saab 900 -85 virittäminen

Ilmansuodatin vaihdetaan uuteen vähintään kerran
vuodessa sen sijaan, että se puhalletaan
puhtaaksi (syksy paras ajankohta). Moottori
säädätetään merkkikorjaamossa mieluiten kahdesti
vuodessa. Tulpat uusiksi kerran vuodessa.
Sähkölaitteet puhtaina konehuoneessa. Oikeat
rengaspaineet. Kunnon bensa ei karstoita
palotilaa (palotila ei pienene ja tehot säilyy).
Jne.

Kaasarikone ja mekaaninen ruisku kuluttaa vähiten
menovettä tyhjäkäynnillä. -> Siispä korttelin
alussa auto ripeästi liikkeelle ja rullataan
loppumatka - vaihti ei muuten vähene ollenkaan
eikä takanaolijat tajua koko asiaa (auton oma
paino pitää siitä huolen - se on se maaginen
massan voima). Sama juttu taajaman ja maantien
loivissa alamäissä. Kannattaa kokeilla ihan
piruuttaan - hennommilla vehkeillä vauhti laskee
huomattavasti ja tientukko on valmis ja kanssa-
autoilijoiden raivo on tällöin oikeutettua.

edellinen nimim. sanoi, että kaasaria pitää
säätää 2 kertaa vuodessa. Minun kaasarini vm. 87
(Pierburg) säädettiin joskus 5 vuotta sitten eikä
ole sen jälkeen tarvinnut säätää.

Sytytysennakko kannattaa myös tarkastaa.
Meikäläisellä se on pykälän verran aikaisemmalla,
jolloin alakierroksilla vääntää paremmin. Tälloin
oktaaniluku on oltava 98.

Meikäläisellä kulutus on 8-9 l. maantiellä ja
kaupungissakin alle 10, kunhan muistaa olla
koskematta jarruun ja rullailla vapaalla.

No ekana kannattaa tietysti tarkistaa konehuoneen
puolelta, että ryyppy menee varmasti pois päältä,
kun nuppi on työnnetty sisään. Ja jos kylmällä
koneella lähdetään ajamaan tasaista maantieajoa,
niin ryypyn voi tökätä melkein heti pois.
Kaupunkiajossa tarvitaan sen aikaa, että jaksaa
pysyä käynnissä.

Kannattaa niiden sytytysosien ja ilmansuodattimen
lisäksi vaihtaa uusi termostaatti (89 tai 88C),
ainakin jos lämpeneminen on hidasta ja kone käy
turhan viileänä. Tavallisesti kone lämpenee
normaalilämpöön nopeasti, jolloin säästetään sitä
bensaa.