska se ei suojannut autoa tuon paremmin. Aiempaa kokemusta minulla tästä mainitsemastasi kovavahasta ei ole.
Eikös nykyautoissa ole jo kaikissa vesiohenteiset maalit pellinpinnassa ? Tietääkseni näin on. Itse vahaan autoni kaksi kertaa vuodessa kunnon vahalla.
Mitähän painepesu tekee auton maalipinnalle ?
Painepesusta ei kokemusta, mutta automaattipesuja olen käyttänyt, välillä harjatonta ja välillä harjallista ja aina kuumavaha päälle. Maalipinta on mielestäni pysynyt kunnossa näin hoidettuna ja 3v. Se miltä auto milloinkin näyttää riippu lähinnä ajosta pesun jälkeen.
Tuntuisi aika uskomattomalta, että maalipinta olisi nykyään niin heikkolaatuista, ettei sitä uskaltaisi edes painepesurilla pestä.
on tuollaisia litkuja tehty? Onko se ihan uusi keksintö?
Järjetöntä hommaa pistää montaa sataa euroa auton vahaukseen. Itse käytän Autoglym polish & protection - vahausta 1-2 kertaa vuodessa ja hyvin riittää. Lisäksi saa vähän liikuntaa kun homman hoitaa käsin:
http://www.nettiosa.com/product_catalog.php?c=45
ps. auto on vaan kulkupeli
Asia on aivan miten sen haluaa tulkita. Minusta järjetöntä on puunata auton kimpussa ja vahailla sitä monta kertaa vuodessa, kun auto on vaan kulkupeli. Yksi liuotinpesu automaatissa ja vahat on suurimmaksi osaksi poissa ja tämä on tosiaan karu totuus vahan kestävyydestä. Nuo maalipinnan kestokäsittelyt on niitä varten, jotka ei jaksa autoaan jatkuvasti puunata eikä pestä, vaan haluavat päästä mahdollisimman helpolla.
Ditec-käsittelyn jälkeen maalipinta on niin liukas, ettei siihen tunnu oikein edes lika tarttuvan eli pesujakin tarvitaan paljon harvemmin ja ennen kaikkea voi käyttää kevyempiä harjattomia pesuja, jotka ei naarmuta maalipintaa. Vaikka pesut unohtaisi lähes kokonaan, niin sekään ei haittaa, koska lika ei tartu maalipinnan huokosiin asti, eikä siten pääse maalipintaa ruostuttamaan tai naarmuttamaan. Itse pesen autoa hyvin harvoin ja tuleepahan sitten tuossa asiassa säästöä. Eikä sitä joka asiassa tarvi hakea sitä halvinta ratkaisua, vaan kestävästä tuotteesta ja vaivattomuudesta voi joskus vähän maksaakin. Itse aion teettää myös seuraavaan uuteen autooni maalipintakäsittelyn ja vahaukset on minun osalta vahailtu.
höpö höpö, kyllä se lika/pöly tarttuu käsittelystä huolimatta
Tottakai auto pölyyntyy ja likaantuu, mutta lika ei tartu kovaan, vaan lähtee helposti pois ja pelkkä vesisade riittää huuhtomaan suurimman osan liasta pois eli siis sade hoitaa auton pesun lähes itsestään. :-)
Helppo testi auton vahauksen kunnon toteamiseen on muuten se, että säilyykö vesipisarat pinnalla kokonaisina vai leviääkö ne. Vesisateen jälkeen sen huomaa hyvin miten oma käsitelty auto on täynnä pieniä yhtenäisiä vesipisaroita ja naapuriautoissa on yhtenäinen märkä vesipinta. Jos siis vesipisarat ei säily maalipinnalla koossa, niin on aika vahata auto.
Tehdäänkö näitä miljoonakäsittelyjä muihin kuin GT-malleihin :-) ?
Samaa mieltä. Itselleni koko käsittelyn idea on, että painepesurin jäljiltä auto näyttää taas vastavahatulta. Ok, olihan tuossa kurakeli vaihe, jonka jälkeen piti hieman pestä sienelläkin, mutta vahausvaihe jää joka tapauksessa pois. Lopputulos on kuitenkin yhtä hyvä kuin tunnin vievän käsinvahauksen jälkeen (tiedän, olen hidas).