kysyn kun olen ostamassa auto, että etanolia pannaan bensan sekaan ja siitä saadaan bio-bensaa. Rypsiöljystä (ruokaöljy) saadaan dieseliä. Ajattelin vaan että kumpaan kannattaa
panostaa kun ostaa autoa, diesel vai bensa, että
Suomi vihdoin ajattelee autoilijan kannalta.
panostaa kun ostaa autoa, diesel vai bensa, että
Suomi vihdoin ajattelee autoilijan kannalta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se kuluttaa vähemmän. 13.000 km suurinpiirtein on semmonen raja että diesel tulee halavemmaksi ku bensa. Jos on paljo lyhyttä ajoo, ni tuo kilometriraja tulee nopiammin vastaan. Et jos on pääasiassa alle 10km ajoa, niin dieseli tulee halvemmaksi jo 5000 km vuotuisilla kilometreillä. Kulutus tekee dieselistä ekologisemman. Etanoli ja biodiesel on kummatkin heikkoja väliaikaisratkaisuja.
Siitkä kukaa ei oo puhunu, että kumpaako kuluu enemmän sataa kilometriä kohti, dieseliä vai rypsiöljyä. Etanolin kulutus on noin 2-3 litraa/100km suurempi kuin bensan, johtuen pienemmästä energiasiällöstä. tasen muutaman prosentin lisäyksellä on lähinnä minimaalinen positiivinen vaikutus kulutuksessa, silä alkoholi sisältää happea, tehostaen bensiinin palamista.
voi muuttua niin että polttoaineen vero määräytyy sen energia-arvoa mukaan
Tuo taitaa olla jonku kepulaisen ministerin idea, joka tekee päätöksiä asiasta kuin asiasta, vaikka ei käsitä aiheesta tuon taivaallista, paras esimerkki lienee karpelan tekiänoikeuslaki.
Jos verotuksen pitääs muuttua johonki suunta, niin suosia semmosia autoja, jotka kuluttaa mahdollisimman vähän polttonestettä. Ni, ja uuden vähäruokaasen auto ostaminen ei pitääsi olla niin kauhia sakotettava rikos, niinku se nyt suomenssa on.
En oikein ymmärtänyt, mitä tarkoitit tuolal viimeisellä lauseella. Ajatus siitä, että valtio ajattelis jotain autoilijan puolesta, on niin kovin vieras...
Nuo etanolit ja biodieselit ovat ratkaisuja, joiden varaan en Suomessa laskisi pätkääkään. Sen sijaan seuraava autoni on kyllä diesel, vaikka eläissäni en ole sellaista vielä omistanut. Syynä on se, että modernien dieselautojen hiukkaspäässtöt on saatu jo niin hyvin kontrolliin, että se tyydyttää minunkin arvomaailmaani. Ne eivät ole enää entisiä nokivasaroita, joita valitettavasti näkee vielä paljon liikenteessä, ne dieselit kun ovat pitkäikäisiä.
Suomi lienee kohta ainoita maita Euroopassa, joissa ei ole minkäänlaista verohelpotusta biopolttoaineille, ei hybridiautoille, ei oikeastaan millekään, millä olisi liikenteen ja autokannan uusiutumisen kannalta positiivista vaikutusta. Miksi ? Liikenne on liiaan helppo lypsylehmä, aina löytyy rahareikiä niille veromarkoille ja virkamiehet/ministerit ovat liian plekureita tekemään laskelmia, joiden mukaan veronalennukset voisivatkin tuoda jopa enemmän varoja valtiolle. Nyt tas dodtellaan, että edistyksellisemmät maat tekevät uusia autoveroratykaisuja ja viis veisataan EY-tuomioistuimen Suomelle antamista muistutuksista.