Skenaario: Purkkarissa kaksi 60Ah akkua. Vikavirtasuojalla varustetulla johdolla tuodaan sähköä laiturilta. Vierasvenesatamissa ollaan sen verran harvoin, että kiinteää maasähköjärjestelmää ei kannata asentaa. Mutta sen harvan kerran kun satamassa käy, voisi olla hyvä vähän akkuja latailla.
Joten: Millainen laturi olisi tuohon väliin hyvä? Minkä tehoinen, kuinka edullisesti löytää. Onko merkitystä mihin kohtaan veneen sähköjärjestelmää laturin liittää?
Joten: Millainen laturi olisi tuohon väliin hyvä? Minkä tehoinen, kuinka edullisesti löytää. Onko merkitystä mihin kohtaan veneen sähköjärjestelmää laturin liittää?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Yksi hyvä vaihtoehto olisi CTEK Multi cs 7000. Älykäs, pieni ja täysin vesitiivis laturi. Latausvirta vain 7 amppeeria, mutta riittänee tuolle kapasiteetille. Hintaa Motonetissä 129 euroa.
Katso lisää:
http://www.flinkenberg.fi/elektroniikka/akut&paristot/tiedotteet/CTEK_ebook.pdf
valikoimasta löytyy tehokas hakkuriperiaatteella toimiva kahdella latauslähdöllä varustettu laturi. Toimintaperiaatteesta johtuen ei ole juurikaan väliä vaikka verkkojännite vaihtelisikin. Itselläni on hyvät kokemukset.
Oma kokemus on osoittanut, että irrallisen yksipäisen laturin aknssa puuhaaminen satamassa on hankalaa.
Hanaki kaksikanavainen UI-käyrää haisteleva laturi (tai kaksi erillistä sen tyyppistä), asenna ne kiinteästi akuille, ja siitä sitten (vedonpoistajan kautta tai kiinteästi asennettu) pistoke kaapelia varten. Helppo lykätä kaapelin pää valmiiseen plugiin, kun tilaisuus sallii.
Varmuuden vuoksi käytä vikavirtasuojaa rantsuun menevässä kaapelissa. Niitä saa vaikka Biltemasta parillakympillä.
Suojattu automaattilaturi 3,6A 16.99 euroa. Voi olla vielä jokunen myymättä.
3.6A on mielestäni auttamattoman tehoton minkäänlaiseen veneeseen. Jos kulutus satamassa jääkaappi ehkä lämppäri muutama valo? eihän tuo 3.6a edes riitä tähän? Akut tyhjenee ja letkun päässä ollaan. eiköhän se oikea löydy 10A paikkeilla
Laturin tulee kyetä toimimaan myös, jos verkkojännite on alhainen kuten vierassatamissa saattaa olla. Eli hakkuriperiaatteelle toimiva venekäyttöön tehty. Ne toimivat jopa 190 voltin verkkojännitteellä, millä bilhelvetin halpislaturit eivät tee yhtään mitään.
Osta hakkurilaturi noin vähintään 30A tehoinen. Edullisesta sanoisin, että köyhän ei pidä koskaan ostaa halpaa. Laturi kytketään esim. samoin kuin moottorin laturi on kytketty.
Minkä ihmeen takia pitäisi olla 30 amppeerin laturi, kun kysyjällä on 120 amppeeritunnin akusto?! Pitäisikö akusto saada ladattua jäätelön oston aikana? Tuota tehoa lukuunottamatta olen kyllä samaa mieltä, vesitiivis hakkurilaturi on oikea laite veneeseen.
Eli minulla pelkkiä hupiakkuja pikku purkkarissa, moottori kun on käyntiin vedettävää mallia.
Olen ajatellut että 10A laturi olis aika sopiva?
Eli 150A vedetään tyhjäksi ehkä 60% eli 90A
11h satamassaoloaikana saadaan siis ladattua akut melko täyteen? jos laturi puskee jatkuvasti 10A mitä se ei tee. Tuo 20Ah menee satamassaoloaikana ja muihin häviöihin.
Tällaista olen ajatellut, kokemuksia? 8A varmaan riittäisi mutta ei tuo 12A paljoa enempää maksa.
https://www.svb.de/cgi-bin/svb.pl?uid=858334u114467647462236913&make=lge&lge=_en&res=high
Eli ei toimi suora linkitys ...
http://www.svb.de
Beleuchtung & Elektrik
Ladegeräte & Refresher
QUICK - Marine Charger SBC
Millään "10A laturilla" ei saa edes tavallista akkua täyteen. Akku latautuu noin 80%, jos latausajaksi oletetaan yön yli kuten veneillessä vieraslaitureissa yleensä oleillaan. Latauksen hyötysuhde on todella kaukana 100% ja latauksen loppuvaiheessa vaaditaan laturilta jo vähän älyäkin.
Riittävän suurella ja kunnollisella laturilla akkusto latautuu yön aikana lähes täyteen.
Toinen syy miksi "10A laturi" ei riitä, on se, että esim. vieraslaiturissa veneessä oleskellaan, jolloin kulutetaan koko ajan sähköä. Ei kai ole tarkoitus vain tuottaa se sähkö, joka juuri kulutetaan?
Ei tuollainen 120A akusto pysty hyödyntämään 30Ah laturia kun hetken. Ei mitään järkeeä ylimitoittaa laturia noin paljon. Hyvää osviittaa mitoituksista saat kun katsot uusien veneitten akku ja laturi suhdetta.
Akut täyteen 3h mieti vähän, no kukin tyylillään mutta minä olen usimmiten satamassa noin 16h Itse laittaisin mielummin 10Ah laturin ja Aurinkopaneelin. Jos ylimääräistä sattuu olemaan.
120Ah akuston lataaminen täyteen 30A laturilla vie karkeasti arvioiden 8 tuntia.
120Ah lataaminen 10A laturilla ei onnistu edes vuorokaudessa.
Paatissa ei ole jääkaappia ja kamina ei vie sähköä. Joten kulutus ei ole hirveän suurta. Satamassa ollessa lähinnä lukuvalot sekä läppärin latausta.
Moottorin laturi on dynastartti, joka ei ole mikään maailman paras lataamaan. Siksi kaipaisin välillä täydennyslatausta satamassa, etenkin kun mootoria tulee kesällä käytettyä niin pirun vähän (oisko alle 20 litraa menovettä kulunut viime kautena).
Jotta mikä sitten olisi sopiva ampeerimäärä tuollaiselle älylaturille ja mistä niitä löytäis? Tyhjästä täyteenhän ei akkuja tarvitse yhdessä yössä saada, reissun päätteeksihän voi ne jättää vaikka viikoksi omaan laituriin latautumaan.
Älkääkä sanoko että aurinkokenno aurinkokenno, sillä rahalla olisi jo aika paljon tärkeämpääkin korjattavaa paatissa... :)
Ja voiko tuollaista fiksua laturia laittaa lataamaan molempia akkuja yhtaikaa, kun akut eivät ole identtisiä (toinen startti-, toinen vapaa-ajan akku)? Vai pitääkö ladata erikseen, esim. kytkemällä latauspiuha 1/2/BOTH/OFF-pääkytkimen tuolle puolen?
Purematta en tuota niele eli perusteluja kaivataan. Itse lasken näin. Missä menee metsään?
120 Ah kokonaisakkukapasiteetti
about 60% tuosta saa ulos eli 72Ah
Akku latautuu nopeammin alussa eli voidaan olettaa 10A laturilla noin 8 Ah/h (Akun varauskerroin huomioitu) noin 90% (65Ah) täyteen eli.
65/8=8.125 (noin 8h)
Loppuosalla ei ole merkitystä laturin teholla suuremmaksi tekijäksi tulee laturin "äly" ja ennenkaikkea akkujen laatu. Akusto ei jokatapauksessa kykene vastaanottamaan kun arviolta 1Ah/h lopun 10%
Kulutus veneessä tietysti vaikuttaa lataukseen eli jos esim jääkaappi ja muutama valo 2Ah? eli lasketaan tuo ensimmäinen osa 6Ah latauksella
65/6=10.8h eli noin 11h
Viimeinen 10% käytettävästä akkukapasiteetista lienee melko lähellä logaritminen lataus suhde aikaan
72-65=7Ah
Oletetaan että akusto ottaa vastaan noin 1Ah/h
7*1=7h
Eli jos olet satamassa letkun päässä 11h ja kulutat jatkuvasti 2Ah on akustosi 90% täynnä
Jos haluat että akut ovat 100% täynnä menee Tähän
7+11=18h
Tässä ei sitten viellä huomioitu. Lämpötila vaikuttaa oleellisesti myös akkujen toimintaan. Yleensä ilmoitettu kapasiteetti on 20C lämpötilassa.
Erityisen tärkeää mielestäni on laturin äly ja akkujen laatu (lataukesn hyväksyntä). Huonolla akulla ei saa edes tuota 10A laturin tarjoamaa tehoa käytettyä tehokkaasti ei tapahdu muuta kun että akut lämpenevät, eli syntyy vetyä.
Virheet lienevät tuossa viimeisessä 10% joka on niin monesta asiasta kiinni että oikeaa vastausta ei voi tarkasti laskea. Itse uskon että suuruusluokat ovat kuitenkin kohdallaan.
30A laturilla saadaan. ei jaksa mutta häviöt ovat paljon suuremmat johtuen akkujen rajallisesta kyvystä vastaanottaa latausta (hyöty 1.1-1.2). Loppu 10% on aivan sama minkä tehoisella laturilla lataat akku ei kykene vastaanottamaan enempää. 30A laturi lataa akut nopeammin täyteen mutta saadaanko vastinetta rahalle? Neuvoni on osta hyvä noin 10A laturi ja hyvät akut, saat akut nopeammin täyteen kuin 30A laturilla ja huonoilla akuilla. Etkä kuskaa vetypommia mukanasi.
Mielestäni laturi pitää kytkeä suoraan akkuun jolloin laturi kykenee haistelemaan akun tilaa. Jos kytket tuon on off 1,2 kytkimen taakse et saa hyvästä laturista juurikaan hyötyä.
Ööö, mitäs eroa tuossa kytkimen tuolla puolen olemisessa on suoraan napoihin kytkemiseen verrattuna? Eihän välissä ole kuin pari metriä kaapelia ja se ei kai paljoa vaikuta?
Totta kai lisälaitteiden kuorma voi sekoittaa laturin haistelua, mutta tilannehan on ihan sama myös suoraan akulle kytkettäessä jos pääkytkin on päällä... Ja päällähän se täytyy pitää kun veneessä oleskellaan... ?
Eli esim pulssilataus? miten toimii jos ensisijaisesti virta kulkee on off 1 2 kytkimen kautta joka on suoraan kytkettynä kytkentä kiskoon?
Miten laturi voi tietää mikä on akun senhetkinen vastus? eli miten paljon Voltteja pitää olla jos lamput yms kuluttaa 2A...
Veikkaan jos lamput on päällä ei laturi mene missäänvaiheessa ylläpitolataukseen vaan se tuuppaa lampuille/akuille yli 14V jatkuvasti.
Hienosäätöähän tämä taitaa olla mutta eipä tuollaiseen kytkentään mitään hienoa laturia taida kannattaa laittaa?
Akun purkautuminen ja latautuminen ovat kemiallisia reaktioita, joiden toteutuminen kestää aikansa. Tätä aikaa ei voida voida nopeuttaa määrättömästi. Akun virran vastaanottokyvyllä on rajansa. Vaikka latausvirtaa olisi tarjolla kymmeniä tai satoja ampereeja vastaanottokykyä enemmän, niin lataus ei nopeudu lainkaan. Kyseessä ei siis ole sama asia kuin saavin täyttäminen ohuella, paksulla tai hirmuisen paksulla letkulla.
Starttiakku on rakennettu sellaiseksi, että se sekä luovuttaa ja vastaanottaa suurta hetkellistä virtaa. Startatessa kulutettu suuri virtamäärä kun pitää saada mahdollisimman nopeasti ladattua takaisin akkuun lyhyelläkin ajomatkalla. Virtaa on siis tyrkyllä kovasti mutta vain lyhyen aikaa.
Vapaa-ajan akku on rakenteeltaankin jo erilainen ja se ei anna eikä vastaanota yhtä suurta virtamäärää yhtä nopeasti, mutta se kykene luovuttamaan virtaa pidempään.
Latauskyvyn ylikapasiteettiin on turha satsata, rahoille ei saa vastinetta muut kuin laturikauppiaat.
Oikea latauskyvyn mitoitus lienee siis vastaanottokapasiteetti se sähkön kulutus, jonka aiot satamassa johdon päässä ollessasi käyttää.
Suosittelen kanssa hakkurilaturia. Tehot näissä yleensä alkavat 15A tienoilta ja suositus on min. 10% akuston kapasiteetista.
Käynnistysakulle ei mielestäni tarvitse latausta, koska moottorin laturi saa sen helposti täyteen. Jos käynnistysakku hyytyy pariin kuukauteen, niin akun käyttöikä on täynnä.
Esim. täältä löydät erilaisia latureita, mutta ettei mainostamiseksi mene - halvemmallakin voi saada.
http://www.marinea.fi/shop/product_catalog.php?c=189
Mihin tarvitset laturia? Lukuvalot eivät akkua tyhjennä ja läppärin saat ladattua suoraan maasähköstä.
Jos vaikka veneessä neljä ihmistä, lukuvalot 5w eli 0,41A, ainakin meillä valvotaan pitkään, sanotaan 4h/vrk valojen käyttöä eli 4x4x0,41A=6,56Ah vuorokaudessa. Sitten kaiku, loki, autostereot, kännyjen ja kameroiden laturit, läppärikään ei kestä kuin pari tuntia ilman latausta joten siihen ei satunnaiset satamakäynnit riitä. Kai tossa päästään jo johonkin 20Ah/vrk kulutukseen... Ei siinä puoli tuntia päivittäin koneella oikein tahdo riittää jos viikonkin seikkailee luonnonsatamissa.
Kerran viikossa jos nuo sais ladattua marinassa niin pärjäis varmaan paremmin. Merellähän ollaan putkeen ainakin kuukausi ja meillä on aina siinä loppupuolla alkanut akkujen jännite laskea sen verran että on pitänyt ruveta pihiksi ja ajella extraa koneella...
"Paatissa ei ole jääkaappia ja kamina ei vie sähköä. Joten kulutus ei ole hirveän suurta. Satamassa ollessa lähinnä lukuvalot sekä läppärin latausta."
Äsken väitit aivan toista, ettei muka kulutusta ja sitten löytyykin 20Ah vuorokaudessa.
Itselläni on jääkaappi, lämppäri, televisio, stereot, valoja ym. Vuorokausikulutus on 25Ah ja se saadaan aurinkoisena päivänä 100W aurinkokennosta.
Vaihda lukuvaloiksi led-lamput.
Mihin tarvitset lomalla läppäriä useita tunteja päivässä? Autostereotkin voi unohtaa ja hommata pienen matkaradion, jonka pattereilla soittelee koko kesän. Kännyjen latureita ei tarvitse pitää kiinni koko ajan. Parinsadan tunin valmiusaika ja usean tunnin puheajan pitäisi riittää viikon. Vai pälpätätkö puhelimessa koko ajan.
Lisää akkukapasiteettia, osta kunnon akut, vaihda koneeseen kunnon laturi, osta aurinkokenno ja kunnollinen maasähkölaturi.
Jos et halua sijoittaa sähkön riittävyyteen rahaa, niin silloin on turha kitistä, jos sähkö ei riitä. Purjevene vaatii erikoisratkaisuja.
Niin ilmoitit että et halua sijoittaa aurinkopaneeliin koska ne ovat kalliita. Aurinkopaneelit ovat kuitenkin pitkäikäisiä ja voit aina ottaa paneelin mukaan jos vaihdat venettä. Paneeli ei kuitenkaan maksa ihan hirveästi enempää kuin maasähkökeskus laturi. Lisäksi voit olla luonnonsatamissa melkein niin paljon kun huvittaa. Valojen vaihto led valaisimiin on myös fiksu toimeenpide voit päästä 30W -> 2.5W per valo.
Varalle voit ostaa jonkun laturin jonka sitten kytket hauenleuoilla suoraan akkuun?
Varalle voit ostaa jonkun laturin jonka sitten kytket hauenleuoilla suoraan akkuun?
************
Tuollainen joku laturi ei välttämättä toimi veneessä lainkaan. Vierasvenesatamien sähkötolpat ovat pitkien sähkövetojen päässä ja niiden sähkökytkennät ovat huonokuntoisia kosteuden takia. Kuormitetun tolpan jännite saattaa olla lähempänä 200V kuin täyttä 230 jännitettä. Tavallinen "pakka" laturi ei lataa alijännitteellä mitään. Hakkurilaturi, jonka jännitealueeksi ilmoitetaan 190-230V on ainoa oikea laite.
Toinen ongelma, mikä saattaa tulla vastaan roikkaviritetyillä "jonkunlaisilla" latureilla on se, että liittyessäsi jonkun toisen tee-se-itse roikkaan, saattat olla hengenvaarassa. Itse viritettyjen roikkien vaiheet ovat joskus väärin kytketty eli saatat saada maadoitukseen verkkojännitteen. Hengenlähtö on hyvin lähellä, jos satut nojaamaan moottoriin irtolaturia käsitellessä. Ainoa oikea liityntätapa on oikea maasähkökeskus vikavirtasuojineen.
vuotovirrat. Tarkoitukseen soveltumaton sähköjärjestelmä vaarantaa, oman veneen lisäksi, myös naapuriveneet.
Mereen vuotava heikko virta syövyttää vedenalaisia metalliosia. Tuurista sitten riippuu syöpyykö oman vai naapuriveneen vetolaite.