Terve,
Tiedän jo etukäteen, että oheinen lista kirvoittaa
vastaväitteisiin mutta esitän sen kuitenkin.
Katselin uusien autojen hintoja Tuulilasista 9/98
ja samojen autojen hintapyyntejä nykyisin,
edelleen tuulilasista. On tietysti eri asia,
kuinka hyvin ko. hinnastot käytettyjen osalta
paikkaansa pitävät. Täysin toisiaan vastaavia
malleja uusien ja käytettyjen listoissa ei ole
mutta kyllä ne varmaankin suuntaa antavat. Pyrin
etsimään hyvän keskiarvon kunkin uuden mallin
hinnalle. Kaikkein kalleimmat versiot olen
jättänyt huomioimatta keskiarvoa laskettaessa.
Hintaluokka n. 170tmk uutena:
Saab 9-3 165t, pyyntö nyt 109t-128t (66%-78%);
Audi A4 1.6 165t, pyyntö nyt 114t-134t (69%-81%);
Alfa 156 1,8 165t, pyyntö nyt 105t-123t (64%-76%);
BMW 316 Compact 160t, pyyntö 107t-120t (67%-75%);
VW Passat 1.8-2.0 170t, pyyntö 99t-116t (58%-68%);
Volvo S40 1.8 150t, pyyntö nyt 96t-113t (64%-75%);
Honda Accord2.0 171t,pyyntö 101t-118t (59%-69%);
Mazda 626 2.0 164t, pyyntö nyt 84t-98t (51%-60%);
Mitsu Galant 2.0 180t, pyyntö 115t-135t (64%-75%).
Hintaluokka n. 250tmk uutena:
Saab 9-5 257t, pyyntö nyt 137t-161t (53%-63%);
Audi A6 264t, pyyntö nyt 188t-221t (71%-83%);
BMW 520 249t, pyyntö nyt 176t-206t (71%-83%);
MB 200CDI 252t, pyyntö nyt 180t-213t (71%-85%).
Pikkusaab näyttäisi pitävän hintansa ihan
kilpailijoiden malliin mutta isoveljen hita putoaa
kumman nopeasti. Samoin ihmetyttää luotettavana
pidetyn Mazdan hinnan tippuminen.
Tiedän jo etukäteen, että oheinen lista kirvoittaa
vastaväitteisiin mutta esitän sen kuitenkin.
Katselin uusien autojen hintoja Tuulilasista 9/98
ja samojen autojen hintapyyntejä nykyisin,
edelleen tuulilasista. On tietysti eri asia,
kuinka hyvin ko. hinnastot käytettyjen osalta
paikkaansa pitävät. Täysin toisiaan vastaavia
malleja uusien ja käytettyjen listoissa ei ole
mutta kyllä ne varmaankin suuntaa antavat. Pyrin
etsimään hyvän keskiarvon kunkin uuden mallin
hinnalle. Kaikkein kalleimmat versiot olen
jättänyt huomioimatta keskiarvoa laskettaessa.
Hintaluokka n. 170tmk uutena:
Saab 9-3 165t, pyyntö nyt 109t-128t (66%-78%);
Audi A4 1.6 165t, pyyntö nyt 114t-134t (69%-81%);
Alfa 156 1,8 165t, pyyntö nyt 105t-123t (64%-76%);
BMW 316 Compact 160t, pyyntö 107t-120t (67%-75%);
VW Passat 1.8-2.0 170t, pyyntö 99t-116t (58%-68%);
Volvo S40 1.8 150t, pyyntö nyt 96t-113t (64%-75%);
Honda Accord2.0 171t,pyyntö 101t-118t (59%-69%);
Mazda 626 2.0 164t, pyyntö nyt 84t-98t (51%-60%);
Mitsu Galant 2.0 180t, pyyntö 115t-135t (64%-75%).
Hintaluokka n. 250tmk uutena:
Saab 9-5 257t, pyyntö nyt 137t-161t (53%-63%);
Audi A6 264t, pyyntö nyt 188t-221t (71%-83%);
BMW 520 249t, pyyntö nyt 176t-206t (71%-83%);
MB 200CDI 252t, pyyntö nyt 180t-213t (71%-85%).
Pikkusaab näyttäisi pitävän hintansa ihan
kilpailijoiden malliin mutta isoveljen hita putoaa
kumman nopeasti. Samoin ihmetyttää luotettavana
pidetyn Mazdan hinnan tippuminen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mistä saa 9-5:n hintaan 137 000 mk?
Taidan lähteä ostoksille :)
9-3:n kohdalla tilanne on juuri kuten olettaa
saattaa, hinnan nopea putoaminen on kateellisten
panettelua.
9-5:n kohdalla ihmettelen käytettyjen
hintahaarukkaa, ei tampereen nurkilta tuolla
rahalla 9-5:sta löydy, etsitty on.
kerroin, hinnat on otettu suoraan Tuulilasin
kotisivulta. Niiden todenperäisyyttä en ole
tutkinut.
Satunnaisesti saabien myynti-ilmoituksia
seuranneena ja mitä mun silmään on sattunut niin
edullisimmillaan 9-5sta on saanut hintaa 149tkm,
ja siinä 168tkm ajettuna ja tuota näkemättä. Nuo
edullisimmat käytetyt 9-5:set ovat sitten enemmän
ajettuja eikä viitsis sataaviittäkymppiäkään
maksaa 168tmk ajetusta maksaa, vaikka eihän se
tietenkään saabissa vielä paljon ole.
Ei 150 000 mk ole välttämättä paljoa 168 000
ajetusta Saabista, mutta toisaalta vastaan tulee
ikävä tosiseikka että saman verran ajetun 9k:n
saa noin 40 000 mk halvemmalla. Itse en ainakaan
kahtakertaa miettisi jos ainoat vaihtoehdot
olisivat 9-5 ja 9k, joilla ikäeroa on vuosi tai
pari, kilometrejä saman verran ja hintaeroa 40
000 mk.
En vain millään pääse eroon ajatuksesta että 9-5
ei kaikin puolin ollut askel eteenpäin verrattuna
9k:hon, uskon että muutkin 9k->9-5 päivitys
aikeissa olevat saattavat olla samaa mieltä.
Uusista "GM -Saabeista sen verran, että
itsellänikin oli suuria epäilyksiä, kun ajattelin
C900 i 16 Valven vaihtoa NG900:een. Nyt kun on
huristellut tuolla NG900:lla jo jonkun aikaa,
niin on kyllä tullut huomattua, että jotkut asiat
olivat parempia C900:ssa (esim. penkit), kuin
NG900:ssa. Vastaavasti NG900:sta löytyy monia
asioita, jotka ovat parempia kuin C900:ssa.
Kaikkeen tottuu.
Saa nähdä, minkälaisia uusi 9-3 ja 9-5 tulevat
olemaan. Jos niissä on radikaalisti poikettu
tunnetuista "saabismeista" (toivottavasti näin ei
kuitenkaan käy), niin sitten voi tuo totuttelu
kestää kauan.
Jos osaisin lukea olisi elämä paljon helpompaa,
kyse oli siis -98 mallista. Taitaapa niitä tuohon
rahaan olla pilvin pimein.
Kohtuuhintaisia uudempiakin löytyy. Tosin jo
jonkin verran ehditty ajaakin.
Ilmoitus pörssistä:
SAAB 9-5 2.0 T -99, aj. 201 tkm, autom. ilmas.,
vak.nop.säädin, soitin, aluvant., hp./vaihto,
rahoitus, korko 7,9 %. KUOPION AVAIN VAUNU OY,
139500, Kuopio, 017-2646200, 017-2646226
listaa laatiessasi yhden arvonsäilytyskummajaisen?
Tarkoitan nyt BMW 316 uudempaa sedania (98->).
Siis sitä alavireistä (105hv/1.9litraa). Sekin oli
uutena siinä 160t hujakoilla. Tuppaavat vieläkin
maksamaan alimmillaan 149t. Mietin hetken
sellaisesta käyttöautoa itselleni, vaan ei näytä
tuohon hintaan käytetyn ostamisessa olevan paljon
järkeä. Katellaan siis edelleen noita ysikolmosia.
Saa kohtuu hintaan ja Saabilla näyttäisi tuo arvon
aleneminenkin hidastuvan melko rajusti 2-4
ensimmäisen vuoden jälkeen.