Onko kellään kokemuksia tuon ikäisistä turbo
saabeista? Harkitsen kyseisen auton ostamista,
mutta mutta.... auto kuluttaa varmaan 18l/100km.
Entinen omistaja on tehnyt siihen
jonkilaisen "upean" sähköisen ryyppymekanismin,
joka ei ilmeisesti lähde koskaan pois päältä.
Pakoputkesta tulee bensaa ajon aikana PALJON.
Olisiko ehdotuksia vian korjauksen suhteen? Auto
on muuten siisti, tosin konepellin reuna on
ruostunut "saabmaisesti". Hintaa on 7000,-(kallis
vai ei?)
saabeista? Harkitsen kyseisen auton ostamista,
mutta mutta.... auto kuluttaa varmaan 18l/100km.
Entinen omistaja on tehnyt siihen
jonkilaisen "upean" sähköisen ryyppymekanismin,
joka ei ilmeisesti lähde koskaan pois päältä.
Pakoputkesta tulee bensaa ajon aikana PALJON.
Olisiko ehdotuksia vian korjauksen suhteen? Auto
on muuten siisti, tosin konepellin reuna on
ruostunut "saabmaisesti". Hintaa on 7000,-(kallis
vai ei?)
Vastaukset 8
Vanhimmat
on varmasti entinen omistaja vai kuinka, miksi
hän on mennyt tekemään tuomoisen virityksen onhan
siinä valmiina jo automaatti ryyppy. Itselläni on
900 t 8v -86. Auto toimii hyvin sekä myös turbo.
Sillä on ajettu nyt n. 250 000 km. Hinnaltaan se
oli viisi vuotta sitten 31 000 mk. Siinä on nahka
sisustus joka on kuskin penkistä alkanut
sanoisinko hajoamaan. Huoleton auto. Onko tuo
auto jota katsot niin viisto/pysty puskurinen
keula nimittäin vaihtui juuri 86-87. Samalla tuli
myös turboon n.20 heppaa lisää ja muistaakseni
moottori muuttui 16v.
Halpa kyllä tuo auto on ja kyllä noi viritykset
saa muutettua takaisin.
Viistokeulahan se.
Kyseisenä vuonna sai muistaakseni niin 8- kuin 16-
valve turboja joten kummasta on tässä tapauksessa
kyse?
Siitä voi melkein vetoa lyödä ettei pakoputkesta
sentään bensaa tule jos tuo viritelmä sitten
suihkuta sitä bensaa pakoputkeen, tai
kirjottelusi ei ole pilailua? Se mitä auto
putkesta ruikkii on vettä!
Hinta joka tapauksessa on edullinen jos auto on
siistikuntoinen ja ilman kummempia
ruostevaurioita.
Kyllä se bensaa on, jää kauniita sinertäviä
laikkuja märkään asfalttiin.
Itselläni oli juuri samanvuotinen 8V turbo. Tehot
olivat hävöksissä, jota edes merkkihuolto ei
saanut ratkaistuksi. Olisiko ollut APC-boksi.
Ruosteet kannattaa tarkistaa hyvin etenkin
alustan osalta sekä ne klassiset ovien alareunat.
Jostain kuulin, en tiedä pitääkö paikkaansa,
että -88 lähtien Uudessakaupungissa parannettiin
huomattavasti ruostesuojaukseen liittyviä
valmistustekniikoita. Mutta hinta on kyllä
mielestäni edullinen.
nojoo eipä tuo ole kallis viistokeulaiseksi
turboksi, ilmeisestikin 8v. hintaan vaikuttaa
tietysti myös paljon pirssillä on ajettu?? ja
onko se alkuperäinen turbo vai tekniikanvaihto.
toimiiko tekniikka yleensä, tehot tallella jne.
toi jälkeenpäin asennettu ryyppyratkaisu
vaikuttaa aika hämärältä. johonkin tavalliseen
kaasarimalliin vois kuvitella että oliskin
rakennettu joku oma ryyppy mutta kaikki
turbosaabithan ovat kaikki ruiskukoneella
ja "automaattirikasteisia" jo valmiiksi, että
ihmettelenpä mikä teiniviritys siihen on
asennettu.
kaverilla vissiin ollu tarkotuksena saada liekit
putkesta pimeillä kyläteillä pimppistä
cruisaillessa!?!
Saabi on alkuperäinen 16v turbo. Pitänee tutkia
sitä ryyppy mysteeriä tarkemmin, sillä autoa ei
tahdo saada lämpimänä käyntiin(johtuunee liiasta
bensan saannista?) Muuten auto tuntui mainiolta,
Tehot on tallella, ainakin jos niitä vertaa 2-
litraiseen mazdaani :)
hmm, alkup. 16v turbo viistokeulalla. osta pois!
7000mk ei sit kauheen paha, jos kaakit on
tallella niin se kertoo jo jonkin verran, että
bensanlotraamisesta huolimatta tekniikka lienee
ok ja jos laatikkokin toimii ja muuten tuntuu
ajossa hyvältä...