Auto: Saab 900 S 2,0 automaatti -95
Ongelma: viivettä liikkeellelähdössä - ehkä???
Tarkempi selostus:
Kun autolla lähtee paikaltaan esim. risteyksestä
reilummalla kaasulla, auto lähtee liikkeelle
matelemalla ikäänkuin kakkosella. Sitten
yht'äkkiä vaihteisto on löytävinään ykkösen ja
potkaisee auton vauhtiin. Vika vai ominaisuus?
Vaihteisto ei kuitenkaan luista (asiantuntija on
koeajanut - ei tosin osannut sanoa syytä moiseen).
Joskus mutkiin ja loiviin risteyksiin
hidastettaessa ja uudelleen kiihdytettäessä on
pienet pykälän vähän niinkuin hukassa... Kyllä se
pienempi pykälä löytyy, kun survoo kaasua
syvemmälle, mutta mielestäni ennen on löytynyt
enempi niinkuin huomaamatta ja itsestään =
vähemmällä kaasun painamisella.
Onko vikaa vaihteistossa, sähköisessä
ohjausyksikössä (merkkivalo ei pala),
hapettuneissa johdoissa, antureissa vai
kuljettajan päässä (ei sekään mahdoton ajatus!)???
Kenen valmistama on NG900:n automaatti? Ei
ainakaan ZF:n, japanilaiseksikin on veikattu.
Vaihteistossa on talvi- ja sport-asennot.
Vielä tarkennus vikaselosteeseen: Kevyellä
kaasulla liikkeelle lähdettäessä auto liikkuu ja
kiihtyy ihan normaalisti. Myös ohitustilanteissa
pienemmälle vaihto sujuu nätisti luistamatta ja
varsinkin sport-asennolla meno muuttuu mukavan
ripeäksi.
Ai niin, öljyä on riittävästi ja se on punaista!
Ongelma: viivettä liikkeellelähdössä - ehkä???
Tarkempi selostus:
Kun autolla lähtee paikaltaan esim. risteyksestä
reilummalla kaasulla, auto lähtee liikkeelle
matelemalla ikäänkuin kakkosella. Sitten
yht'äkkiä vaihteisto on löytävinään ykkösen ja
potkaisee auton vauhtiin. Vika vai ominaisuus?
Vaihteisto ei kuitenkaan luista (asiantuntija on
koeajanut - ei tosin osannut sanoa syytä moiseen).
Joskus mutkiin ja loiviin risteyksiin
hidastettaessa ja uudelleen kiihdytettäessä on
pienet pykälän vähän niinkuin hukassa... Kyllä se
pienempi pykälä löytyy, kun survoo kaasua
syvemmälle, mutta mielestäni ennen on löytynyt
enempi niinkuin huomaamatta ja itsestään =
vähemmällä kaasun painamisella.
Onko vikaa vaihteistossa, sähköisessä
ohjausyksikössä (merkkivalo ei pala),
hapettuneissa johdoissa, antureissa vai
kuljettajan päässä (ei sekään mahdoton ajatus!)???
Kenen valmistama on NG900:n automaatti? Ei
ainakaan ZF:n, japanilaiseksikin on veikattu.
Vaihteistossa on talvi- ja sport-asennot.
Vielä tarkennus vikaselosteeseen: Kevyellä
kaasulla liikkeelle lähdettäessä auto liikkuu ja
kiihtyy ihan normaalisti. Myös ohitustilanteissa
pienemmälle vaihto sujuu nätisti luistamatta ja
varsinkin sport-asennolla meno muuttuu mukavan
ripeäksi.
Ai niin, öljyä on riittävästi ja se on punaista!
Vastaukset 5
Vanhimmat
vika.
Siis mistäs se sellainen sitten löytyy? Laatikon
puolelta vai koneesta? Ja miten juuri se
aiheuttaisi kyseisen vian (=suomeksi, miten
kaasuläppäanturi toimii?)?
Mitä maksaa? Arvaisin, että tonnista
puoleentoista! Niinhän ne kaikki Saabin osat
kokemukseni mukaan... Entä onko paha työ?
Vaihtaako liike tunnissa?
Viallinen "kaasuläppäanturi" löytynee Saappifanin
korvien välistä, tuskin autostasi.
Nimim. Saappifani on tämän palstan häirikkö,
jonka jutut ovat puuta heinää...
Ihan oikeasti sellainen anturi on olemassa, mutta
en tiedä liittykö vikasi siihen (voiko se
ylipäänsä vaikuttaa automaatin toimintaan)
Mutta antaurista senverran, että Jetronic-yksikkö
saa on/off/on- tiedon kaasuläpän asennosta:
Kun kaasua ei ole painettu (tyhjäkäynti)
mikrokytkin yhdistää kaksi pinniä.
Vähänkin kaasua painettaesa mikrokytkin avautuu
ja kontaksti katoaa. Vastaavasti
täyskaasutuksessa samaisen anturin sisällä
kontaksi syntyy kolmanteen pinniin. Eli anturiin
tulee kolme johtoa joista yksi on yhteinen.
Anturi on kiinnitetty kaasuläpän akseliin.
Helppo korjata kun irroittaa ja avaa koko paketin
(liimattu sauma aukeaa esim varovasti veitsellä).
Sen jälkeen näetkin sisuskalut). Varmaan uusi
maksaa maltaita. Paikalleen asennuksessa täytyy
säätää niin että naksahdus kuuluu mikrokytkimestä
kun hiukan painaa kaasua.
Jos sinun tapauksessa vika olisi tässä niin
mikrokytkin on ilmeisesti juuttunut tyhjäkäynti-
asentoon.
Jos asia on kuten nimimerkki Bosch kertoo, niin
anteeksipyyntöni nimimerkille Saappifani.