Olen miettinyt noita euroncapin-törmäystestejä, joissa autot rankataan 1:stä 5:een tähteen kun niillä ajaa seinään pahki.
http://www.euroncap.com/index.php
Mutta jos kuvitellaan että 5-tähden Renault Clio (1000kg) ajaa nokkakolarin 2-tähden Chrysler Voyagerin (2000kg) kanssa niin mitenkähän mahtaa käydä? Eikö fysiikan lakien mukaan pitäisi Chryslerin musertaa Clio atomeiksi?
Miksi Chrysler saa sitten Ruotsin vakuutusyhtiöiden törmäystestissä 5 tähteä? Miksi Chrysler on USA:n vakuutusyhtiöiden onnettomuustilastoissa yksi turvallisimmista autoista? Mitä euroncap oikeastaan kertoo?
http://www.euroncap.com/index.php
Mutta jos kuvitellaan että 5-tähden Renault Clio (1000kg) ajaa nokkakolarin 2-tähden Chrysler Voyagerin (2000kg) kanssa niin mitenkähän mahtaa käydä? Eikö fysiikan lakien mukaan pitäisi Chryslerin musertaa Clio atomeiksi?
Miksi Chrysler saa sitten Ruotsin vakuutusyhtiöiden törmäystestissä 5 tähteä? Miksi Chrysler on USA:n vakuutusyhtiöiden onnettomuustilastoissa yksi turvallisimmista autoista? Mitä euroncap oikeastaan kertoo?
Vastaukset 10
Vanhimmat
joka maksaa parhaimmat lahjukset. Oletko tosiaan noin pönttö, että uskot tollasiin maksettuihin testeihin???????
nokkakolaria samankokoisen auton kanssa, eli ne eivät oikeasta kolarista kerro juuri mitään. Pisimmälle kolaritutkimuksia lienee kehittänyt SAAB, joka on tutkinut valtaosan niistä kolareista, jotka Saabeille on todellisuudessa tapahtuneet(kuulostaa oikeansuuntaiselta systeemiltä).
Tiukassa istuu tuo luulo,että erilaiset testit olisi maksettuja.Niin kolaritesteissä kuin autolehtien testeissäkin.Otetaan esimerkki.Kaveri on töissä lehdessä joka esim.testaa autoja.Hän tietää,että joidenkin laitteiden/autojen edustajat ovat maksaneet vuosien saatossa testaajille siitä,että heidän laitteensa/autonsa menestyisi testissä paremmin.Sitten jossain vaiheessa tämä kaveri joutuu nk.sukset ristiin työnantajansa,eli tuon lehden kanssa ja ottaa/saa loparit.Voin kuvitella miten suuri kiusaus kaverilla on "vahingossa" vuotaa julkisuuteen tuo vuosia kestänyt lahjusten vastaanotto.Ja kun tämä tulisi kaiken kansan tietoon,olisi katastrofi valmis.Ja lehti lukijoiden ja uskottavuuden puutteessa konkurssiin!
Tämän vuoksi ei mikään testaava taho voi ottaa mitään "avustavia"maksuja vastaan,koska kiinnijääminen jossain vaiheessa olisi väitämätön.Sen verran suuret rahat ovat kysymyksessä.Sama epäilys kohdistuu muuten monien mielessä lottoarvontaankin ja sen rehellisyyteen.
Jos oma suosikki testissä ei menesty jostain syystä,on tietysti loogista ja helppoa alkaa syyttämään testaajaa maksetusta testistä.
Lukijoita on näköjään kahta leiriä:
- ne jotka uskoo massaan:
- ne jotka uskoo euroncap-tähtiin
Euroncap sanoo sivuillaan että tähdet ovat vertailukelpoisia vain samassa luokassa olevien kesken, joten Clio (5 tähteä) ja Voyager (2 tähteä) ei voi verrata. Suomeksi tämä tarkoittaa sitä että Cliosta ei kukaan kävele ulos koska vain massalla on merkitystä.
USA:n liikenneministeriö kertoo korutonta kieltä pikkuautoista:
http://www.safecarguide.com/exp/weight/idx.htm
Statistics show that if two vehicles with the same NHTSA full frontal rating crash into each other head on, but one vehicle weighs twice as much as the other, the occupants of the lighter one (2000 lbs / 909 kgs) are eight times more likely to be killed than the occupants of the heavier vehicle (4000 lbs / 1818 kgs). However, vehicle weight offers no safety advantage or disadvantage in single-vehicle crashes.
"Statistics show that if two vehicles with the same NHTSA full frontal rating ..."
Siis korostan kohtaa "with the same NHTSA full frontal rating". Siis jos molemmat autot ovat saaneet samat pisteet. Nythän puhuttiin autoista, joiden pisteet olivat eri ääripäissä.
Tiedossahan on vielä lisäksi että autoja suunnitellaan kestämään nuo samat törmäys kulmat,oiski kivaa kun testi olisi vähän kuin lottoarvonta:Arvomme seuraavan betoni möhkäleen tulo suunnan!!! Kyllä siinä cliiot sun muut sais ikäviä lausuntoja?
Kyllä on taas typerää ihmettelyä. Mitäköhän se Euroncap-testi kertoo? Se kertoo millaisia voimia ja riskejä auton sisälläolijoihin kohdistuu törmäystilanteessa.
Fysiikan lakien mukaan mikään auto ei muserra toista atomeiksi. Tällainen liioittelu on varmaan tarpeen kun itse ajelee huonosti pärjänneellä bensarosvolla. Samoin todella "järkevä" toiveajattelu että mitäpä jos törmäänkin tulevassa kolarissani pikkuautoon enkä rekkaan. Sittenhän hei autoni onkin tosi turvallinen ja "voitan" sen kolarin.
sitten vielä joku säiliömies säälittävästi spekuloi että varmaan se viiden tähden pikkuauto menee heti rusinaksi kun törmäys tuleekin hiukan eri suunnasta kuin euroncapissa. Eli joillekin se on niin kova pala kun pikkuauto saa viisi tähteä ja on vielä ranskalainen.
Mutta älkää nyt ainakaan menkö nojaamaan naapurin Ranskalaiseen 5 tähden purkkiin siinä pihakeskustelun aikana,jää ikävä lommo lokasuojaan!!sen jälkeen voi sanoa HOHHOIJAA? (uskotaan että sulla on se rellu)
Sinäkö niitä lommoja olet kateuksissasi yön pimeydessä käynyt potkimassa? Koville se näköjään otti se törmäystestimainoksen näkeminen.