Niin tekisin semmoisen uistelumoottorin, joka kiertää uistelunopeudella kaksi ja puolituhatta kierrosta minuutissa ja äänitaso olisi 55 desibeliä.
Teho olisi vain 4-5 hv. Sähköstartti ja suorasuihkutus jokatoinen isku. Se ei olisi kaksitahti, eikä nelitahti moottori, vaan niiden yhdistelmä. Se on rakennettu kaksitahtimoottorista, mutta sytyttää yhtä harvoin, kuin nelitahti moottori.
ja se olisi vähintään kolmisylinterinen.
Painoa voisi tulla olemaan 50 kg, mutta hyvä äänieristys painaa. Ja kierrosluku niinkin korkea sen tähden, että voitelu toimii.
Koska tehoa tarvitaan hyvin vähän, männät olisi pullonkorkin kokoiset, mutta pari tuumaa pitkät.
Iskunpituus olisi kylläkin vain tuuma, niin öljy pysyy männänkyljissä, eikä lurskuttele palotilaan.
ja koska mikään tehdas ei näin hienoa moottoria rakenna, teenpä sen itse.
Alumiinin valaminen on heleppoa, eikä siihen tarvihe pöytäsorvia kummempaa työstökonetta.
Ilmoitan muutaman vuoden päästä, mitkä on kokemukset.
Ja samantien niitä valmistuu muutama kappale enemmänkin,onko kiinnostusta.
Teho olisi vain 4-5 hv. Sähköstartti ja suorasuihkutus jokatoinen isku. Se ei olisi kaksitahti, eikä nelitahti moottori, vaan niiden yhdistelmä. Se on rakennettu kaksitahtimoottorista, mutta sytyttää yhtä harvoin, kuin nelitahti moottori.
ja se olisi vähintään kolmisylinterinen.
Painoa voisi tulla olemaan 50 kg, mutta hyvä äänieristys painaa. Ja kierrosluku niinkin korkea sen tähden, että voitelu toimii.
Koska tehoa tarvitaan hyvin vähän, männät olisi pullonkorkin kokoiset, mutta pari tuumaa pitkät.
Iskunpituus olisi kylläkin vain tuuma, niin öljy pysyy männänkyljissä, eikä lurskuttele palotilaan.
ja koska mikään tehdas ei näin hienoa moottoria rakenna, teenpä sen itse.
Alumiinin valaminen on heleppoa, eikä siihen tarvihe pöytäsorvia kummempaa työstökonetta.
Ilmoitan muutaman vuoden päästä, mitkä on kokemukset.
Ja samantien niitä valmistuu muutama kappale enemmänkin,onko kiinnostusta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Saisiko dieselversiona? Voisi pistää tuon peruskoneen rinnalle, mutta ei viitsisi kahta polttoainesäiliötä käyttää...
Kai tuolla kulkee tuollainen paritonninen paatti ihan mukavasti?
Kampuran laakeritkin kantsii sitten tehdä kerralla hyvät,eli valaa valkometallista ja kaavata.Tietystikin siinä on öljypumppu joka pitää akselin metallit irti toisistaan.Paras olisi magneettilaakeri,mutta taitaa tulla hintava.
Näppärä hitsari tekisi lohkon putkista ja muutaman millin pellistä iltojen ratoksi.
Valmiitakin moottoreita löytyy,esim.mopon kone.Honda mankin kone ei käy koska se on yksipyttynen ja täristää,mutta löytyyhän niitä.Tosin tekeehän ne V8 koneitakin alumiinista valamalla pienoiskoossa ja toimiikin hyvin.
Meillä olis paikka alumiinin kokillivalajalle Laihialla kun kuulostaa noin ammattilaiselta. Asiaa hiukan tuntevana voin sanoa että lopputuloksesta 85% on ammattitaitoa, 10% tuuria ja lopusta 5%:sta kukaan ei tiedä yhtään mitään. Semmosta se on ja mekin käytämme vain 700 000 kiloa alumiinia vuosittain
Tiedän hyvin alumiinivalun juoksu- ja supistumaongelmat. Mutta onnistuu kyllä, kun kanavat on oikein tehty ja riittävän suuret.
Lämpötiloillahan siinä pelataan.
Oikein hankalissa paikoissahan täytyy käyttää keskipakovoiman antavaa temppua.
Ja vielä hankalimmissa hommissa painevalua.
Ihan hiekkamuottiin olen itse valuja valellut ja kyllä moottorin lohkon osien valu onnistuu, siinä kuin muutkin. Ei muuta kuin valukanavat useaan kohti ja mistä ensimmäisellä kerralla valu supistuu liikaa, siihen kohti seuraavalla kerralla isompi valukanava.
Vanaha keino on paras. Työ tekijäänsä neuvoo, eikä siinä tuuria tarvita.