Tuossa aikaisemmin joku vertasi Saabia johonkin
Suparaan... se on kyllä totta että noissa
Saabeissa ei oikein potkua löydy. Tehomallit
löytyvät aivain muista merkeistä, joten ei
kannata vertailla... Tyhmää tuollainen. Saabithan
ovat tunnetusti Herrasmiehien autoja, harva
nuorihan millään Saabilla ajelee joten eipä
tuosta kiihtyvyydestä ole mitään hyötyä. Lähinnä
Saabit on 50v miesten autoja. EI MITÄÄN SPORTTEJA
USKOKAA JO KAIKKI JAPSI KUSKIT!!
Suparaan... se on kyllä totta että noissa
Saabeissa ei oikein potkua löydy. Tehomallit
löytyvät aivain muista merkeistä, joten ei
kannata vertailla... Tyhmää tuollainen. Saabithan
ovat tunnetusti Herrasmiehien autoja, harva
nuorihan millään Saabilla ajelee joten eipä
tuosta kiihtyvyydestä ole mitään hyötyä. Lähinnä
Saabit on 50v miesten autoja. EI MITÄÄN SPORTTEJA
USKOKAA JO KAIKKI JAPSI KUSKIT!!
Vastaukset 33
Vanhimmat
Juu kravaattimiesten autoja! Siniset kauluspaidat
ja tummat hikiläikät kainaloissa.
eipä ruveta haukkumaan! Kyllä Saabeilla vähän
nuoremmatkin ajaa. Itse ole 35 vuotias. Kaikilla
ei ole varaa kalliiseen Saabiin, siksi pukumiehet
ajaa niillä... sitäpaitsi en oikein usko etteikö
Airo jättäisi Supraa!!!
Ei se Aero ole mikään ihmeen tykki uskokaa jo
SAABI FANIT!
Edellinen viesti oli taas tyypilliseltä Saab
kuskilta!
aero kirjoitetaan pienellä, niinkuin quattrokin
Eikä muuten kirjoiteta, on siinä iso alkukirjain.
Kyllä se Aero kulkee ihan riittävästi, tässä
vähän faktoja:
2,3 l turbo, 250 hp, vääntö 350 Nm, huippunopeus
250 km/h, 0-100 km/h 6,9 s., ohituskiihtyvyys 60-
100 km/h IV-vaihteella 6,5 s., V-vaihteella 80-
120 km/h 8,9 s. Kulutuskin vain 6,4 l/100 km
maatiellä ja yhdistetty 8,8 l/100 km.
...nimittäin kolmihenkinen sellainen kaikkine
tavaroineen liikkuu uudehkolla 9-3:sella erittäin
turvallisen rivakasti tarvittaessa. Vanhin meistä
on 31, joten mallintamaasi stereotypiaan emme
sovi muuten kuin herrasmies (ja -nais) asiassa.
Olennaista on, että kulkupelillämme kehtaa myös
ajaa vähän hiljempaa. Provoilehan muille
palstoille!
Haluaisin nähdä sen päivän kun meidänkin
nelihenkinen perhe lähtee matkatavaroitten kanssa
liikenteeseen jollakin Supralla, hah, hah ja
vielä kerran hah.
Saabit ja Suprat painivat ihan eri sarjassa.
Saabit ovat perheautoja eivätkä mitään
urheiluautoja. Ei kai kukaan vertaile vakavissaan
mitään formuloita ja perheautojakaan keskenään.
Perheautolta vaadin muutamia ominaisuuksia, kuten
tilaa ihmisille ja tavaroille, turvallisuutta,
riittävää suorituskykyä jne. Näitä on juuri
Saabissa.
Tehottomin Saab 9-3 kiihtyy surkeat 8.5 sek 0-100
km/h. Huippuakin on vain 215 km/h. Surkea
esitys ;-)
Oma saabini ( 9-3 ) kiihtyy 0-100km 10.5 sekkaa ja
huippuja 200 km/h.
Miten niin? Se on vain pienpaine turbo, sillä ei
saada kovin hyvää kiihtyvyyttä, mutta ihan
riittävän väännön se antaa esim. ohituksiin.
Vähän taisi mennä jutun sivuun koska saabini on
diesel koneella varustettu.
8,5 s. 0-100 km/h ei mielestäni ole mikään surkea
esitys
Ihan riittävä kiihtyvyys dieselille se 10 s. 0-
100 km/h, onko moottori se korkeampi tehoinen?
Ei ole, mutta ensi kevääksi olisi tarkoitus
lastuttaa kone, jolloin pitäisi saada auto suht
ripeeksi.
Saabille ei olekaan tärkeintä tuo "jumalallinen"
0-100 km/h kiihtyvyys, vaan ohituskiihtyvyydet.
Rohkenenkin siis kysyä, että mihin tarvitset
helvetin hyvää 0-100 km/h kiihtyvyyttä? No jos on
teini ja juuri kortin saanut, niin onhan se kiva
lähetellä liikennevaloista niin nopeasti kuin voi
DX -Corollalla tai LEPO GSi -munakadetilla,
mutta "todellisessa elämässä" auton hyvää
kiihtyvyyttä tarvitsee vain ohituksissa ja
ajaessa rampilta moottoritielle.
Tuosta mainitsemastasi surkeasta esityksestä: tuo
tehottominkin 9-3 lyö ohituskiihtyvyydessä
laudalta nuorison suosiossa olevat DX -Corollat,
GSi -munakadetit, sekä VTS -sitruunat. Lisäksi
yhden lastun muutoksella tai boksiin heittämällä
uuden softan saa autosta irti yli 200 heppaa, ja
tuo modifiointi maksaa noin 2500-3000 mk.
Tuollaista tehomäärää ei niin vain taiotakaan
noihin em. nuorison suosiossa oleviin kärryihin.
kun autolle on mitattu 7.8s.
Siis, ei kai 9-3 LPT:lle 7,8 ole missään
mitattu?
käsitin, että puhutte siitä 150hp versiosta,
sille TM:ä mittasi 7.8s.
TM:mmä mittasi 7,8 sekkaa 185 heppaselle mallille
lehdessä 1/2000
Lisäksi sille edelliselle LPT mallille (154hv)
mitattiin 8,6 sek
niin sitä käy kun ulkomuistista puhelee.
Ihmettelinkin sen hyvää suorituskykyä.
Yritäpäs ajella urheilullisesti Volvo 240:llä,
jos edes saat sitä liikkeelle!
saattavat olla. älä ihmeessä osta saappia. anna
mulle ja meille muille "omistajille" työrauha
ajella hitailla saapeillamme maanteiden tukkeina,
jookos ;)?
mä oon ollu kohtuullisen tyytyväinen kyllä
tehottomaan '02 aerooni. saattaisin ajaa jollain
muullakin vempaimella jos olisi rahaa laittaa
siihen ihan mielin määrin. valitettavasti ei ole,
mutten silti hihhuloi muualla soimaamassa milloin
mitäkin asiaa.
äh. tietty unohdin seuraavat faktat:
- 32v
- perheellinen
- en omista sinistä paitaa
- en käy duunissa puku päällä (paitsi joskus pakon
edessä)
Saabin koneet ovat tehottomia. Oma Saabini jaksoi
hädin tuskin punnertaa n. 410Nm ja 186kW. Ja
senkin vain pyörästä. Osaisinpa itsekin virittää
sitä lastua. Minulla se jäi tuonne takakontin
lattialle kun toin polttopuita anopin liiteristä.
Mihin se lastu pitäisi laittaa, että saisi
moottoriin tehoa? Vai saako sen virilastun siitä
kun pitää ahtimen kompressorikotelosta höylätä
jotakin pois kun se on niin iso, että osuu
konepeltiin? Voisiko joku amislainen neuvoa kun
itse en Saabistina osaa kuin katsoa öljyt? Ettei
vaan sininen nailonpaitani tahriudu!
Mutta ei se tee Saabin koneista tehottomia. Auto
vain on hieman eri tyylinen. Päinvastoin, Saabin
koneet ovat juuri tehokkaita. Suorituskyky
luokassaan(ja siihen ei kuulu yksikään
riisipussi) on aina ollut ehdotonta kärkeä. Myös
sillä jumalaisella 0-100 välillä. Ja luvatut
arvot on ollut tapana saavuttaa.
Kyllähän iso ja hyvä auto tehon tappaa. Ei tule
samaa pelonsekaista tunnetta, että 115hv:n
korolla ampuu metsään, kun vähän painaa kaasua.
Kyllä sitä näköjään jotkut jaksaa pari
ensimmäistä täysi-ikäistä vuotta harrastaa, mutta
tuskin jaksaa kauan kiinnostaa. Tuntuuhan se mopo
sitten tehokkaalta.
Joo ja mikään korolla-supra ei ole edes oikea
urheiluauto. Teini pillurallaajien märkä uni
unelma-tojotasta vain. Siis jos nyt puhutaan
OIKEISTA urheiluautoista.
Mikä hiton villitys suomalaisilla ihmisillä on
tullut Saksalaisia natsimobiileja kohtaan,
Halutaan BMW:t (alkujaan Mosse), Volkkaria ja
Audia. Mersua nyt on ihailtu iän kaiken.
Saksalaiset autot ovat nykyään massatuotannon
tuotteita ja siinä määrin persoonattomia autoja.
En ole mikään svedupetteri, mutta järjenääntä
kuunnellessa ja teknisiä ja turvallisuuteen
liittyvien tosiseikkojen valossa pitäisin Ruotsin
autoteollisuuden tuotteita varsin hyvinä, monta
askelta saksalaisten veljien tuotoksia edellä.
Toinen "muoti-ilmiö" on TDI:t ostetaan ja
halutaan nakukoneita vaikka olisi rahaa ja varaa
parempaankin. Bensa- ja nakuturboista ei kannata
puhua samana päivänäkään.(Esim. Kaverini kehui
retosti Passattinsa powerdieselin mahtavaa
vääntöä, mutta loppui puheet väännöstä kun
käytiin tyyppäämässä vanhaa 9000 turboa). Suomi
taitaa olla ainoa euroopan maa missä on tää
natsimobiilimania mennyt näin pitkälle.
Mielestäni ranskalaisetkin tekevät tänäpäivänä
laadukkaampia autoja kuin sakemannit. 90-luvun
puolessä välissä oli 850 farmari Volvo oltava
joka ukon pihassa, nyt se vissiin on sitten joku
quattro Audi.
On varmaan sellaisiakin tyyppejä, joille hinta
ja "imago" on se perimmäinen syy, miksi
tuollainen auto hankitaan. Saksalaiset laatuautot
(Audi, BMW, Mersu) ovat järjestäen kalliimmpia
kuin Saab ja Volvo. Halutaan näyttää, kuinka
paljon löytyy rahaa jne. ja sitten briljeerataan
sillä, että kato, mulla on kallis saksalainen
laatuauto ("köyhät kyykkyyn" jne.).
Mutta niinhän sitä sanotaan, että ei se ole
hullu, joka pyytää, vaan se, joka maksaa. Esim.
Saksassa Saab on suurin piirtein saman hintainen,
kuin BMW, joten siellä saksalaisen auton hinnalla
briljeeraminen ei onnistukaan. Toisaalta
saksalainen varmaan hankkii mieluummin
kotimaista, kuin ulkolaista. Niin tekee
ruotsalainenkin ostaessaan Saabin tai Volvon.
Ruotsissa myydään ruotsalaisia autoja, Ranskassa
myydään ranskalaisia autoja, Saksassa myydään
saksalaisia autoja jne. Bemarikuskit rehvantelee
aina, että Saksassa ei ole ruotsalaisia autoja ja
miten hyvin BMW pärjää Saksalaisessa lehdessä.
Sitten ne väittää, että pohjoismaisissa
autolehdissä vedetään kotiin päin kun Saabit ja
Volvot pärjää...
Hintavertailussa nähdään myös hyvin, että
Saksassa oman maan autot ovat halpoja ja tuonti
autot kalliita. Suomessa taas ruotsalaiset on
halpoja ja sakemannit kalliita.
Saksassa hinnat:
Volvo S80 2.9 Aut 70,6tDem
Audi A6 3.0 71tDem
Saab 9-5 Aero 72tDem
MB 240 72,5Dem
BMW 530i maksaa 74,8tDem
Samojen autojen hinnat suomessa:
Suomessa hinnat:
Volvo 315tmk
Saab 315tmk
MB 240 364mk
BMW 372tmk
Audi 402tmk
Vertailussa nähdään, että ainakaan Audia ei
kannata ostaa Suomessa. Saksassa Audi on halvempi
kuin Saab, Suomessa 28% kalliimpi.
Ruotsissa myydään ruotsalaisia autoja, Ranskassa
myydään ranskalaisia autoja, Saksassa myydään
saksalaisia autoja jne.
Natsikuskit rehvantelee aina, että Saksassa ei
ole ruotsalaisia autoja ja miten hyvin Sakut
pärjää Saksalaisessa lehdessä. Sitten ne väittää,
että pohjoismaisissa autolehdissä vedetään kotiin
päin kun Saabit ja Volvot pärjää...
Hintavertailussa nähdään myös hyvin, että
Saksassa oman maan autot ovat halpoja ja tuonti
autot kalliita. Suomessa taas ruotsalaiset on
halpoja ja sakemannit kalliita.
Saksassa hinnat:
Volvo S80 2.9 Aut 70,6tDem
Audi A6 3.0 71tDem
Saab 9-5 Aero 72tDem
MB 240 72,5Dem
BMW 530i maksaa 74,8tDem
Samojen autojen hinnat suomessa:
Suomessa hinnat:
Volvo 315tmk
Saab 315tmk
MB 240 364mk
BMW 372tmk
Audi 402tmk
Vertailussa nähdään, että ainakaan Audia ei
kannata ostaa Suomessa. Saksassa Audi on halvempi
kuin Saab, Suomessa 28% kalliimpi.
Miksi me emme tee autoja itse? Kyllähän
ammattitaitoa riittäisi vaikka muille jakaa.
Esim. Venäjällä automerkkejä on vähintäänkin 4,
kuorma-autoja, rekkoja ja busseja n. 5. Sisukin
myytiin ranskalaisille. Ruotsissa ei enää ole
omistuksessa omia automerkkejä (Saab -> GM,
Volvo -> Ford) ja taisi se Scaniakin mennä
jonnekin? (myytiinkö, vaiko yhdistyikö jonkun
firman kanssa?)
tämän keskustelun aihe on aika.. etten sanoisi
provosoiva. Eiköhän Saabin koneet ole kuitenkin
parhaimmasta päästä teho/kokosuhteeltaan.
Parempiakin esimerkkejä "tehottomista" koneista
olisi maailma puolillaan (ja enemmänkin) esim.
Samara ym.
saab turbot,joita on valmistettu jo 70luvulta
lähtien ovat suhteellisen tehokkaita autoja.
itse ostin 95vuotisen saab 900 2.0 turbo. ja
tehtaan mukaan siinä on 185hv ja 0-100 8s. ja
huiput 230kmh.
auto on täysin "vakio" turbo. mutta penkissä
siitä on mitattu 211hv max. ja mielestäni auton
ei tarvitse olla enää tuon tehokkaampi ja
ärhäkämpi mitä tuo auto on.sd