Olin tyytymätön veneeni kaukoidässä valmistettuun akkuun. Ajattelin, että haluaisin oikean länsimaisen noin 115 ampeerisen akun jota voisin pitää kestävänä tuotteena. Kysellessäni akuista niitä myytäviltä erikoisliikkeiltä olin lentää per.....ni. Varta, Bosch, Salama akut tulee samasta tehtaasta. Joku myyjä sanoo, että valmistetaan EU:ssa, toinen puhuu saksasta, kolmas sanoo tsekistä. Exide akusta tuli esille sama virsi; EU, saksa, puola, kreikka jne.. Kyseisten yritysten kotisivuilla valmistusmaata ei kerrota. Onko valmistusmaassa jotain salattavaa? Jollain lailla länsimaiseksi akuiksi minulle jäi Faam ja Banner, varmasti on muitakin?
En tiedä onko sillä valmistusmaalla väliä, mutta salailu ja poikkeavat vastaukset
alkoivat ihmetyttää. Luulisi tuotteitaan myymävällä yrityksellä olevan kanttia sanoo
missä maassa myymänsä tuotteet valmistetaan.
En tiedä onko sillä valmistusmaalla väliä, mutta salailu ja poikkeavat vastaukset
alkoivat ihmetyttää. Luulisi tuotteitaan myymävällä yrityksellä olevan kanttia sanoo
missä maassa myymänsä tuotteet valmistetaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nykyään ei valmistusmaata pidetä kovin oleellisena asiana kun kaikki ovat siirtäneet tuotantoa halpamaihin. Esimerkiksi autot. Porschea tehdään Suomessa, Opelia Espanjassa, Volvoa Hollannissa, Rellua Turkissa, Jeeppiä Itävallassa, Toyotaa ja Nissania Iso-Britanniassa ja Mersua USA:ssa jne.
Sama lienee akkujen tilanne. Tosin olin lukevinani uuden Vartan (62Ah) kyljestä että made in Germany mutta saatan kuvitella.
EU-alueella ei todellakaan tarvitse merkitä valmistusmaata ja tuntuu tuo unohtuvan vähän muulloinkin.
Olen kuitenkin sitä mieltä että merkkivalmistajilla, kuten Varta, tärkeää on laadunvarmistus eikä tehtaan sijaintipaikka. Jos ostat merkkituotteen niin takuu on voimassa riippumatta valmistusmaasta. Toisaalta taas "nimettömän" tuotteen laatu on ainakin minun mielestäni hyvinkin suoraan riippuvainen valmistusmaan teollisesta kulttuurista. En usko, että esim. Ruotsissa ja Saksassa fuskataan samalla tavoin kuin esimerkiksi Kreikassa, jos EU:n sisällä halutaan pysyä. Nimettömän tuotteen takuukin on usein vähän niin ja näin. Tosin maahantuojahan vastaa, mutta niitäkin on monenlaisia "liikemiehiä".
PS. Nokia-puhelimeni on valmistettu Saksassa ja akku Japanissa joten se suomalaisuudesta. Laturi on suomalainen samoin ehkäpä käyttöohjeen paperi.
Salattavaa (tai hävettävää) on myyjällä jos kertoo akun tulevan akun EU:sta eikä kerro valmistusmaata. Kuluttaja äänestää jaloilla, merkkejähän ja myyjiä löytyy.
Italiassa valmistettu Midac -akku on osoittautunut
kestäväksi, sama kokemus on muutamasta muustakin italialaisesta tuotteesta. Notta kai muutakin osaavat kuin tehdä pizzaa. Olen kyllä samaa mieltä, että jos valmistusmaata ei huoli kertoa, niin jätän ostamatta.
ei vähittäismyyjä välttämättä tiedä missä maassa tavara on tehty samalla tuote merkillä tehdään akkuja niinkuin muutakin tavaraa eri maissa .Ostan eräältä maahantuojalta tunnetun merkin tavaraa jolla on tehtaita ympäri maailman eikä maahantuoja edustajakaan tiedä mistä ne tavarat tulee,joten vähittäiskaupan myyjälle valmistusmaan selville saaminen on nykyään täysin toivoton tehtävä.
Väitän, että jos valmistusmaa koetaan kuluttajan puolelta myönteisenä niin mainostoimiston nikkari kertoisi "luotettava saksalainen" tai vastaavaa.
En halua ostaa akkua jos tiedän niiden tulevan puolasta, espanjasta, tsekeistä, turkista, kreikasta tai vastaavista maista. Sama koskee myös auton renkaita ym tuotteita jossa kaivataan hyvää laatua ja luotettavuutta.
....kun Finngulfejakin tehdään jo Virossa....
Ei akun valmistus maalla ole mitään merkitystä laadun kanssa, Kyllä tuotemerkin haltija määrää tasan tarkkaan minkä laatuiseksi akku tehdään.
Vaikka porssea suomessa tehdään niin kyllä saksalaiset määrää minkälaista muovia venttilihatun korkin pitää olla.Ainoa merkitys on sillä maksetaanko työn tekijöille palkkaa yksi vai kaksi kuppia riisiä.
Voin sanoa, että Bosch, Varta tai Exide heavy duty akku on parhaimmasta päästä, paras ensin jne. Vaikka Varta tekee Boschille, niin Boschin laatuvaatimukset on tiukat.
Olen valinnut akkuja metsäkoneeseen jo 20 vuotta, joten laatu/hinta suhde on näissä kohdallaan.
Muista pitää akku varastossa aina lähes täydessä latauksessa, sillä tyhjä akku sulfatoituu nopeasti, eikä ota tämän jälkeen latausta vastaa.
Katselin vähän Googlella ja totesin, että Bosch ja Varta ovat hyvin pitkälle sama firma.
Tällainen tieto tuli myös: It operates six battery assembly plants in Europe located in Austria, Czech Republic, France, Germany and Spain. No, onhan tossa toi Germanykin.
Katselin vähän Googlella ja totesin, että Bosch ja Varta ovat hyvin pitkälle sama firma.
Tällainen tieto tuli myös: It operates six battery assembly plants in Europe located in Austria, Czech Republic, France, Germany and Spain. No, onhan tossa toi Germanykin.
Varta's Automotive Battery Division is owned by Varta AG, which is 92 percent owned by a consortium led by DB Investor, a 100 percent subsidiary of Deutsche Bank AG. The Varta Automotive Battery Division consists of Varta Automotive GmbH and the 80 percent majority stake of Varta AG in VB Autobatterie GmbH. The current 20 percent stake of Robert Bosch GmbH in VB Autobatterie GmbH will be continued.
Suomessakin oli aikoinaan akkuteollisuutta, tuotemerkkeinä mm. Salama ja Pakkasakku. Eikös se ollut Exide joka sitten tuli ja osti nämä pois kuleksimasta ja lakkautti tuotannon Suomessa? Teettää nykyisin varmaan jossakin vinkuintiassa, mutta niinhän ne muutkin maailmanmerkit tekevät.
Lyijyakku ei ole erityisen korkeaa teknologiaa vaativa tuote. Halpojen raaka-aineiden saatavuus ja yleiset logistiset tekijät ratkaisevat, missä akkuja kannattaa valmistaa. Rahtien osuus kaupan hyllyllä olevan akun hinnasta on taatusti merkittävä!
Nimekkäät valmistajat (lue: valmistuttajat) koettavat tietenkin huolehtia omien laadunvarmistusstandardiensa avulla, että eivät anna lätkäistä kallisarvoista tuotemerkkiään eli brandiaan ihan sekulituotteen kylkeen.
Ostin omaan veneeseeni akun keväällä vantaalaisesta autotarvikeliikkeestä, jonka nimi alkaa H:lla. 12 V /135 Ah maksoi muistaakseni 105 euroa, kun akun nimi oli yhtä kuin tarvikeliikkeen oma nimi. Samankokoista Vartaa olisi ollut tarjolla päälle 150 euron hintaan. H-merkkinen akku sai kelvata. Yhden kesän perusteella en lähde vielä arvailemaan, teinkö kenties huonot kaupat.
Edellinen akkuni oli Salama-niminen. Näytti olleen samanlaisessa kotelossa kuin uusi Varta. Salama-akku on käsittääkseni kuulunut Vartan leiriin jo silloin kun Suomessa vielä tehtiin käynnistysakkuja.
Pakkasakku sinnitteli itsenäisenä pidempään mutta sekin ollut jo yli 10 vuotta ulkomaisen firman osa.
Tiedot muistinvaraisia eli ei takuuta.