Miksi rekkojen nopeudet ärsyttää h-autoilijoita? Jos rekka ajaa 82-85km/h 80 alueella niin kylläpä sitä ollaan kaahareita ja rikollisia,mutta niin vaan h-autoilijat vääntää ohitse vaikka keli olis minkälainen tahansa.Ei ole vielä mulle semmoista päivää sattunut,että ei ois yhtään h-autoa pyyhkinyt ylinopeudella ohitse vaan kyllä se tahtoo yleensä olla niin,että 95%h-autoilijoista repii raakoja ylinopeuksia.Ja kun tietää minkälaisia harrastelijoita iso osa näistä liikenteessä on niin pahaa tekee ja jos rekka sattuu kohdalle eikä auto pysy hanskassa(niin kuin aika usein on käynyt)niin media leimaa sen heti näin ,että REKKA RUHJOI TAAS!Eli eiköhän olisi syytä KAIKKIEN tarkistaa nopeuksiaan.Koska ei se rahoituksella hankittu velka BMW tee vielä taidokasta rallikuskia.
MIKSI REKKOJEN VAUHTI ÄRSYTTÄÄ
MAN.TGA
334537
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
arvostelemalla muita. Kyllä pikitiellä ajelee mannellakin. Lähetäänpä pinolle...
faktanahan mainittakoon, että täysipainoisen yhdistelmän päällä voi olla 60 tonnia painoa, joka on sitten sen 60 kertaa pienen henkilöauton verran. Tuo ärsyttäminen on osittain pelkoa, ja vain murto-osa henkilöautoilijoista siitä numeroa nostaa. Onhan se totta että henkilöautot ajavat ylinopeutta, mutta ajetaan siellä rajoitusten mukaankin, sitäpaitsi jos nuo henkilöautoilijat ovat niitä harrastelijoita, varmasti pelottaa yli 60 tonnin raa'asti ylikuormattu tukkirekka takapuskurissa. (vaikkakin mainittakoon että ylipainoista huolimatta tukkirekkojen onnettomuuksista saa erittäin harvoin lukea, siellä on niitä todellisia ammattikuskeja).
Mutta ei se liikenne niin mustavalkoista ole, siinä se vain on että isolla autolla on isompi vastuu.
no joo pelko on kyllä molemmin puoleista.Mua ainaskin pelottaa milloin joku h-autoilija kajahtaa keulaan puoltatoista sataa.Ja oot kyllä oikeessa siinä ,että pelottaa se täyteen ympätty rekka siellä takapuskurissa vähän kokeneempaakin kuskia ja ikävä kyllä noita puskurissa ajavia TOSI rahtareitakin liikenteessä näkyy ,mutta en ymmärrä vieläkään sitä miksi rekkojen suhteellisen pienet ylinopeudet näyttää tuottavan pahaa verta näillä palstoilla.Tokihan rekoilla on täysin sama oikeus ajaa ylinopeutta kuin henkilöautoillakin eikös vain?Ja tuota vastuuta vois ajatella näinkin,että jos h-auto ajaa rekan keulaan ja tulee uhreja tai jos rekka ajaa h-auton keulaan ja tulee uhreja.Kummalla on suurempi vastuu?Eiköhän se ole tuolla liikenteessä jokaisella yhtä suuri.
Pakko ajaa henkilöautolla ylinopeutta varsinkin talvinopeusrajotuksilla. Jos ajat nopeusrajoitusten mukaan 80, ei mene kauan kun on joku rekka perseessä niin ettei taustapeilistä näy kun puolet säleiköstä.
Ei sillä muuten mitään väliä, mutta jos joudut paniikkijarruttamaan hirven tai jonkun muun syyn takia, niin se takaa tuleva 60 tonnia ei varmasti pysähdy yhtä nopeesti kun h-auto. REKAN KEULAN EDESSÄ ON VARMAN KUOLEMAN PAIKKA JOS JOTAIN YLLÄTTÄVÄÄ TAPAHTUU.
Sitten on paskajalat pingismailoineen tai valomiekkoineen huitomassa ja pysäyttämässä että "tuli vähän ajettua ylinopeutta."....kun henkilöautolla yrittää pitää itteensä perhettään hengissä. Vihaksi panee.
Rekkakortti pois liian pienestä turvavälistä niin häviää vaaralliset kuskit liikenteestä!
näille perseessä roikkuvista h-autoilijoista.kortti pois iäksi.Ja vois kyllä sultaki ottaa valmiiksi ku tollasella asenteella liikenteessä olet
Tarkista nopeusmittarisi!
Raskaan kaluston ajopiirturi tarkistetaan ja sinetöidään joka vuosi katsastusta varten, jos todistus/sinetti puuttuu niin leimaa ei tipu.
Monet, erityisesti halvemmat japsiautot ovat jatkuvasti jaloissa koska auton kuljettaja ei tiedä sen todellista nopeutta, joka on yleensä n. 70km/h vaikkakin mittari näyttäisi miltei 90km/h.
Lisäksi on olemassa "pumppukaasulla" ajavat, jotka vaarantavat sekä oman että takaa tulevan hengen. Nopeus ei ole hetkeäkään vakio, vaan vaihtelee 65-110km/h välillä. Yritä pitää siiinä sitä turvaväliä.
Itse olen näittä ns. "teiden murhaajia" eli ajan työkseni rekkaa.
Cruiseri on aina päällä jos mahdollista ja siinä on myös lisänä vapaaehtoinen kattonopeuden asetin (82km/h). Koitan pitää turvavälin kunnossa, mutta kun se ei oikein onnistu(kiitös hölöauton kuljettajien) koska aina on joku joka kiilaa eteen ja jää siihen sitten "pumppailemaan" tai joku joka ei uskalla/osaa noudattaa suurinta sallittua nopeutta.Tahallani en kenekään puskurissa roiku, mutta monta kertaa päivässä joudun siitä pois jättäytymään.
N2/N3 luokan kalusto ei muuten edes kulje kovempaa kuin 88km/h, joten sillä ei vielä edes sakotuskynnys ylity henkilöautolla ajettaessa!
B-kortti pois leasing-autoilijoilta ja muilta koheloilta, niin pysyy vakuutusmaksut kurissa tavallisilta ihmisiltä!
Aloitetaan siitä, että vaikka ylikuormat ovat valitettavan yleisiä, niin ei ole mitään syytä lähteä yleistämään että kaikilla olisi aina ylikuormaa.
Oletko koskaan ajatellut sitä niin päin, että kyllä se meitäkin tuolla isoja painoja siirtämässä olevia pelottaa, mitä tapahtuu jos joku niistä kevytvastuuamatööreistä menettää kinnerinsä hallinnan?
Edelleen olen sitä mieltä, että henkilöautolla ajettaessa ei kukaan nauti mitään kevennettyä vastuuta, vaikka ajoneuvo kevyempi onkin. Se on siitä huolimatta >1000kg möltti kulkemassa 25m/s ja se tekee kyllä oikeaan paikkaan osuessaan hemmetin rumaa jälkeä. Uskokaa vain, henkilöautollakin pystyy kyllä suistamaan vaikka täyden koululaisbussin rotkoon, kun vain oikeaan kohtaan osuu.
"Rekkakortti pois liian pienestä turvavälistä niin häviää vaaralliset kuskit liikenteestä!"
Juu, ja henkilöautokortti niinikään. Kappas vain, olen juuri keksinyt ratkaisun miten pääkaupunkiseudun ruuhkista päästään eroon!
,,,
Tottakai pelottaa, tuttuni yhdistelmän keulaan tuli tässä muutama vuosi taaksepäin auto, kuljettaja kyllästyi elämäänsä ja päätti rysäyttää Scanian keulaan sitten oikein huolella. Scanian kuljettaja selvisi vammoitta, tai niinhän sitä ainakin sanotaan. Ei siitä miehestä enää kuljettajaksi ollut, otti sen verran koville.
Tottakai henkilöauto saa konkreettistakin tuhoa aikaan, mutta kyllä se ihan tosiasia on, että isolla autolla on isompi vastuu, ja se tekee paljon tuhoisampaa jälkeä, siksi siellä oikeat kuljettajat onkin. Sille vaan ei kukaan mitään mahda, että amatöörikuskeja pelottaa pieni ylinopeus, eikös vanha viisaus ole aina ollut että kyllä toisten tekemiset osataan osoitella mutta peiliin unohdetaan katsoa?
Vedetään Helsingistä Ouluun metsät sileeks ja yheksi helvetin isoksi asfalttikentäksi koko Suomi. Piirretään sitten viivoilla missä rekat ajaa ja missä henkilöautot.
Olipas asennevammainen kommentti tuo.
Ei hitto vieköön, en minä vieläkään ymmärrä mitään hemmetin kevytvastuuta henkilöautokuskeille! Jalankulkijoille on suotu kevytvastuu, koska jalan saa liikkua kevytälyisinkin olento. Polkupyörän kuljettajallakin on jo enemmän vastuuta, mutta kevyt sekin tuntuu monen mielessä olevan. Sensijaan kaikki moposta ylöspäin vaatiikin jonkinlaisen ajoluvan, jonka haltijuus mielestäni edellyttää sitä, että vastuu on kannettava, oli ajoneuvo kuinka kevyt vain.
Itsekin annoit juuri esimerkin siitä, mitä vastuuntunnon kotiin jättäminen voi tehdä toiselle ihmiselle. Ei se Scanian kuljettaja fyysisesti kuollut, mutta voisin sanoa että osa hänestä kuoli onnettomuudessa, koska ei enää ajohommiin pysty. Koska sillä henkilöautolla pystyy, ellei nyt suorasti niin välillisesti järjestämään ihan yhtä suuret tuhot kuin raskaallakin ajoneuvolla, niin kyllä se henkilöauton kuljettajan vastuu on suuri sekin. Erilainen tietyissä määrin, mutta pienempi se ei ole, se ei ole mikään kevytvastuu.
...niin; täysperän KOKONAISMASSA (yhdistelmän oma paino, taara, ja kuorma) saa olla 60 ton, sillä edellytyksellä, että akseleita on väh. 7kpl ja kaikki siltasääntö-ehdot täyttyvät.
Pituutta täysperällä 22m tai moduulilla 25,25m.
Vastaavat lukemat puolikkaalla eli sillä oikealla rekalla (rekka=puoliperävaunu) on max.kokonaispaino 48ton, edellyttäen väh. 6 akselia (eli 3 aks.vetäjä ja 3aks.rekka). Pituutta 16,5m (max).
Tuo on totta, että tukkiautoilijat ovat todellakin taitavaa väkeä, jotka hallitsevat yhdistelmän teknisen käsittelyn paikassa kuin paikassa.
Ja siitäkin olen samaa mieltä, että isommalla on suurempi vastuu ja ammattiautoilijoiden PITÄISI käsittää se vielä paremmin kuin "tavallisten" autoilijoitten.
Eli "TONNEITTAIN VASTUUTA"!!!!
...meidän ammattiautoilijoiden vastuusta tien päällä, mutta olen kyllä samoilla linjoilla sinunkin kanssasi. Kirjoitit täyttä asiaa.
Peltipoliisien kohdalla (siis telkänpönttöjen) tuo kuvaamasi tilanne suorastaan kärjistyy. Ensin ajetaan oman auton mittarin mukaan 80, mikä todellisuudessa on n.75. (Kuorma-autojen mittarit todellakin näyttävät täysin oikein!!!)
Kun sitten lähestytään kameraa, "otetaan varman päälle" ja lasketaan vielä hieman nopeutta ja lopulta ajetaan max.70. Sen jälkeen taas nopeutta nostetaan, yhdistelmän kiihdytys täydellä pokalla kestää sitten "hieman" kauemmin kuin henkilöauton. Kun sitten saat nopeudeksi taas sen 75, takaa pyyhkäisee eteen joku ja jää siihen roikkumaan. Ja eikun siihen turvaväliä ja kun sitä "erehdyt" tekemään, seuraava kuuma kalle meneekin jo ohitse ja sama peli jatkuu. Kun lopulta alkaa joustava meno, niin sitten onkin edessä seuraava peltipönttö ja sama peli alusta......
Ja nämä ovat niitä tilanteita, että koko ajan nopeudet elävät, tilanteet muuttuvat ja välillä tahtomattaan turvaväli on hetkellisesti liian lyhyt, vaikka kuinka yrität sitä pitää.
Erityisesti nämä ongelmat korostuvat kaupunkien lähistöillä,pääteillä näitten kanssa ei niin usein tarvitse "taistella".
Kyllä keino löytyy ongelman ratkaisuun, eikä se ole edes kovin vaikeeta. Kortti pois ongelmakohdaksi katsotusta rikkeestä.
Mutta jostain syystä tahto puuttuu...miksiköhän?
Mikä h*tto siinä on että pitää toista autoa päin ajaa!?! Ajakoon vaikka kallioleikkausta päin, se vie hengen vielä varmemmin kuin toinen kulkuneuvo. Lisäksi säilyisi toisen/toisten mielenterveys. Pakkoko se on aiheuttaa muillekin ongelmia, eikö se riitä että itsellä on. Halveksun tuollaisia itsekkäitä ihmisiä ennen ja jälkeen onnistuneen teon.
Eikös piirturi tarkasteta joka toinen vuosi?
kirjoitus hei huomio kuskit!Siinä pojalle asiatietoa.
iloinen vesseli kävin lukemassa,mutta miten toi liitty rekkojen nopeuteen?
...aiheuttaa vauhdin hiipumisen ylämäessä. Joskus olen ohittanut rekan, jonka kuski oli juonessa mukana. Päästi minut ohitseen noin vain.
Sitä en ole koskaan ymmärtänyt, kuinka rekkakuski kaataa rekan ja syyttää siitä keliä. Mielestäni ajotaidosta on kysymys.
ajaessaan ja rahtikirjoja selataan yleisesti. Työmoraali, työkunto, rekkakuskin omatunto...
soi. Eli kuka perkele haluaa ajaa rekan nostattamassa paskasumussa. Itsemaksavalle autoilu on muutenkin kallista. Rekat rikkovat tuulilasit ja maalipinnan ja rekkojen takia tiet suolataan josta johtuen autot ruostuvat. siinä sulle aluksi vastauksia.
Pitää siihen edellä ajavaan rekkaan enemmän väliä kuin metrin? niin ei lennä paskasumu niin pahasti silmille.
"Itsemaksavalle autoilu on muutenkin kallista."
Luuletko saatanan vatipää että ne rekat saadaan jostain lahjaksi,kyllä se on vaan niin et maksettava ne on joka vitun sentti.
Sori vaan, mutta rekkojen takia ei suolata! Rekkakuskit järjestään sanovat ettei pitäisi suolata. Miten ihmeessä rekat rikkoo tuulilasit??? Ja maalipinnan??? Ei hyvää päivää, melkoinen trollaaja olet :D
Jos autoilu on kallista, myy autosi pois :)
Perässä tulijan luonnolle ajella raskaan yhdistelmän perässä, ettei siellä voi kerta kaikkiaan olla. Unohdetaan, että häntäkin koski se sama nopeusrajoitus, mitä edellä ajava rekka pyrkii noudattamaan. Ohi mennään ja sitten jäädään siihen eteen jalkoihin nynnimään. Yleensä tämä tapahtuu useammin, kun takana kärkkyjä on keskitasoa kalliimpi auto. Tämä on tienpäällä tehty havainto!
johtuisko siitä, että ylipainoiset,ammattitaidottomat rekkakuskit eivät osaa ajaa autoillaan, vaan antavat vauhdin pudota kuuteenkymppiin pienessäkin mäessä. Kyllä ne rekatkin kulkee sen 80 jos viitsii/kunto antaa myöden käyttää vaihteita. Säästäkää ne ylinopeudet niihin ylämäkiin niin liikenne sujuu mukavasti.
Vai ylipainoiset ja ammattitaidottomat, hehheh.... Pannaanpa sun rutinoffisi perään sen painoinen perävaunu, että teho/painosuhde on n. 7 heppaa/tonni. Päästään yli 20 tonniseen kärryyn ja sitten katsotaan, miten nyppylän laelle nousu onnistuu vai poltatko kytkimen ennen sitä. Ja mitä ylinopeuteen tulee, niin kaikki eivät aja ylinopeutta.
Ei sitä viitsi paskasumussa ajella eikä himmata joka nyppylään. Ohi vaan! Jokainen tosi ammattilainen lukee peiliä ja antaa kevyenpien mennä.Voi näyttää ohimerkin tai pitää pitkissä loivissa kaarteisssa ajolinjan haittaamatta takaatulijan näkyvyyttä jne... Myös me ammattilaiset ajamme henkilöautoillamme erinäisillä asioillamme,eikä ole mukavaa kun edessä ajelee, Minusta et ohi mee: asenteella ajeleva isokokoinen ja hyvätapainen, ja ehkä ylipainoinen.
näytä ohitusmerkkiä, kun ei tajuta lähteä ohittamaan vasta ku noin kilometrin päästä ohitus merkin annosta tai sit kun näkyy vastaan tulijan valot. Kyllä sitä nyrkkiä keskaria jarrutuksia sitten tehdään, vaikka ei olla osattu lähteä silloin kun olisi pitänyt ohittamaan Istukoot mutkaisilla ja mäkisillä teillä takana vaikka miten paska lentäisi saatana!
Nopeammin kulkevat voivat mennä edelle. Turha siellä takana on kuokkia. Siinä on vaan vissi ero, meneekö ohi esim. mersu vai lattarauta. Mersukuski ei yleensä jaksa odottaa turvallista saumaa ohittaa, latuskakuski joutuu odottamaan tarpeeksi turvallista saumaa mennä ohitse.
kyllä sillä rekasta ohi pääsee.
ajanut ikinä hiacee isommalla.
Jos rekka ajaa ylinopeutta kuten kaikki väittävät, silloin perässä roikkujakin ajaa ylinopeutta. 80 teitähän täällä talvella on suurin osa ja paljon kesälläkin...
Joten henkilöauto, jätä turvaväli rekkaan äläkä aina vaahtoa, että rekka ei jätä turvaväliä!
Jos ihmettelet, miten rekan saa kaatumaan, mene ja aja muutamakymmentä vuotta rekkaa tuulessa, tuiskussa, peilijäisellä tiellä, yöllä ja päivällä, aina jonkun hoputtaessa ja idioottien kuskien seassa jne. niin se, miksi rekat kaatuilevat, voi sinulle ehkä joskus valjeta.