Autoni on 9000 tbo ja kilometreja yli 300000.
Jäähdytysnestettä on alkanut kulua max minimiin
500 km jälkeen. Mistään ei ole havaittavissa
vuotoja. Itse epäilen lämppärin kennoa, mutta ei
tunnu oikein glykolin hajua sisätiloissa (
miltähän pitäisi haista ). On vaan tosi inhottava
kaivaa ko. kenno esille, joten tiedustelisin
muita mahdollisia kohteita. Tässä mallissa on jo
nestejääähdytetty tbo.
Jäähdytysnestettä on alkanut kulua max minimiin
500 km jälkeen. Mistään ei ole havaittavissa
vuotoja. Itse epäilen lämppärin kennoa, mutta ei
tunnu oikein glykolin hajua sisätiloissa (
miltähän pitäisi haista ). On vaan tosi inhottava
kaivaa ko. kenno esille, joten tiedustelisin
muita mahdollisia kohteita. Tässä mallissa on jo
nestejääähdytetty tbo.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Otapa tulpat pois paikoiltaan ja katso niiden
kuntoa.
Jos vihertävät, kannentiiviste (kansi) vuotaa
nestettä palotiloihin.
Oletko muistanut ennen sammuttamista, antaa
koneen käydä tyhjäkäyntiä. Kansi/tiiviste saattaa
mennä helposti (tietenkin myös turbon jäähdytys
ja voitelun kannalta tärkeää)
Lisääntyykö öljy ja pysyykö se oikean värisenä?
Neste voi karata myös öljytilaan kannentiivisteen
pettäessä.
Vaihdoimme juuri eilen kaverin -89 9000:n
kannentiivisteen. Tässä tapauksessa paine pääsi
nestetilaan -> jäähdytin ja lämppärin kenno
alkoivat vuotamaan, lopuksi halkesi ylävesiletku.
Kansipahvin vaihto on tavalliselle ti-miehelle
sellainen parin illan juttu.
Vanhemmissa kansissa voi olla jo sen verran
syöpymiä liekkirenkaitten kohdalla, että kansi
kannattaa hioa ja joka tapauksessa tarkistaa että
se on suora.
Erikoistyökaluja ei tarvita kuin torx-hylsy
kannenpultteihin ja momenttiavain.
enää sinua... Mutta kokeilin itse huomattavasti
pienempään (max --> min n.
3000km)jäähdytinnesteen vuotoon Bar's Leaks
nimistä tuotetta Saabnet.com:in 9000-palstalaisten
suosittelemana. Oudon näköistä tököttiä, jota
nesteiden vaihdon yhteydessä laitetaan
jäähdyttimeen ja annetaan sitten moottorin käydä,
jotta tökötti liukenee täysin nesteeseen. Toimi
ainakin minulla hyvin, olen nyt ajanut n. 15tkm
tuon operaation jälkeen ja pinta on laskenut vain
vähän.
kuin minä käytin omaan syylärin vuotoon. Syyläri
vuosi jo siihen malliin että joka aamu sai lisätä
nestettä.
Sitten isäni neuvomaa ainetta jäähdytin säiliöön
ja sillä selvä.
Tästä on nyt n.3 vuotta ja hyvin on nesteet
pysynyt sisällä.
En muista missä tapahtumassa joku "autokorjaaja"
sanoi minulle että tuommoinen tökötti tukkii
kaikki "suuttimet ja reijät".
Minulla ei ainakaan ole mitään ongelmaa ollut.
tämä minun aine oli jauhetta.
Itse ajattelin kokeilla sellaista tököttiä, mutta
epäilin miten turbon jäähdytys siitä tykkäisi.
Oliko sinulla nestejäähdytteinen turbo ?
Ainakin sillä saisi vielä tekohengitettyä autoa
vielä talven yli ennen uuden hankintaa.
Öljy on kunnossa, mutta pitää ne tulpat tarkistaa.
Minulla ei ikävä kyllä ole turboa, ihan normaali
9000i. Uskoisin silti, että se sopii myös
turbolle. Ainakin seuraavan Bar's Leakia
suosivan sivuston pitäjällä on turbo:
http://quasimotors.gar.net/
Löysin sattumoisin tuota ainetta muuten
Osaset-liikkeestä.
En kyllä omaan autooni laittaisi noita
jäähdyttimen paikkaus aineita. Jäänyt vähän
semmonen tuntuma niistä, että lämmityslaitteen
kennon teho laskee, samoin kuin jäädyttimen
jäähdytystehokin. Muodostaisiko sitten semmoista
pinnoitetta koko järjestelmään?
Näyttää siltä, että aine kuivuu sementin tapaiseksi tullessaan ulos jäähdytysjärjestelmästä tukkien siten vuodon.
Mitähän tapahtuu, jos jäähdytysjärjestelmä tyhjennetään? Mömmö kuivuu ja tukkii kennot?
Kokemuksia kahdesta vm. -87 ja -88 Volvosta:
Molempien jäähdyttimet paikattu eri aineilla.
Kumpikin aine tukki vuodot nopeasti, lämppärin
teho ei ainakaan havaittavasti laskenut, paikkaus
kestänyt jo useita vuosia. Toiseen vaihdettu
jäähdytysnesteet myöhemmin. Ei ongelmia myöskään
tämän jälkeen!
Autossani on turbo ja mitään ei ole tapahtunut
näinä kolmen vuoden aikana.
itelläkin on saab ja siinä nesteet öljyn sekaan ku
siinä on ollu yhen talven pelkät vedet koneessa ja
se jäätyi ja halkasi lohkon