Ei näkynyt vielä kaupassa, vaikka täällä siitä kirjoitettu leventelevään sävyyn. Uusi Prius jo tulossa. Se kuluttaa bensaa 2.5 litraa huntilla ja kiihtyy sataseen alle kympissä. Taitaa Saab jäädä taas kelkasta. Tekniikan annetaan nyt kehittyä huimaa vauhtia.
Missä viipyy Saabin
hybriditykki
291822
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Meinaat sitten taas aloittaa yksinpuhelusi, konkurssia, rumaa, vanhaa ja muuta tanakkaa paskaa, pidä oikein hauskaa itsesi kanssa.
ole vielä olemassa kuin protona.( mitä lie pellin alla?)
Vaatii hiukka sitä fyffeä tuotannon aloittaminen.
Ja siitä se taitaa nyt konsernissa ola pula.
Olisihan se hieno, jos Saab saataisiin pelastettua uppoavasta laivasta vaikka tuon hybridihomman avulla.
Onko se joku pappi vai? Vai joku Volvon uusi malli? Ikinä kuullutkaan...
Hybridi-Saabin esikuva.
Lyhyesti sanottuna.
Se on oikea eko-auto, tojon hybridi on kaukana ekosta, se toimii bensalla. Varmaan tojolla sen jälkeen etanoli-hybridi kun Saab sen vie ensin tuotantoon, sitä ennen on vaikea kopioida.
saa käymään etanolilla, kaasulla, dieselillä, sehän ei ole mikään pointti.
Pointti on se sähköpuoli.
Se toinen puolikas ,eli polttomoottori on keksitty jo ajat sitten.
TEKI SEN ENSIMMÄISENÄ UUSIUTUVALLA POLTTOAINEELLE, VITUTTAAKO ?
itse yhtään konetta, en etanolille, enkä muillekaan, eli ei oikeastaan siinä mielessä väliä.
Hybriditeknologiaa ovat sen sijaan autonvalmistajat kehittämässä, Saab ei itse pysty kilpailukykyistä hybridin sähkötekniikkaa tekemään, mutta pystyy kyllä siihen, mihin muutkin valmistajat pystyisivät, eli laittamaan auton polttomoottorin käymään etanolilla.
Meksikossa ajettiin kait jo 70-luvulla etanolikuplalla, joten se siitä.
Kuten joku jo mainitsi, olisi varmaan yksi keino pelastaa Saab autonvalmistajana keskittyä vaikkapa etanoliautoihin ja / tai hybrideihin.
kovaa hukku koko juoni. Jos toi malliauto olis sarjatuotannossa maksais ainakin millin. Mittaristo sitten onkin oma juttunsa kuin
Saabilla on ollut myynnissä jo pitkään 9-5 BioPower ja nyt Tukholman autonäyttelyssä esitellään 9-3 BioPower Hybridi johon ei välttämättä tarvitse bensaa tankata ollenkaan. Jos vain Suomen Valtio ymmärtäisi taas asian päälle niin näitäkin nähtäisiin suomenkin teillä. Mutta, kun ei.
pitämään pystyssä Ruotsin ja koko GM.n tuotekehittelyä tänne tuotavien autojen verotusta vähentämallä. Ollaan napapiirillä muttei
Et voi toyoa kehua. Montako priusta suomen teillä liikkuu? Sitten kun sitä määrää vertaa harmaisiin korolliin, ei hyvää päivää. Trendikäs toyo-kuski valkoiset tennissukat jalkaan, verkka-/tuulipuku päälle ja siwaan.
kyllä sinä tiedät syynkin.Verotus rankaisee kaikkia ratkaisuja, jotka tosissaan pyrkivät ratkaisemaan vaikeaa yhtälöä: Autolla ajaminen, polttoaine, saasteet.
USA:ssa hybridiautojen myyntimäärät ovat Saabin myyntimääriin verrattuna ties kuinka moninkertaiset.Ja ylärajaa ei ole näkyvissä.
Prius taitaa olla kaikkein eniten myyntiään lisäävä malli.
et voi olla tosissasi, oliko usassa kuinka monta sataa kertaa väestöä kuin suomessa ? sielläkin löytyy höynäytettäviä ja vielä suhteessa paljon enemmän kuin suomessa.
käsitys on tänään että Ford taurus on kulkenut etanoolilla yli kymmenen vuotta. Hybriidejä on kaikilla koncerneilla kehitteillä.Liikenteen ruuhkautuminen nopeuttaa ja helpottaa poliittisia päätäjiä ohjaamaan verotuksella ym miljö säännöillä liikenteen kehitystä.Millä aineella polttomoottori toimii ei ratkaise itse sähkömootorin sovellutusta.Akkujen kehittely ehkä on parempi kilpailukritiiki. GPS tekniikalla sitten voidaan valvoa ja halutessa ohjata esim nopeuksia ja ajoneuvojen etäisyttä toisiinsa.
Vertailun vuoksi mainitsen että Eurooppalainen satellitti kiertää tänään Venus planeettaa
kas kun ei 2,5 desilitraa satasella ja 3 sekuntia nollasta sataan.
Jenkeissäkin hybridihuuma on aika pahasti hiipunut sen jälkeen kun tajuttin että eihän tuo hybridikoneisto hyödytä maantieajossa mitään mitä nyt kohonneen painon takia bensaa palaa vähän enemmän ja paremman kaupunkikulutuksen vastapainoksi auton hankintahinta on niin rajusti korkeampi ja putoaa todella vauhdikkaasti, että menetetyllä rahalla ostaisi 20 vuoden bensat.
Onko tuosta oikein faktaa?
Laita ihmeessä tänne palstalle, ammutaan kaikenmaailman hybridit suohon.
Tuo oli uutinen, jos pitää paikkansa.
Tojotistit hehkuttaa hybridiä, se on tietysti ymmärrettävää, sehän on ainoa asia jonka ne on lähestulkoon itse tehneet (= lisänneet akun ja sähkömoottorin polttomoottorin yhteyteen). Se on tojolta aikamoinen suoritus, nimittäin tehdä jotain ihan itse, kopioinnin sijaan. Ei ihme että tuulipukeutuja on ylpeä.
että onko tuo Saabin etanolihybridi jo ihan tiellä kulkeva peli.Mahtaako siitä olla jotain lukuja ( en ole missään nähnyt)suorituskyvystä, kulutuksesta jne?
Vai onko kyseessä pelkkä imagonkohotusjuttu?
Ymmärrän, että kyseessä on proto, mutta kuinka pitkällä tässä projektissa ollaan?
Sen verran korjausta , että ainakin jokin aika sitten käytetystä hybrisistä maksettiin Kaliforniassa jopa enemmän kuin uudesta.
Syy: Tehtaat eivät pystyneet toimittamaan tarpeeksi nopeasti uusia kovan kysynnän vuoksi.
Ja tämä koski nimenomaan Priusta.
Hybridiautolla saa siellä määrättyjä etuja verrattuna bensa-autoihin ( bussikaistat käytössä jne.)
VAI ETTÄ KÄYTETYSTÄ MAKSETAAN ENEMMÄN KUIN UUDESTA.
OLEN AINA TIENNYT ETTÄ TOJOLLA AJAMINEN OTTAA KUSKIN EGON PÄÄLLE MUTTA NÄMÄ JUTUT ALKAA OLLA JO SITÄ SITÄ TASOA ETTÄ HIRVITTÄÄ. KERTAKAIKKIAAN ...
Tukholmassa on meneillään kokeilu ruuhkaverosta,siis jo toimiva maksusysteemi. Sisään ja ulos ajo veloitetaan 10-20 kr ohitus,kuitenkin 60kr vrk max. Ns:miljö autot joihin toyota Prius kuuluu laistavat veron. Tämänvuoksi kohosi Priuksen kysyntä käytettynä melkein uuden tasolle. Saab bi fuel luokitellaan myöskin vapaa luokkaan. Nyt on kysyntä tasaantunuthieman, mutta pitkä odotus kuitenkin.Myöskin autoverotus suosii ympäristöystävällisiä ajoneuvoja. Esitteillä
on myöskin uusi miljöluokka hiukkassuodatetut dieselit. Ei vielä kuitenkaan päätetty.Helsingissäkin suunnitellaan ehkä vuoteen 2010 mennessä
GPS valvottua ruuhkaverojärjestelmää.
Nykyisellä tiellä autoteollisuus ei voi enää jatkaa. Nyt on sijoitettava ympäristöteknologiaan. Vain julman kiihtyvyyden ihannoiminen voi tulla tulla kalliiksi. Lainsäädäntö on jo muuttunut monissa maissa puhtaampia autoja suosivaksi. Nyt autoteollisuuden on puolustettava itseään ja tehtävä nopeasti saasteettomia autoja. Amerikkalaisen öljyteollisuuden kirouksesta on aika päästä eroon. Savuavilla romuilla ei pitkään ajeta kun jäätiköt alkavat sulamaan.
edelläkävijä ja tehtävä autoverotus selkeän jyrkästi porrastetuksi.Vero määräytyisi polttoaineen kulutuksen ja/tai saastuttamisen perusteella.
Bioaineille pienempi vero tai ei veroa ollenkaan.
Autovero tekee esim. hybridiautoista kalliita.Ovathan ne toki tehtaalta lähtiessäänkin jo kalliita, mutta verotus rankaisee niitä edistyksellisemästä tekniikasta.
päätettin 8 maaliskuuta.Uusi verotus astuu voimaan
Hiukkas suodatetuille diesel moottoreille on tekeillä uusi miljöluokka jo päätetyn verotuksen helpotukseksi
2000/vuosi kolmen vuoden aikana. Tämä siksi koska nyt päätetty verotuskaavio rasittaa dieseleitä johtuen osittain dieselien enemmästä miljörasitteesta muiden päästöjen kuin CO osalta johon veroitus tulee perustumaan . Dieselien nyt päätetty miljökerroin 3,5 vastaavaan päästoon CO bensakone. Näinollen tulee tänään vähiten päästavan dieselauton joka on 120gr/ km vähenemään.
Vero tänään noin 6000krvuosi. Uusi vero joka siis jo päätetty 2376krvuosi. -Jos uusi miljöluokka muodostetaan esityksen mukaan tulee veroksi mainitulle autolle 376kr vuosi. Nykyinen
"VEGVÄRKET" yläraja on juuri tuo 120 gr/km CO
mutta dieseleitä ei toistaisesti ole otettu mukaan listalle . Luokitus miljö autoksi vapauttaa esi pysäköintimaksuista monessa kunnassa
Myöskään ruuhkaveroa joka tukholmassa on kokeilussa eivät miljö luokitellut maksa.
Muut miljööluokkaan kuin hybridit- mm Prius, ja nyt myös myynnissä oleva Honda kuuluvat, ovat Etanol E85 sekä boikaasukäyttöiset ajoneuvot.
näistä yksi on Saab 9-5 biopower. Etanoli ja kaasu
autojen vero on nyt jo päätetyn veron mukaan hieman halvempi kuin bensiinin joka on( 15kr per.grCO/km )yli
100grCO/km . E85 ja kaasu. (10kr per grCO/km) yli 100 grCO/km perusmaksu lisätään 360kr ajoneuvo.
Vero siis lasketaan COkerroin 360kr =vero bensa ja etanoolikoneet-kerrottuna 3,5 diesel . Tämä ehkä
tuntuu hieman sekavalta ,mutta haukat ,jotka tunnutte olevan niin hyviä luokittelemaan henkilöiden mielenlaadun, voitte tarkistaa tämän
alkuperäisiltä sivuilta Ruotsista ja tehdä selkeämmän suomennoksen
joka.verostoorin suomensi
Taisin käyttää liikaa happea tuota käännöstä tehdessäni kun menin möhläämään tuon nimimerkin kanssa. Omahuväistä itsesääliä minulta. Olen siis sama henkilö joka asuu tällä Ruotsissa ja tein tuon kännöksen juuri äsken ja kun huomasin jonkun keskisormen kirjoittavan vähän samaan suuntaan luulin sulkevani pois juuri hänet tästä kirjoituksesta huomaan virheeni itsekin.
aina ovat edelläkävijät olleet juuri nuo kärpästarrat.Näin sen käydessäni Tukholmassa messuilla. Eihän näillä kokeiluautoilla mikään merkki ajele. Tarkoitus onkin pitää imagoa yllä
sekä nuuskia markkinoita. Samalla houkutellaan väki katsomaan tulevaisuuteen. Tämäkin on onneksi
askel ympäristöystävälliseen liikenteeseen.
Ruotsissa kuulemma myy etanooli