Heh nyt on hymy herkässä pääsin eilen kokeilemaan
diesel 9-5 3.0 tdi 170 hv saabia olipas
herkullinen kokemus vääntöä aivan sairaasti
samoin kuin kiihtyvyys tuntui olevan kohdallaan.
Kiihtyi 60 kmh aina 170 kmh asti nelosella ilman
mitään revittämistä neula vaan nousi
tasaisesti... ainut asia mikä epäilyttää onko
tälläisessä mitään järkeä siis auto kulkee kuin
pieni eläin, mutta tarviiko sitä mihinkään??
diesel 9-5 3.0 tdi 170 hv saabia olipas
herkullinen kokemus vääntöä aivan sairaasti
samoin kuin kiihtyvyys tuntui olevan kohdallaan.
Kiihtyi 60 kmh aina 170 kmh asti nelosella ilman
mitään revittämistä neula vaan nousi
tasaisesti... ainut asia mikä epäilyttää onko
tälläisessä mitään järkeä siis auto kulkee kuin
pieni eläin, mutta tarviiko sitä mihinkään??
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kiva laite nafta vehkeeks(kävin tyyppääs
itekkin), mut silti siittä uupuu jotain... Jos
sitä vertaa bensaturboon ni on ns.
turboviive,mikä vaivaa vielä nykyisiä nakuja ja
on myös vähän kulmikas ajaa(ehkä johtuu
edellisestä). Automaatti korjais paljon, mut ei
kuulemma tuu tähän malliin missään vaiheessa. Ja
mielesttäni jos on varaa ostaa 300 tmk auto niin
on varaa ajaa bensallakin. Saa nimittäin
todellisen ohjuksen...
...kyllä se automaatin puute on tosi iso miinus
tuossa koko- ja teholuokassa. Ei enää saisi olla
kompromisseja. Mutta Saab on pieni valmistaja...
Kokeilustani tiisselillä jäi huomio ettei
tomaatin puute ole aivan niin suuri ongelma kuin
annatte ymmärtää,sillä Saabin 3,0 tiisselin veto
oli yllättävän junamaista vaihteella kuin
vaihteella.Toisin kuin esim:Aeron jossa 250hv
pääsee oikeuksiinsa arkiajossa paremmin
tomaatilla.
Todelliset dieselmenijät löytyvät saksalaisten
autovalmistajien mallistoista.
Saabin mainoslehtinen hehkuttaa "Uusin
dieselmoottorimme, 3.0 TiD V6 tuottaa 130
kW (176hv) - huikeasti enemmän kuin dieselit
yleensä."
Vertailunvuoksi.
Audi A4/6 2.5 TDI quattro teho 180 hv
vääntömomentti 370Nm
BMW 530 D teho 193 hv vääntöm. 410Nm
MB E 320 CDI teho 197hv vääntöm. 470Nm
(MB C/E 270 CDI 170hv vääntöm. 370Nm -
automaattivaihteisessa 400Nm)
Joten Saabin markkinointi vertaa uutta "isoa"
dieseliään huomattavasti pienempiin
dieselmoottoreihin?!?
ja ihan kuriositeettina vm ´97 Mersun 300
Turbodiesel, jossa "vanhalla tekniikalla
(esikammio)" oleva 3 litran suora 6-sylinterinen
moottori jossa tehoa on 177hv.
Niin ja maailman tehokkain diesel henkilöauto
Brabus D8S - lähtökohtana Mersun S400 CDI ja
johon Brabuksen D8S virityspaketti - tehoa 330
hv, vääntöä 690 Nm ja 0-100km/h 6,5s
huippunopeuden ollessa rajoitettu 265 km/h.
Toki hintalapussa hieman eri lukemat kuin
Saabissa. Kuten noissa alun esimerkeissä.
Joo, mutta kannattaa myös verrata edellä
mainittujen autojen hintoja. niin kuin sanoitkin.
Luulisin, että Saabilla on näistä paras
hinta/teho -suhde. Jos 3.0 TiD V6 9-5:ta
verrataan suoraan suurin piirtein samaa hintaa
oleviiin saksalaisautoihin, niin silloin esim.
Audilla olisi vertailukohteena 1.9 TDi, BMW:llä
525d, Mersulla 270 CDi ja ruotsalaismerkeistä
Volvolla V70/S80 D5 (163 hv, 340 Nm). Näistä Saab
tarjoaa eniten tehoa hintaansa nähden. Jos taas
verrataan esim. sylinteritilavuuksia ja tehoa,
niin se on kokonaan toinen juttu.
Jos käyt koeajamassa uuden >Volvon Dieselin, niin
huomaat sen olevan lähes kaikessa paremman kuin
Saabin (siis puhumme nyt vain moottorista).
Joo, D5:een saa automaatin, kulkee pienemmällä
määrällä naftaa jne. Mutta omasta mielestäni 3.0
TiD V6:ssa oli enemmän "raakaa voimaa" eli
ajamisen iloa. Moottoreiden äänistä en mene
sanomaan mitään, koska itse ajelen bensaturbolla,
joten vaikea arvostella em. moottoreiden
melutasoa.
Diesel -kuskien puolesta kismittää bensa-/diesel -
auton hintaero. Esim. Saksassa saa Saab 9-3
2.0t:n ja 2.2 TiD:n samaan hintaan. Saksa ei
ilmeisesti halua rankaista dieselautoilijoita,
kuten Suomi tekee.
Että kyllä sitä Svenssoneiltakin löytyy. Uusi D5
on 2.4-litrainen ja tehohan oli 163hv ja vääntö
340Nm @ 1750-3000rpm. Mutta onhan se teho tietty
pienempi kuin jossain 400CDI:ssä, sitä en väitä...
Hyvin muuten kuljettaa painavaa S80:täkin, että
teho on kyllä tallella.
330d, 135 kW ja 390 Nm. Hintaa sedanilla n. 295
000 mk
Yleensä verrataan saman kokoluokan (ja suurin
piirtein saman hintaisia) autoja toisiinsa. 300 -
sarjan Bemari on samaa kokoluokkaa kuin Saabin 9-
3, ei 9-5.
Omasta mielestäni tuo D5 on paljon parempi kuin
esim. S80:ssä ennen käytetty TDi -moottori. Hyvä
niin.
Etenkin ääni on aivan toisenlainen. Vanha VAG:n
tdi oli todellinen naku, jonka raksutus kuului
kaikilla kierroksilla sisään. Kyllähän uusi D5 oli
ennakkotietojen valossa lievä pettymys äänten
suhteen(jyrinä yms.), mutta kuitenkin todella hyvä
dieseliksi.
Tuskinpa ainakaan lähiaikoina tehdään aivan
hiljaista diesel -konetta henkilöautoon, mutta
PSA -yhtiön (Pösö, Sitikka) HDi -kone vaikuttaa
melko hiljaiselta "nakuksi".
Niin, mietenhän se sitten on. Ostetaanko autoja
kokoluokan mukaan vai lompakon mukaan. Laitoin
vain tuon esimerkin koska bemari on aikalailla
samoja hintoja, ja tehokkaammalla koneella.
Vertaillahan aina kannattaa omista
lähtökohdista... ja se mikä on paras minulle, ei
välttämättä ole paras sinulle.
Eipä tuo ysivitonen mikään kummoinen
Dieseliksikään ole . Nyt kun on kokeiltuna sekä
Volvo että Saabi ( Volvo maantiellä, Saab
radalla ) pitää todeta että Volvo vetää edelleen
suorituskyvyssä pisteet kotiin 10-0. Saabissa ei
tapahdu mitään alle 2000rpm ja veto alkaa
hyytymään heti 3000rpm jälkeen, aja siinä sitten
jouhevasti =). Volvossa tosin se ohjaus on aivan
kamala..kuin suoraan laivan ruorista...käännä
ensin 1,5 kierrosta ja katso minkä menosuunnan se
arpoo ja korjaa senjälkeen.
Niin olet varmaan kokeillut vain sitä. Uusi S80
on aivan toista maata. Ohjaus on jo samaa tasoa 5-
sarjan bemun kanssa. Siis todella hyvä. Mitä nyt
tietenkin etuveto vähän vetelee. Ei kuitenkaan
ihmeemmin vääntäväksi etuvedoksi.
Volvon D5 on kyllä suht laajalla alueella
vääntävä, mutta alakierroksilla <1500rpm
turboviive on todella selvä. Muuten ihan ok laite.
Ei minun mielestäni 9-5 TiD ollut hengetön
alakierroksilla, pari sataa newtonia
tyhjäkäynnillä. Kaikkia
suoraruiskudieseleitä "kiusaa" aivan samalla
tavalla kapea tehoalue verrattuna bensakoneisiin.
Volvon D5 oli jotenkin vähän väritön hajuton ja
mauton, hyvä muttei mitään muuta. S80: tä
haluaisin sanoa, ettei ajettavuus poikkea
mitenkään käytössäni olevasta -00 mallista.
Luultavasti automaailman huonoin ohjaus (ainakin
kokoluokassaan) yhdistettynä täristävään
pintakovaan jousitukseen ei ole mikään hurmaava
yhdistelmä.
Niin en kait mitään ole Saabin TiD:stä
väittänytkään, kun en ole vielä sitä edes
kokeillut. Luultavasti se juttu koskikin jotain
muuta...
Jos mielestäsi S80:n ohjaus on automaailman
huonoin ja alustakin pintakova täristäjä, on ihan
pakko ihmetellä, miksi sitten ajat sellaisella
romulla?? Itse en pystyisi ajamaan autolla, johon
en ole vähintään 99% tyytyväinen. Anteeksi, mutta
vähän epäilyttää, että menee tämäkin juttu
hukkaan, vain luettavaksi peruskoulun atk-luokan
näytöltä. Vaihtoehtoinen pahoittelu, jos olin
väärässä. Mitä kyllä epäilen.
D5 oli todellakin hajuton ja mauton, koskapa ei
päästellyt mustia pölähdyksiä eräiden muiden
dieselien malliin. Toisaalta taas negatiivisessa
mielessä se oli myös sitä, jos vertaa esim.
Saabiin, joka on huomattavasti yksilöllisempi.
Riippuu mitä tarkoitit. Mutta tuollahan ei ole
mitään tekemistä dieselteknologian kanssa.
Luokassaan(huom. vain siinä) S80 on todellakin
yhä alustaltaan pintakovahko suhteessa pehmeyteen
isommissa montuissa. Lievää parannusta tuntui
kyllä tapahtuneen. Sen sijaan tuota muuta
ajettavuutta, etenkään ohjauksen suhteen, en
allekirjoita. Täytyy myöntää, että en tiedä,
oliko kokeilemassani '-02' mallin S80:ssä
nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, mutta
ohjaus oli todellakin parantunut ja erinomainen.
Tuo varuste muuten, jos syy nyt oli edes siinä,
maksaa sitten irrallisena vajaat 1500mk.
Todellakin hintansa väärti, jos perusohjaus olisi
edelleen huono.
Työpaikallani on S80, jota käytetään työhön
liittyvään matkustamiseen,itse ajelen sillä
vuositasolla noin 6-7000 km, joten se siitä.
Meidän kiesimme on bensa, joten kävin
mielenkiinnosta tyyppäämässä uutta D5:sta. Kuten
sanoin oli moottori hyvä, ei siinä mitään mutta
ohjauksen suhteen olen edelleen samalla kannalla.
Ehkä hiustenhalkomista, mutta ei minusta kaikki
ole OK jos suorasta muutama aste kumpaankin
suuntaan on täysin vailla tuntoa ja sen jälkeen
suunnanmuutos on raju.
Taisin unohtaa, että nyt ei olla millään Volvo-
tai MB-palstalla. Eli häiriköiviä teinejä on
vähemmän...
Mutta ohjauksesta vielä, että kuvailemasi
kaltainen ohjaus todellakin on ollut ainakin
aiemmin S80:ssä. Ja vähän samaa vikaa on edelleen
S60 Volvoissakin. Kuitenkin kokeilemani uusi S80
oli aivan toista maata, eikä ainakaan rengastus
selittänyt eroa. Myyjä väitti asiaa ihmeteltyäni,
että uusissa '-02' malleissa on tehty monien
muiden uudistuksien lisäksi muutoksia ohjaukseen.
Tiedä sitten, oliko ko. yksilössä todellakin
aiemmin mainitsemani param. ohjaustehostin, vai
mikä oli syy. Täytynee kokeilla muitakin
yksilöitä. Kuitenkin ohjaus on aika merkittävä
seikka, jos autoa edes harkitsee.
Olen kyllä huomannut, että myyjät puhuvat välillä
mitä sattuu. Jostain syystä ainoa myyjä, joka on
osannut vastata kaikkiin esittämiini kysymyksiin
(ja jälkikäteen arvioiden vieläpä oikein), oli
Saab-myyjä Espoon Olarissa. Jos kaikki saabeja
kauppaavat ovat samanlaisia, en ihmettele, jos
siitäkin syystä autoista ja niiden tekniikasta
kiinnostuneet ihmiset ostavat Saabin.
...perun puheeni, että täällä ei olisi
häiriköiviä lapsukaisia...:(
Viitaten uusimpiin lastuviritykseen liittyviin
aiheisiin...