Onko kokemusta autosta, tyyppivikoja?
Lähinnä mietityttää ostohinta, verrattuna vähänkäytettyyn 4wd avolavapakuun.
Mahtuuko kivääri peräkonttiin, vai teaviiko sitävarten peräkärryn!
Lähinnä mietityttää ostohinta, verrattuna vähänkäytettyyn 4wd avolavapakuun.
Mahtuuko kivääri peräkonttiin, vai teaviiko sitävarten peräkärryn!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suzukissa tyyppivikoja`???? Noi ei ole
Jimny vuodesta 2001.
Yksi varsinainen huono puoli josta kannattaa varoittaa: ainakin minun yksilössäni peruutusvaihde tipahtaa pois päältä kun mennään moottorijarrutuksella pitkää alamäkeä. Tilanne johon läheskään kaikki eivät ikinä joudu, mutta mun tiluksillani on rantasaunalle mentävä peruuttamalla, ja pari kertaa olen säikähtänyt oikein kunnolla - hyvä ettei päädytty järveen!
Ai kivääri? Öööh... mahtuu se, ainakin kulmittain nojalleen. Sama pätee lätkämailaan ja suksisauvoihin. Raivaussaha ei mahdu.
Muutama sähkölaite on aiheuttanut pieniä ongelmia mutta matka ei ole niiden vuoksi katkennut. Nelivedon päälle/pois -kytkentää kannattaa hyödyntää erilaisissa ajotilanteissa: esim nimismiehenkiharat soratiellä on fiksuinta vetää nelikolla, koska perä on todella herkässä lipsumaan.
Ihan vilpitön kysymys: Mikä Jimnyssä on parempaa kuin lyhyessä Vitarassa?
Pientä maasturia tässä katselen itselleni työajoon. Jimny vaan vaikuttaa vähän kevytrakenteiselta maasturiksi. Saksasta voisi hakea lyhyen diesel-Vitaran.
Tarkoitatko niitä vanhempia Vitaroita? Ainakin Jmnyt ovat vuosimalliltaan uudempia. Verrattuna Grand Vitaran 3-oviseen malliin (ei nyt tuontiohjelmassa) Jimny on ketterämpi. GV on akseliväliltään erittäin lyhyt mutta siinä on leveyttä reilusti. Toisikseen GV:ssä on ihmeen pitkät korin ylitykset keulassa ja perässä, joten se näyttääkin kömpelöltä.
Kyllä Jimnyssä rakenne on aivan tarpeeksi vahva niihin olosuhteisiin joihin se lukottomana pääsee. Hyvä vain, että ensimmäisenä loppuu renkaiden pito eikä esim. kytkimen kapasiteetti tai kardaanin kestävyys. Jos Jimny johonkin on heppoinen niin pitkille maantietaipaleille, joilla kaasua joutuu todella polkemaan että vauhti pysyisi satasessa.
Edellisen mallin lyhyt Vitara:
http://www.mobile.de/SIDwU7zpKEMIbu3gVSMc4loWA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1144739147A1Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B71%81S-t-vCaMiMkSeUnVb_X_Y_x_ydcetsO~BSRA6D1100A6E23600CPKWA0HinPublicA2A0A0A0A2FDieselA0/cgi-bin/da.pl?top=4&bereich=pkw&id=11111111202862558&
Nykyisen mallin vastaava versio onkin paremman näköinen, mutta ehkä liian hieno maastoon. Ehkä liian henkilöautomainen, vanhassa oli vielä yksinkertaisempi tekniikka. Sillä ei sinänsä ole väliä, kumpi menee pahemmasta paikasta. Auton pitää kestää työmaateitä ja muuta rynkytystä vuosia. Siksi epäilen Jimnyn olevan vähän kevytrakenteinen.
Jimny on varmaan kamala maantiellä, mutta niin taitaa olla Vitarakin, vaikka dieselissä voimaa rittäisikin. Lyhyt alusta ei voi olla hyvä.
Jimny on aito maasturi keulasta perään . Palkki tikas runkoa ei ole muissa kuin maastureissa ja kyseinen rakenne nimen omaan on Jimnyssä . Jimny nimen omaan on alunperin luotu maastoautoksi . kaikki tärkeimmät tekniset laitteet alustassa on suojattu pakoputkea myöten. . Jos ajat talvitietä niin napalukot voi kytkeä päälle alle 100 km vauhdissa sisältä käsin nappia painamalla ja kun tulet suolatulle tielle niin eikun napin painallus takavedolle . . Kääntyy metsässä pisteen sisällä .
Miten voi verrata Jimnyä ja nelivetoavolavaa? Toinen on pikkuauto, toinen järeä ja ylläpitokuluiltaan kallis maasturi. Ainoastaan polttoainekulut (10l/100km dieseliä) pysyy aisoissa pakettiauton dieselveron takia.
ei se jimny ole heiverö vetää saman kuin iso maasturi toki hiljempaa. olen kokeillut. suzuki kestää melkoista menoa metsässäkin -ei ole ottanut itteensä vielä.itse olen ihastunut siihen .kivääri menee perään poikittain. ja aina on mahuttu kyytiin.toki tinkimistä tiloista on mutta siihen tottuu.kestävyys ei ole se ongelma.muut seikat enemmän.suosittelen.. en ole koskaan katunut.
http://www.suzuki.fi/index-smf.htm
jarruton peräkärrypaino 350 kg. Jossain Corollassakin on suurempi. Avolavoissa 750 kg.
ja jarruton 1.300kg. On aikamoinen massa.
Ei ole ollut yhtään vikaa 50tkm ajossa. Ei se ole mikään moottoritieauto, mutta 500km päivässä olen ajanut pari kertaa. Todella äkkiliikkeet liukkaalla kelillä takavedolla, mutta menee nätisti nelikolla. Kun maasto huononee niin meno paranee, muutaman kerran olen joutunut metsästysreissuilla ohittelemaan suurempia kiinni jämähtäneitä maastureita.
isälläni jimny, käy sillä helsingissä viikottain töissä 200km. Ainoat viat 50 000 km on etunivelten stefat vaihdettiin kun vuosi. Itsekkin olen ajellut umpihangilla sekä mettässä, on se vaan niin mukava vehje, puuta kiva hakea mettästä kun voi ajaa koko auton mettään niin ei tarvitse kärryyn kantaa.