Kun auton laittaa kylmänä käyntiin, tyhjäkäynti
on jotkut 700rpm (lämpimänä 900rpm) ja kaasua
painaessa ensin köhäisee, sitten vasta ottaa
kierroksia. Tämä ei silti varsinaisesti haittaa.
Enemmän ottaa kupoliin se nykiminen jota auto
pitää noin 1000 -> 3000rpm välillä tasakaasulla.
Sellainen pieni nypytys koko ajan päällä ja tähän
ei koneen lämmöt vaikuta. Kaasuun vastaa kyllä
ihan hyvin. Autolla on ajettu 324tkm ja huollettu
säännöllisesti.
Että jos joku tämän perusteella osaa tehdä
sivistyneen arvauksen, niin olisin kiitollinen.
on jotkut 700rpm (lämpimänä 900rpm) ja kaasua
painaessa ensin köhäisee, sitten vasta ottaa
kierroksia. Tämä ei silti varsinaisesti haittaa.
Enemmän ottaa kupoliin se nykiminen jota auto
pitää noin 1000 -> 3000rpm välillä tasakaasulla.
Sellainen pieni nypytys koko ajan päällä ja tähän
ei koneen lämmöt vaikuta. Kaasuun vastaa kyllä
ihan hyvin. Autolla on ajettu 324tkm ja huollettu
säännöllisesti.
Että jos joku tämän perusteella osaa tehdä
sivistyneen arvauksen, niin olisin kiitollinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
sen verran vaan kommentoisin, että ruiskullehan
ei kait saa heti käynnistyksen jälkeen antaakkaan
kaasua kun tekee tuota köhimisilmiötä... ainakin
mun vanhassa 900i -88:ssa teki tuota samaa. pitäs
antaa vähän aikaa käydä ennenkun painaa kaasua.
toi vois olla ihan vaan säätöjuttuja..
toi 700 kiekkaa kun tuntuu aika alhaselta.
mulla tuppas vuodenkin ajon jälkeen vanhassa
900i:ssä säädöt olemaan taas ruuvauskunnossa.
millon huomasi asiantunteva saabmekaanikko, että
sulla käy liian alhasilla kierroksilla ja ruuvasi
korvakuulolla sopivaksi, millon sitten katsastus
hylkäsi pakokaasupäästöistä -> taas säätöjä.
potkuakin tuli heti tuntuvasti lisää kun sääti
seosta vähän rikkaammalle.
Vika voi olla kärjettömän sytytyksen
Hall-yksikössä (litteä lätykkä), joka sijaitsee
vasemmassa etulokasuojassa. Viallinen
sytytysyksikkö aiheuttaa nykimistä.
...maltaita tietysti?
No, täytyypä tsekata josko siinä vika. Kiitän
tästä. Perästä kuuluu jos ei auttanut.
Motonetissä muistaakseni n. 300 mk
Näytti olevan alk. 164mk, joka oli 8-venttiiliseen
tarkoitettu. Uudemmat 16V oli sitten 300mk
paikkeilla.
Meillä vanha -85 900i 8v. Varsinkin kylmänä
lähdettäessä vaimolla nykii. Itse olen tuohon
tottunut ja osaan annostella pintakaasua
sopivasti=ei nyi.
Voishan tuon korjata jos on suht. koht.
helppoa&halpaa = alle 500mk. Katsastuksesta
mennyt aina hienosti päästöjen suhteen läpi (ja
muutenkin).
Liekö kyse eri asiasta.
varmaankin. Tämä kun nykii niin kylmänä ja
lämpimänä ja ihan tasakaasulla jatkuva nypytys
päällä. En ole ehtinyt vielä tuota sytkäjuttua
tsekata, onneksi v-loppu eessä.
Lisäilmaluistimen tarkoituksena on nostaa moottorin
kierroksia kylmänä,en ole nyt ihan varma onko
tässä ruiskumallissa se,itelläni kun ei saappia
ole.Jos on,siihen menee kaksi noin tuumasta
kumiletkua,ja keskellä sähkötöpseli,itse osa on
kahdella pultilla kiinni.Anyway siinä on pieni
säätömutteri jota löysätään ja siirretään
haluttuun suuntaan.kumiletkut irti jotta näet sen
läpi,sisällä näkyy luistin jonka kuuluu olla lähes
auki moottori kylmänä.Eli tehdään kun moottori on
kylmä,avaa mutteri siirrä niin että luistin on
edes vähän auki ja kiristä se siihen.