Eli olen todennäköisesti vaihtamassa uudempaan ysitonnariin vuodenvaihteessa ja kiikarissa olisi seuraavat mallit vuodelta 96-98:
Saab 9000 2.0 T (korkeapaine)
Saab 9000 2.3 T (korkea että matalapaine)
-automaatilla tai manuaalilla ja noin 150tkm ajettu...
Mitä vikoja/ominaisuuksia voin odottaa näiltä yksilöiltä tai mitä muuta pitää huomioida...
Kiitoksia etukäteen jo...
Saab 9000 2.0 T (korkeapaine)
Saab 9000 2.3 T (korkea että matalapaine)
-automaatilla tai manuaalilla ja noin 150tkm ajettu...
Mitä vikoja/ominaisuuksia voin odottaa näiltä yksilöiltä tai mitä muuta pitää huomioida...
Kiitoksia etukäteen jo...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mainitut vuosimallit olivat jo mallinsarjan loppupäästä joten ainakaan lastentauteja ei pitäisi olla enää, mutta tarkasta vakiot:
- jakopäänketju
- ilmaistointilaite
- 200000km ajetussa autossa pitää vaihtaa etupyörien laakerit ja navat.
Sen verran menee ohi, että autoni oli 9000 CDE 2,3 aut. matalapaineturbo -95. Kilsoja oli vaihtohetkellä 170 tkm (vajaa vuosi sitten)ja auto oli edelleen huippukunnossa.
Autoon oli vaihdettu etualatukivarren taimmaiset puslat, keskimmäinen äänenvaimennin ja termostaatti. Muuta remppaa ei. Sytyskasetteja niistä on kuulemma mennyt, mutta minulla ei sellaistakaan ongelmaa ollut. Sähköanteeni on tainnut olla joskus jäässä kuten myös kuljettajan oven lukkomekanismi, mutta voitelulla sellaisetkin asiat tulivat kuntoon.
Mistä meinaat noin vähän ajetun tonnarin löytää? Tuntuvat olevan aika hukassa tällä hetkellä. Kun ovat joidenkin mielestä jopa parempia kuin ysivitkat ;c)
Joo kävin eilen Oulun Aineella katselemassa, niin totesin saman että 95:sia löyty vaihtoauto valkoimasta 6kpl ja 93-900 löyty 5kpl. Lisää 95sia tulossa kun ovat myyneet uusia 93 sportsedaneita.
... ei vissiin ole kauppa paljoa käynyt. On viime aikoina ollut nimittäin aika tyhjänä halli. Enpä tosin ihmettele niillä hinnoilla, mutta luulisi uuden 9-3 SS:n tuovan vaihtoautoja lisää.
Olen tehnyt omaan yksilööni seuraavia remontteja...
-tyhjäkäynti moottori
-DI-yksikkö
-pakoputken keskipönttö
-etupyörän laakeri
-kytkin
Auto on tällä hetkellä ajettu 135tkm ja kytkimen luistaminen meni virityssetin piikkiin. Setti ollut kiinni autossa 120tkm-130tkm ja on nyt Ruotsissa testattavana (nykimisiä)
Nämä viat siis viimeisen 45tkm aikana. Etupyörän laakerit ovat uudemmissa CS:ssä ja CD:ssä kovemmilla koska omapainoa on 150-200kg enemmän kuin alkupään 9000:ssa.
Olen myymässä/vaihtamassa omaani halvempaan talonrakennuksen tieltä, eli jos kiinnostaa niin jätä yhteystietosi, niin otan yhteyttä.
Auto on 9000CS 2.0LTT -96 ja valitettavasti autossa ei ole ilmastointia.
PS. LTT on mekaanisesti (vaihdelaatikko ja moottori) sama kuin täyspaine turbo, mutta siitä puuttuu magneettiventtiili ja ohjelmasta magneettiventtiilin ohjaus
Koska haluan tehoa enemmän ja automaattinen ilmastointi pitää olla, kiitos tarjouksesta kumminkin.
Autossa on pikkusen reilu 200hp, kun saan boksin takaisin (Speedpart steg 1) eli tehoa pikkusen yli täyspaine 2.0:n ja 2.3:n. Ilmastointia itsekin kaipaan, mutta ainakin Suomessa on pikkusen hakusessa ilmastoinnilla varustetut vähänajetut 9000:set. Vieläkö lisäät automaatin haluamisiisin varusteihin, niin valikoima pienentyy entisestään.
Suosittelen löytöretkeä Ruotsin (Ehkä Saksa) puolelle, niin saattaa sopivia löytyä.
Tutulla on vm. 97 2.3 LTT jossa on kaikki mausteet ja ajettu 107tkm. On kohta myymässä pois niin siinä on yksi vaihtoehto,joka on taatusti pidetty sievästi, ja ei tarvitse edes saksaan asti lähtä.:D
Ennen kuin voi uutta hommata ja ajatus oli vuoden vaihteessa koska silloin alkaa vaihto autot liikkua...
....saattaisi tulla vuodenvaihteen paikkeilla myyntiin jos sopiva ostaja ???? Autokuume kun taas kohoaa, niin voipi olla, että ostoslistalla on tuolloin 9-5:n 2.3 T (virityssatsin hankin tulevaankin ilman muuta).
Nykyisellä Speepartsin Steg-1:llä piristetyllä CD:llä ajettu siis yhteensä 140 tkm (josta viriboxilla 8 tkm). Auto on Le Mansin metallinsininen, automaattilaatikolla, varashälyttimellä ja ilmastoinnilla varustettu. Auto on entinen Kiinan suurlähetystön CD-kärry. Tehon pitäisi kyllä riittää ; ), potkua on nimittäin 230 hv:n paikkeilla ja vääntöäkin 330 nm. = Kyllä lähtee automaatillakin.
Kuten muutkin ovat todenneet näitä loppupään 9000:ia 2.3 T koneella ei ole montaa markkinoilla.
Ihan ei sovi tuohon ikäjakautumaan, mutta kerronpa silti.
Oma Saabbini 9000 CDE 2.3 t aut. -94 ajettu 190 tkm.
vikalista:
Di-boxi vaihdettu
Takapönttö uusittu
laturinhihnan kiristin vaihdettu
ainoa vika satunnaisesti toimiva tasanopeus- säädin sekä akun tyhjentyminen webastoa käyttäessä.
Ilmastointi toiminut ilman mitään ongelmia
Toivottavasti uusi Volvoni toimii yhtä huomaamattomasti