Onko kellään kokemuksia ysitonnisen (vm.90)
automaattilaatikon kestävyydestä?
Itselläni on noin 300 tkm ajettu yksilö ja
arveluttaa hiukan että miten laatikko kestää
tästä eteenpäin, öljyt laatikkoon on kyllä
vaihdettu suht. säännöllisesti.
Onko kaikissa 9000 automaateissa sama laatikko,
esim. turbot ja ilman turboa? Entä onko laatikko
sama kuin ysisatasessa?
Jos on kaikissa sama niin helpottaa huomattavasti
purkuosan löytämistä jos laatikko simahtaa..
Kiitokset tietäjille jo etukäteen!
automaattilaatikon kestävyydestä?
Itselläni on noin 300 tkm ajettu yksilö ja
arveluttaa hiukan että miten laatikko kestää
tästä eteenpäin, öljyt laatikkoon on kyllä
vaihdettu suht. säännöllisesti.
Onko kaikissa 9000 automaateissa sama laatikko,
esim. turbot ja ilman turboa? Entä onko laatikko
sama kuin ysisatasessa?
Jos on kaikissa sama niin helpottaa huomattavasti
purkuosan löytämistä jos laatikko simahtaa..
Kiitokset tietäjille jo etukäteen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omassa 89 mallisessa 9000i:ssä levähti automaatti
kun mittarissa oli ~250 tkm. Remppa maksoi 15
tonnia.
Vaihdoin sittemmin takaisin manuaaliin.
Miten laatikkosi alkoi oireilla hajotessaan,
alkoiko se hidastelemaan vaihteen vaihtoa,
kadottiko pienempiä vaihteita kokonaan vaiko ihan
kerrasta levisi?
Ysitonnisessa tahtoo olla vaan manuaalitkin
kulutustavaraa.. ja kalliita on nekin..
Isäukko osti nimittäin nelisen vuotta sitten
9000i:n (automaatin siis) jolloin mittarissa oli
n 250tkm ja nyt taitaa olla jotain 340-350tkm,
(ei oikein pysy kärryillä kun se ajaa niin
paljon :)).
Jokatapauksessa laatikon kanssa ei ole ollut
minkäänlaisia ongelmia, vaikka on se saanut
kenkääkin..(vaparin vääntö ja tehot on tosin ihan
eri luokkaa ku turbon), öljyjen vaihtamisesta ei
oo tietoo, mut epäilen ettei se niitä oo jaksanu
vaihtaa..
Muutenkin tuntuu toi auto olevan vielä noillakin
kilometreillä kestävä kun suurimman viat on ollu
laturin hajoominen ja bensamittarin kohon
jumittuminen.
... on 9000:ssa saksalaisen ZF:n tekoa ja 900:ssa
ilmeisesti Saabin omaa tekoa. Mittarissa 290 tkm
ja rapiat ja ei vikoja! Loistava peli...
Ei ole aivan omaa tekoa Saab 900 tietääkseni.
Molempien (900 ja 9000) laatikot ovat kyllä hyvoä
ja kestäviä, niin olen kuullut.
Itselläni SAAB 900 manuaali ja ajettu noin 230
000 km. Auto ei ole ollut kovin hyvällä pidolla,
ja kenkääkin saanut (ollut vetoautona ja jo
kolmas 18-vuotias poika ajamassa, käytetty myös
kahden ihmisen ajo-opetukseeen). Hyvin vaihteisto
kuitenkin toimii, vaikka ei sitä öljyäkään ollut
tarpeeksi ostettaessa. Kytkin tai ainakin
painelaakeri alkaa olla tiensä loppupäässä, ja
sen takia vaihteita kylmällä säällä on
liikennevaloisssa välillä hieman hankala saada
päälle.
Loistava auto, kestävä (kun se vieläkin liikkuu).
Kaverillani on 9000i -87 ja laatikko alkoi
temppuilemaan kun mittarissa oli 360 tkm. Ilmeni
siten että kun ajoi 80 km/h ja teki kickdownit
eli kaasu pohjaan, niin laatikko heitti
ilmeisesti vapaalle ja kierrokset nousi melkein
rajoittimelle kunnes pienempi pykälä löytyi,
sitten hirvittävä repäisy ja renkaat sutaisi
asfaltilla. Eli aika rääkkiä muullekin
voimansiirrolle.
No, laatikko pois ja manuska tomaatin tilalle.
Tiedä sitten kestikö laatikko niinkin pitkään sen
vuoksi että kysessä oli i eikä turbo.