Volvo 940 GL (moottori B230) kärsi ensin ongelmista kylmäkäynnistyksen kanssa. Huollossa vaihdettiin sytytyksen vahvistin, minkä jälkeen auto toimi. Kun tultiin hakemaan autoa huollosta, se ei jälleen käynnistynyt. Vaihdettiin kierrosanturi.
Tämän jälkeen auto kyllä käynnistyi kylmänä, mutta nyki hieman kiihdytettäessä ja kierroslukumittari pomppi satunnaisesti. Kokeilin ilmamassamittarin kytkemistä pois - se paransi nykimisen, mutta auto kävi rikkaalla. Tulppien ja sytytyskaapeleiden vaihto paransi hetkeksi aikaa nykimisen, mutta ei kierroslukumittaria. Nykiminen tuli pikkuhiljaa takaisin.
Huollossa vaihdettiin ilmamassamittari, ei eroa. Korjaaja sanoi mitanneensa, että sytytyspuolan ensiöpuolella oli jotain häikkää, ja että sytytyksen ohjainyksikkö (löytyy ratin alta) oli jossain määrin viallinen.
Puolan vaihto Bilteman tuotteeseen paransi kierroslukumittarin, mutta tyhjäkäynti meni täysin sekaisin. Seos oli kaiketi aivan liian rikkaalla. Vanhalla Boschin puolalla auto toimii kuin ennenkin, eli nykii ja kierroslukumittari pomppii.
Tässäpä haasteellinen vika. Ongelmat tuntuvat olevan täysin toisistaan riippumattomia ja kun yksi vika korjaantuu, ilmaantuu uusi. Miten esim. puola voisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Seuraavaksi varmaan kokeilen vaihtaa puolan Boschin vastaavaan. Uusi ohjainyksikkö kun on sen verran kallis, että sitä ei huvittaisi turhaan ostella.
Tietäisikö täällä kukaan, mikä voisi olla vialla?
Tämän jälkeen auto kyllä käynnistyi kylmänä, mutta nyki hieman kiihdytettäessä ja kierroslukumittari pomppi satunnaisesti. Kokeilin ilmamassamittarin kytkemistä pois - se paransi nykimisen, mutta auto kävi rikkaalla. Tulppien ja sytytyskaapeleiden vaihto paransi hetkeksi aikaa nykimisen, mutta ei kierroslukumittaria. Nykiminen tuli pikkuhiljaa takaisin.
Huollossa vaihdettiin ilmamassamittari, ei eroa. Korjaaja sanoi mitanneensa, että sytytyspuolan ensiöpuolella oli jotain häikkää, ja että sytytyksen ohjainyksikkö (löytyy ratin alta) oli jossain määrin viallinen.
Puolan vaihto Bilteman tuotteeseen paransi kierroslukumittarin, mutta tyhjäkäynti meni täysin sekaisin. Seos oli kaiketi aivan liian rikkaalla. Vanhalla Boschin puolalla auto toimii kuin ennenkin, eli nykii ja kierroslukumittari pomppii.
Tässäpä haasteellinen vika. Ongelmat tuntuvat olevan täysin toisistaan riippumattomia ja kun yksi vika korjaantuu, ilmaantuu uusi. Miten esim. puola voisi vaikuttaa tyhjäkäyntiin?
Seuraavaksi varmaan kokeilen vaihtaa puolan Boschin vastaavaan. Uusi ohjainyksikkö kun on sen verran kallis, että sitä ei huvittaisi turhaan ostella.
Tietäisikö täällä kukaan, mikä voisi olla vialla?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ilmeni joskus tuota ettei auto vain lähtenyt käyntiin ja saattoi sammua risteykseen.
Syynä oli kylmäjuotokset yhdessä releessä, joka ainakin 700 sarjassa sijaitsi tuhkakupin takana.
Rele vaikutti ainakin bensapumppuun muistaakseni.
Releen oli helppo korjatakkin, kun tinasi epäilyttävän näköiset kohdat piirilevyltä uudelleen.
Tämä yksi tyypillismmistä iän myötä ilmenneistä vioista volvoissa.
Mulla itse asiassa oli jo just tää vika joskus useita vuosia sitten :D
Ihme maanantaikappale tää mun volvo ku siinä on koko ajan jotain vikaa.
Tuonne, www.volvolandia.com niin saat takuulla täsmävastauksia.
kokeilenpa tätä kiitos vinkistä
Veikkaisinpa sitä sytytyksen vahvistinta! Onko varmasti oikea malli / toimiva? Itsellä kävi vastaava juttu kun auto ei lähtenyt käyntiin ja vaihdoin sytytysyksikön. Sattumalta sitten lähti ja kävi huonosti. Kohta teki taas saman tempun ettei lähtenyt käyntiin ollenkaan -> bensapumppu rikki. Sen vaihdolla taas kävi huonosti. Sitten huomasin vaihtaa vanhan sytytysyksikön -> auto toimi kuin unelma. Minulla sekoili myös kierroslukumittari! Niin auto oli Saab9000 tbo.