Onko 2.0 16 V koneen venttiilien tapana
nakuttaa?..Saabilla ajettu vajaat 230 tkm.
nakuttaa?..Saabilla ajettu vajaat 230 tkm.
16V koneen nakutus
16V
195171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kylmänä nuo 900i16V:n venttiilit tuppaavat
nakuttamaan ja joskus (ei kuitenkaan usein) myös
lämpimänä. Nakutus johtuu automaattisesta
venttiilivälyksien säätämisestä (meniköhän se
termi nyt ihan oikein?), joka 900i16V:ssa on. Ei
siis syytä huoleen, ellei nakutus kuulu
jatkuvasti ja jatku vielä koneen lämmettyä.
jep. huomaa tuo em. turbo sensonicin mainitsema
pointti!
mutta mikäli tuota "nakutusta" on jatkuvasti,
tarkista öljyn määrä. jos öljy on kovin vähissä,
yläkerta saattaa olla kuiva ja venttiilikoneisto
on siten varsin äänekäs ja kuulostaa nakutukselta.
Milloin tuo ääni
kuuluu...kylmänä/kuumana/jatkuvasti/ajoittain ?
Mistä äänestä puhulette?
kuului kovana muutaman minuutin autoliikkeestä
ulos ajettuani, mutta koneen lämmetessä ääni
hävisi lähes kokonaan! Kaupat tuli tehtyä ja nyt
nautitaan Saabismista:) Hintaluokassaan ehdoton
ykkönen!!!
ja olisko kenelläkään tiedossa hyväkuntoista 3-5
ovista vm. 88-90 900 T16 Saabia, mielellään alle
250 tkm ajettua ja joka olisi myytävänä?
Kyseisessä konemallissa on niinsanotut
hydrauliset venttiilinpainimiet. Rakenteen
ominaisuuksiin näyttää kuuluvan melko voimakas
naputtava ääni joka yleensä loppuu kun kone on
käynyt jonkin aikaa ja öljy noussut kunnolla
nostimien kupeille. Mikäli kone naputtaa
lämmettyäänkin voi joku painimista olla
vioittunut.
Havaintoja on myös sen suuntaisesta, että
kannentiivisteen vuoto vaikuttaisi nostimien
toimintaan. Ilmeisesti glygoli/öljy-seos
vaikeuttaa niiden toimintaa.
Mielestäni ei kuitenkaan syytä huoleen jos
naputus loppuu koneen lämmettyä, eikä ole
jatkuvaa. Lämpimänäkin voi siis ajoittain
naputtaa koska nostimien pitäisi pyöriä
tilassaan. Mikäli jostain syystä jumittavat
yhteen ja samaan asentoon voi naputusta ilmetä.
Näin olen asian ymmärtänyt.
Kuten varmaan olet huomannutkin Saab tosiaan
tarjoaa melkoisesti rahalle vastinetta
hintaluokassaan. Eli heikko jälleenmyyntiarvo
käytettynä on käytetyn auton ostajan etu :)
Jos nakutusta ilmenee lämpimäsäkin koneessa, niin
kannattaa kokeilla Mobilin täyssynteettistä 5W-50
öljyä. Jos kupit ovat jotenkuten kunnossa, niin ei
pitäisi nakuttaa kuin korkeintaan kylmänä muutaman
sekunnin ajan.
Ja Motonetistä saa muuten Saabin alkuperäistä
öljynsuodatinta kohtuulliseen 35 mk:n hintaan,
niin että pitäisi öljyn kiertää!
Sama juttu on täälläkin päin. 330tkm ajettu
16v-moottori on nakuttanut kylmänä sen viimeiset
35tkm mitä sillä olen ajanut. Onneksi todellakin
tuo ääni poistuu lämmetessään, mutta kyllä se
mulla kestää useita minuutteja. Öljy- tai
suodatinmerkin vaihdolla ei ole ollut vaikutusta.
Tuon koneen (ei-turbo) käyntiääni on muutenkin
mielestäni kovanpuoleinen ainakin sisälle päin.
Verraten vaikkapa perhepiirissa olevan
samanikäisen 400tkm ajetun Audin 100:n
viisipyttyiseen, jonka kivaa hurinaa ei tarvitse
sisälle kuunnella moottoritienopeuksissakaan,
kuten Saabissa. Mutta tärkeimmiltä osin
(mm. ajettavuus, istuinmukavavuus, jarrut, valot)
Saabi kyllä pesee tuon Audin, onneksi...
Minun Saabissani oli tuo naputus-vaiva keväällä
ja kyselin neuvoja tällä palstalla. Diagnoosiksi
paljastui "pikeentynyt" venttiilin
hydraulinen "namiska"...en muista sen oikeaa
nimitystä; se kuitenkin säätää venttiilin
välyksen. Osittaisen tukkeutumisen vuoksi välys
oli ajoittain pielessä ja naputusta oli myös
kuumalla koneella. Lääkityksenä annettiin öljyn
joukkoon Forte-niminen liuotin(?) ja koneen
annettiin käydä 30-40min TYHJÄKÄYNTIÄ . Naputus
hävisi eikä ole ilmaantunut sen jälkeen. Pörttö
Fortea maksoi 120mk. Käsittelyn jälkeen öljyt
piti tietenkin vaihtaa.
Onko sinullakin kyseessä 2.0i 16V moottori?
Naputtiko moottori aina kylmänä, mutta vaan joskus
lämpimänä? Mullakin nimittäin kesällä oli pari
kertaa hiljaista, mutta välillä katkeilevaa
naputusta lämpimälläkin koneella. Nyt sitä ei taas
ole kuulunut. Itsekin mietin joskus aiemmin tuota
Fortea, mutten jaksanut silloin kokeilla...
Kylmänä käyntiääni on muuten vain "äänekäs", se
naputus alkoi "puolilämpöisenä". Kun olin jonkin
aikaa parkissa ja kone jäähtyi, toistui
liikkeellelähdön jälkeen ym. ääntelu uudestaan.
En viitsinyt kauaa sitä kuunnella ja vein auton
merkkikorjaamolle. Siellä se sitten sai Forte
käsittelyn. Katsoin laskusta...öljyn sekaan
laitettiin kaksi putelia Fortea, yht. 240mk.
Velipojan (ennen minun) Saabissa on samaista
naputusta ja sitä on jatkunut n 100tkm. Olen
kuullut justiinsa noitten kuppien tai nostimien
pikeentymisestä. Vaiva pienenee hieman kun
autolla ajetaan pitempi matka, mutta pahenee taas
pikkuhiljaa. Aattelin ottaa nostimet pöydälle ja
putsata ne huolella ihan perinteiseti ja samalla
tsekata/vaihtaa viottuneet. Ei oikein noi Power-
Up:t ja muut lisäaineet öljyn joukkoon
houkuttele. Jos se aine putsaa venttiilin ohjurit
niin varmaan siellä lähtee muutkin piet koneesta
liikenteeseen päätyen mihin..?
ne saabin merkkihuollossa sitä lämpimästi
suosittelivat, sekä moottoriin ja tankkiin, jos
vain tarve vaatii. Itse töksäytin tököttiä
tankkiin viime viikolla, juuri huollon
kehoituksesta. Saa nähdä auttaako.
Ehkä ne on sen huomannut päteväksi tai sitten se
on semmosta "psyykkistä huoltoa" ns. valohoitoa.
Terveen maalaisjärjen käyttö on sallitua näissä
autohommissakin. Jos joku pystyy sanomaan mihin
se piki ja muu lika, mitä se mönjä liuottaa
vuosia vanhasta moottorista kulkeutuu, niin hyvä.
Esimerkiksi polttoainejärjestelmän ruosteet ja
lika ovat varmasti määränpäässään eli suuttimissa
ja niiden sihdeissä, joten en usko sen parantavan
suihkua suuttimista, ainakaan pitkässä juoksussa.
Joten kyllä nää nesteet ja liuottimet on enempi
tekohengitystä.
Ilmeisesti haluavat "päästä eroon" näiden
vanhempien kanssa värkkäämisestä ja suosittelevat
sitten ihmeaineita, vaikka jo tehdaskin kieltää
öljyn lisäaineiden käyttämisen. Kyllähän paras
tapa olisi ottaa kupit pois ja laittaa
liuotinpesuaineeseen likoamaan. Ja lopuksi vielä
puhaltaa paineilmalla.
Ymmärtääkseni jos liuotin on öljyn joukossa,
töhnät liukenevat siihen. Käsittelyn jälkeen
öljyt ja suodin tietenkin vaihdettiin.
Polttoainepuolella käytettävistä superaineista
minulla ei ole kokemusta.
Samaa mieltä noista lisäaineista. Niitä ei mun
saabiini laiteta.
Esimerkiksi turbon öljykanavien tukkeutuminen tai
vast. ei oikein kuulosta kivalta. Mä en ymmärrä
miks Saabin ylipäätä piti luopua palikka
säätösestä venttiilikoneistosta. Säätöväli oli
riittävän pitkä. Olis helpompi nostaa koneen
kierroksi ja nykyään lähes kaikki prätkätkin on
em. systeemillä. Joten vanhassa vara parempi