Moro,
Onko kokemuksia ja millaisia ? Aikanaan
dieselkantaan siirtyessä jäi 9-3 kokematta kun
paikallisella myyjällä ei ollut koeajoautoa ja
9000:n jäljiltä 9-3 näytti vähän liikaa
Corollalta - sori vaan muut saabistit. Koklasin 9-
5 TiDiä ja sehän möyrysi kuin 525D.
Kiinnostaa kuulla niin 9.5 kuin 9.3 kommentit,
kiitos.
Onko kokemuksia ja millaisia ? Aikanaan
dieselkantaan siirtyessä jäi 9-3 kokematta kun
paikallisella myyjällä ei ollut koeajoautoa ja
9000:n jäljiltä 9-3 näytti vähän liikaa
Corollalta - sori vaan muut saabistit. Koklasin 9-
5 TiDiä ja sehän möyrysi kuin 525D.
Kiinnostaa kuulla niin 9.5 kuin 9.3 kommentit,
kiitos.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvin on toiminut ei mitään vikoja kilometrejä
takana 100500. Kulutus on pyörinyt 5-6 litran
kieppeillä. Viritys sirun hommaan vasta keväällä
jolloin pitäisi kulku puolikin saada kuntoon. Toki
auto nytkin kulkee ihan kivasti mutta kone on
luonteeltan tyystin erilainen kuin edellenin
VW:n tdi kone.
Kokeilin Ahveniston radalla 10 kierrosta 3.0
TiD.llä . Lopputuloksna havaittua: Todella
onneton väntö/tehoalue joka alkaa 2000rpm ja
loppuu 3000rpm kohdalla. Jotain
vääntöominaisuuksista kertoo myös se että muilla
diisseleillä onistuu paikaltaan lähtö nostamalla
kytkin hitaasti ylös painamatta kaasua ja auto
lähtee valumaan eteenpäin. Ruuhkaliikenteessä
kiva ominaisuus jonka kokeileminen saa Saabin
sammumaan joka kerta. Mukavat murinat tuossa V6
koneessa kyllä on =)
Kokeilin Ahveniston radalla 10 kierrosta 3.0
TiD.llä . Lopputuloksna havaittua: Todella
onneton väntö/tehoalue joka alkaa 2000rpm ja
loppuu 3000rpm kohdalla. Jotain
vääntöominaisuuksista kertoo myös se että muilla
diisseleillä onistuu paikaltaan lähtö nostamalla
kytkin hitaasti ylös painamatta kaasua ja auto
lähtee valumaan eteenpäin. Ruuhkaliikenteessä
kiva ominaisuus jonka kokeileminen saa Saabin
sammumaan joka kerta. Mukavat murinat tuossa V6
koneessa kyllä on =)
Olen koeajanut 9-3;n dieselin 125
hevosvoimaisena. Kulkee liukkaasti ja voimaa
löytyy, mutta koneen käyntiääni on kylmänä ja
tyhjäkäynnillä kuin vanhasta Zetorista ja pilaa
osittain laatuautotunnelman. Saabin myyjä
Laakkonen valittikin, kun olivat
esittelypäivillään tuneet BMW:n 320D:n myös
esittelyyn samaan aikaan, sillä sen ajettuaan ei
kyllä Saabin kone enää maistunut.
Ajoin itse Simo Lampisen ja Saabin järjestämällä
Ahveniston asiakaspäivillä rataa uudella 9-5
2,3t:llä. Moottori ei ole aivan onnistunut. Juuri
niin kuin kansainvälinen lehdistökin on todennut
käyntiääntä ei ole saatu aivan kuriin, mutta toki
parempi selvästi kuin 9-3:ssa. Automaatin puute
on käsittämätön miinus, sillä moottorin
vääntöalue ei ole laaja ja turboviive aivan liian
jyrkkä. Paikalla ollut autoliikkeen edustaja
varoittikin moottorin sammuneen monelta ekassa
ylämäkilähdössä!. Moottorin suuri paino tuntuu
myös hieman ajo-ominaisuuksissa, mutta muuten
uusi 9-5 erityisesti ESP:llä varustettu Aero oli
aivan loistava ja uusi ulkonäkö oli mielestäni
paljon elegantimpi kuin vanha. Jotenkin huomasin
Saabilaistenkin olleen pettynyt dieseliin ja
eivät taida juuri odottaa sen myyvän taksiin esim.
2.3t ei muuten ole mikään dieselmalli !!!!!!!!
Pahoittelen, oli pujahtanut painovirhe tarkoitin
3,0 TiD: tä
9-3 TiD:ni oli juuri viime viikolla 30 tkm:n
huollossa. Tähän mennessä ei murheita ole ollut.
Ylimääräisenä työnä putsattiin takajarruja
ilmeisesti vähäisen käytön takia.
Koneen käyntiääni tyhjäkäynnillä ja alhaisilla
nopeuksilla on karkea ja hiukan ärsyttäväkin,
mutta maantienopeuksilla sitä ei sitten enää
huomaa ja Saabin muut hyvät ominaisuudet painavat
enemmän kuin em. haitta.
9-5:stä ei vielä ole kokemuksia, mutta koeajolle
pitäisi ensi viikolla mennä. Yllättävän
negatiivisia ovat kommentit autolehdissä ja
nettipalstoilla olleet. En ole vielä Volvoakaan
ajanut, mutta ilmeisesti D5 on paljon fiksumpi
peli kuin Saabin/Isuzun V6.