Saattaa olla, että tämä aihe löytyy jostain saitin syvistä uumenista, mutta kysyn kuitenkin.
Mistähän mahtaa juontua Citroën-nimen merkitys. Se verran on taustaa, että herra Bertone oli jotenkin tekemisissä homman kanssa ja olisi halunnut siirtää Bertone-nimen merkityksen toiselle kielelle, Citroëniksi, onko ehkä latinnaa??
Mukana taisivat olla myös nimi Peugeot, jonkinlaisia esi-Citroënina?? Entä nämä logon nuolet, onko niiden symboli jotenkin näiden merkkien yhdistymisen takana??
Kiitos, vastauksia tulen käyttämään automerkkien historiaa käsittelevään esitelmään. Useimmat ovatkin hyvin selvillä, mutta Citroën pysyy salaperäisenä.
Mistähän mahtaa juontua Citroën-nimen merkitys. Se verran on taustaa, että herra Bertone oli jotenkin tekemisissä homman kanssa ja olisi halunnut siirtää Bertone-nimen merkityksen toiselle kielelle, Citroëniksi, onko ehkä latinnaa??
Mukana taisivat olla myös nimi Peugeot, jonkinlaisia esi-Citroënina?? Entä nämä logon nuolet, onko niiden symboli jotenkin näiden merkkien yhdistymisen takana??
Kiitos, vastauksia tulen käyttämään automerkkien historiaa käsittelevään esitelmään. Useimmat ovatkin hyvin selvillä, mutta Citroën pysyy salaperäisenä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
elikkä kyllä se nimi on ihan Andre Citroënin sukunimestä peräisin. ja tupla väkäset tuli Andren keksimästä hammaspyärästä, jonka hammastuksen rakenne oli samanlainen kun nuo väkäset.
Andrén suku on Hollannista. Tuohon maailmanaikaan sukunimien käyttö oli vaihtelevaa, ja koska suvussa harrastettiin hedelmämyyntiä valitsivat sukunimekseen "Lemoenman", kun pakko oli jokin valita.
André lähti sitten Pariisin Polytecniqueen opiskelemaan ja vaihtoi nimensä "Citroeniksi"; samaa sitrushedelmää tässä siis käytetään. E-kirjaimen päälle André lisäsi "¨"-pisteet antamaan ranskalaisen säväyksen, kieliopillisesti asialla ei ole mitään vaikutusta tai perää.
Eikä André niitä kulmahammaspyöriä itse keksinyt; kyseessä on venäläinen juttu, johon André keksi ostaa lisenssioikeudet. Businekset lähtivät sitten 1. maailmansodan aikana pyörimään ammustehtaan myötä ja autotuotanto lähti vauhdikkaasti liikkelle, kun André oli käynyt tapaamssa kaveriaan Henry Fordia ja toi liukuhihnaidean Ranskan maalle.
Osoitteessa
http://www.citroen.mb.ca/Legacy/
Peugeotin suku aloitti vesimyllyistä 1700-luvulla ja jatkoi mm. ompelukoneiden, kellojen, puutarhakalusteiden, polkupyörien ja gramofonien valmistukseen. 1889 alkoi autojen tuotanto.
Citroënin historiaan Peugeot liittyy vasta vuodesta 1976, jolloin Peugeot hankki 90% Citroënista Micheliniltä. Näin muodostui PSA-yhtymä.
Eli nimensä Citroën on saanut perustajaltaan ja yhdistyminenkin on tapahtunut aika paljon chevron-logon luomisen jälkeen.
Vuonna 1912 perustettu Bertone suunnitteli ensimmäisen Citroënin, BX:n, vasta vuonna 1982. Muut tuotantoautot ovat XM, ZX, Xantia ja Berlingo. Kumpikaan yritys ei puhu sanallakaan yhteistyöstä ennen 1980-lukua.
Bertone ei oikeasti suunnitellut BX:ää Citroenille, vaan auto oli alunperin Volvo, tyyppimerkinnältään "Tundra". Alkuperäinen oli BX:ää selvästi urheilullisemman (ja paremman) näköinen, muttei jostain syystä mielyttänyt sveduja, joten malli päätyi Citroenille, joka vielä tuohon aikaan oli edistyksellisten ajopelien valmistajan maineessa. Sinällään on suuresti ihmeteltävä, että ranskalaiset "alentuivat" käyttämään italialaista muotoilijaa. Tosin -87 ranskalaisten itsensä tekemä facelift paransi auton sekä ulko, että varsinkin sisänäkymää huomattavasti, ollen vieläkin huippua, varsinkin varustelluimmissa malleissa. Osoitteesta: www.citroenet.org.uk
löytyy eräa parhaista Citroen-sivustoista, josta löytyy vastaus lähes kaikkiin Citroenasioihin.
Bertonen luomus on muistaakseni vuodelta 1978... ellen ihan väärin muista...
Kuitenkin kautta linjan usein huomattavasti aikaansa edellä oleva merkki ja siksi niinkin väärinymmärretty........
eli Volvo Tundra oli vuodelta 1979 ja ulkomuodoltaan tosiaan aikaansa edellä. BX:n kehittely alkoi jo -77 (todennäköisesti Citroenin toimesta?), mutta onneksi niistä viritelmistä ei koskaan tullut mitään! Sääli sen sijaan oli, ettei BX:n useista coupe-versioista tullut totta. Varsinkin Bertonen BX:n alustalle rakentama ZABRUS olisi tänäkin päivänä upea ilmestys! (katso: www.citronet.org.uk)
Citroen nimen historiaan oletkin jo saanut vastauksen, mutta jos työsi käsittelee historiaa laajemminkin, niin yhden tiedon vielä annan. Suomen 2cv yhdistys on maan vanhin autoyhdistys! 40-vuotis syntymäpäiviä vietettiin juuri viikonloppuna. :) Historia harrastustoiminnastakin on siis pitkä. Lisätietoja saat jos niitä kaipaat varmasti Suomen 2cv Killalta.
...mutta Suomen 2CV-Kilta ry on vanhin yhden automallin ympärille muodostunut yhdistys, kutsuttakoon tässä vaikka termillä "merkkikerho".
Esimerkiksi SAHK on perustettu jo 1959, joten kunnia sille tontille. Ja jos laajennetaan käsitettä "autoyhdistys", löytyy toki muitakin iäkkäämpiä.
Peugeot otti haltuunsa/osti Citroenin 1974 energiakriisin jälkeisessä kaaoksessa. Peugeotin miehet teilasivat välittömästi SM.n ja GS kannattamattomina. Itseasiassa niiden mukana meni rahaa ulos aika reilusti.
Birotorin Bertone, johon viitataan, on varmaan Andrén palkaama muotoilija Flaminio Bertoni. Hänkin oli italialaista syntyperää, kivenveistäjän poika. Hän muotoili Citroënille mm. Traction Avantin, DS:n ja Amin.